Мировой заговор автопроизводителей. Электрика

FalconSD

Ну так сделай за 100 усилок на 4 канала по 40-50Вт и чтоб КНИ<=1% были
Никакя TDA тут не справится (кни у них 10% )

Такая мелочь не может. а вот покрупнее очень даже может

Поищи в теме название проскакивало

Не имеет смысла. у данного вида корпуса отвод тепла идет через медь платы, к которой она припаяна брюхом

Вообще это давно известный факт - замену лампочек можно осуществлять только при снятых клемах аккумулятора. А основная проблема в том, что блок этот не стоит 16 тысяч, его себестоимость рублей 500 и красная цена рублей 1000. Ни кто не стал бы гемороить с колхозом, если бы эти пидорасы продавали запчасти по нормальным ценам.

HomoVulgaris

ну да ну да. угу там один ключ стоит 300 руб, а их 2 рядом это уже 600 руб, а дальше сам посчитай

где стоит? в рознице в магазине

А вот в моей "Волге" транзисторы и микросхемы только в магнитоле есть. И ведь ездит!

Les1920

это следствие! а вопрос "нахуя?" - это узнать ПРИЧИНУ. ЗАЧЕМ они так сделали? для чего?

В китае конечно оно будет дешевле, но в 1000 тыс рублей никак не уложится

Зачем зачем, для унификации

автозаводы и дилеры могут продавать машины даже в убыток, основная прибыль получается на обслуживании, ремонте и прочее. Заложили слабое звено и продают хуйнюшку ценой в 1000 рэ за 17
Так сложилась ситуация на рынке - обычаи делового оборота.

Когда то давно рулила американская концепция автомобилестроения, машины стоили дорого, но служили долго и обслуживались дешево. Вот не поверишь