Электромобили тесла и другие

А нет, я наверное правильно понял.

Ну и прибавь к этой фигне еще что ты за электричество заплатил. Выходит дороже. Ну и нахрена там еще и батарейку возить если и так жрут не меньше бензиновых. А по затратам бензин + электричество дороже? Да и покупать гибрид изначально дороже. Короче швах.

В-общем производители плаг-ин гибридов рекламируют это редкостное унылое гавно с совсем другими характеристиками, типа Mercedes C 350e рекламитуется с расходом в 2,1 литр. На деле все 6 литров. А за машину ты переплатил вдобавок, обыновенный дизельный стоит дешевле чем плаг-ин.

Вот тебе и профит наоборот.

Тесла это та же мазда, только с китайской батарейкой, салоном от соляриса, но в 5 раз дороже за "идею" прекрасного маркетолога Маска.

P.S. ничего против мазды и соляриса не имею. Но езжу на другой марке авто.

А мне кажется как раз плуг-ины и интересны тем что можно ездить на одной батареи, если надо.

Плаг-ин в Европе рекламируют по причине скорых запретов на вьезд дизельных машин в центр городов. Ну и типа доезжаешь до города на обычном топливе не тратя батарею, а по городу уже на батарейке не загрязняя воздух.

ПыСы: для меня они были бы именно в таком плане актуальны, ежедневный стандартный пробег на батарее, а если в ебеняи далеко, то на ДВС с канистрой в багажнике. Но мне надо 100 км в день до работы и обратно, так что не вариант.

Это сообщение отредактировал Norwal - 3.01.2018 - 15:02

Прохоров не мутил электромобиль, это был "дембельский аккорд" Ё-инжиниринга.
Концепция Ё-мобиля была в РЛД (роторно-лопастной двигатель Вигриянова), эвольвентная трансмиссия, полипропиленовый корпус, буферные суперконденсаторы. Автомобиль планировалось собирать машинокомплектами в дилерских центрах. Модульная система панелей встраивамая в основной каркас кузова позволяла получить разные расцветки без окраски всего кузова.

Подожди ты всё в кучу намешал
Про расход плаг-инов я не знаю, я не ездил.
Обычный гибрид заряжается От двигателя, Ни за какое электричество ты не платишь. Аккумы заряжается От работы двигателя и торможения.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Все, все, теперь я понял. Я ошибался, то есть о другом я.

Имеют право на жизнь гибриды которые ты имеешь ввиду. Расход как у обычной, а динамика как у более мощной. Я все понял. Спасибо.

Вы путаете плаг-ин и просто гибрид
Это немного разные концепции.
Еще раз попробую объяснить.
Приус обычный, не плагин ге заряжается От розетки не требует дополнительныз вложений при объеме в 1.5 литра и размерах обычного седана едет как обычный седан с атмосферным двигателем 2 литра, а ест как мелкая букашка типа Ист/Нот/демио.
Причем в пробках экономия заметнее.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Чот тормозил я сегодня, но вроде теперь дошло.

Ага ага
Теперь правильно)
Вот у меня у друга Toyota Estima Hybrid имеет 8 мест, около 2х тонн веса, двигатель 2.4, длина 4.8 метра, полный привод
Расход по трассе 6-7, по городу 8-9
Ускорение до 100 около 9 секунд



Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Да просто если не сталкивался то там не сразу поймешь.
Но основной целью я считаю гибридов Не "чисто экономию", а как бы объяснить "когла машина с меньшим объемом двигателя едет как машина с большим двигателем, а ест при этом как с еще более меньшим"
Как то так.
Может сумбурно выразился.
Может из приведеных мной примеров понятней?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

вась, ты хоть раз живьём-то видел Теслу?)

Вась, ты про локальную сборку что-нибудь слышал?)

бляя ты ж в нижнем живёшь, у тебя ж прям в городе завод, который шкоды выпускает, а ты такую хуйню постишь... ты точно тролль

Короче вот новости сегодняшнего дня в Норвегии.

Перевожу:

Продажи Теслы взорвались в 2017 - половина новых автомобилей - электрические.

Невозможная цель правительства выполнена на 3 года раньше. В 2017 году число новых автомобилей достило 3 позиции в истории -158 650 автомобилей. Из них 52,2 процента либо чисто электрические, либо гибриды.

Это сообщение отредактировал Norwal - 3.01.2018 - 16:53

Ну и по количеству проданных автомобилей детально:

Тесла на 7 позиции с 8460 проданых Модел С и Х.

Ну и пишут что мол всего то с двумя моделями это овердокуя.

Что творится, Маск нае... обманул всю нацию?

Это сообщение отредактировал Norwal - 3.01.2018 - 16:50

8 460 Тесел делим на 158 650 автомобилей получаем 5,3 %, то есть в 2017 году каждый 20 новый автомобиль - Тесла.

А что будет когда привезут Модел 3? Ведь можно если захотеть.

ПыСы:
158 650 автомобилей умножаем на 0,522 = 82 815 новых электрических или гибридных автомобилей за 2017 год.

Напомню, вся Норвегия как 1/3 Москвы :)

Это сообщение отредактировал Norwal - 3.01.2018 - 17:36

странно что ещё не привезли, на месте Маска я бы поставил такой рынок в приоритет) после домашнего конечно

Добавлю, что у теслы, в отличии от уазика, есть активное жидкостное охлаждение каждого элемента. Этим Тесла и инновационна - активным жидкостным охлаждением каждого элемента. При том в мороз и жару батарею не разрывает в хламину от перепадов температур. Проблема не собрать щиток, проблема грамотно уложить провода. То же и тут. Ну да - Заново колесо не изобретёшь. Однако шину на него одеть додумалась именно Тесла.

Что такое эвольвентная трансмиссия? Эвольвентную форму зуба в зубчатой передачи знаю.
Однако, у ротора же ресурс смешной, да и удельный расход по более будет....

При чём здесь локальная сборка? Ты можешь себе представить, что МО СССР закупило бы ваги для своих нужд? Я нет, и тебе напомню: история концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz» и Фердинанд Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль. Также, автомобиль должен был собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги Гитлер набросал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («народный автомобиль»). 17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, в рейхсканцелярию Германии.

"Volkswagen пользуется и льготами, которые предоставляет российское правительство, с помощью этих льгот тоже обеспечивается достаточно большой объем продаж", — указал Путин.
"Мы очень рады тому, что ваш бизнес в целом развивается успешно, хотя мы и понимаем, что есть определенные сложности, связанные с реализацией. Поэтому готовы с вами всегда обсуждать имеющиеся вопросы для того, чтобы помочь вам и дальше развиваться на нашем рынке", — сказал Путин.
Странные заявления Президента России о помощи иностранному бизнесу... Президент записался в рекламные агенты Фольксвагена? Импортозамещение завершилось полной победой германского автопрома?
Завод Газ угробили, а сейчас его сливают, вагу мерседесу, лиру, и др.

Это не тот ротор. Речь идет о РЛДВС ТЫЦ V8 загнутый в рог.



Это сообщение отредактировал mrPitkin - 3.01.2018 - 22:14

Вот видос..

МО закупает автомобили, произведённые на территории РФ, если бы твой ГАЗ делал что-то, сто хоть издали похоже на Мультивен, купили бы ГАЗ, а так как ГАЗ только газели клепать может (в основном с дизелем Камминс к слову), то остался без заказа на автомобили для перевозки генералитета. Или им тоже в фургоне на рессорах трястись, по-твоему?
Аналогичная ситуация и с БМВ - где преемник Волги? Проект Кортеж ещё неизвестно когда запустят, а ездить на чём-то надо, вот и покупают. Как только в Есипово завод Мерседес-Бенц запустят, ещё и Мерседесы станут покупать.
Никто ГАЗ не гробит, в отличие от ВАЗа, там нет миллиардов господдержки, потому что Газель в своей нише стоит крепко, в отличие от весты и прочих тазов.

и да, я пролистал всю ветку и так и не увидел, на чём ты передвигаешься.

Молодцы, конечно, первый раз такие передачи вижу, только не уплыло бы за границу, как многие наши изобретения, они там заикнулись, что из Германии финансируются. Эх, СССР был на первом месте в мире по числу регистрируемых изобретений, а сейчас наверное на уровне Зимбабве....

Я видел это видео. На мой взгляд, кроме обычных проблем присущих двигателю ванкеля тут добавляется проблема неравномерности крутящего момента и по видео не совсем ясно, стоит система, на выходе двух валов, его выравнивающая. Хотя если до ума довели, а не как сейчас принято у импортных производителей на потребителях обкатывать, я обеими руками за.

Мне кажется Прохору намекнули, чтобы прикрыл лавочку. Там уже и завод стоял и прессы Дифенбахер установили. Всё свернулось и даже архивов форумов не осталось, там такие эпичные срачи были.

Завод был организован по принципу индустрии 4.0, хотя сама концепция появилась только в 2011-м году.

Индустрия 4.0 – это так называемый «проект будущего» немецкого федерального правительства. Это стратегический план развития экономики Германии, предусматривающий совершение прорыва в области информационных технологий. Но в отличие, например от США, где развивают IT-технологии в сторону социальных сетей, развлечений, коммуникаций, немцы ставят задачу подключения к сети промышленного оборудования и целых производств.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 3.01.2018 - 22:58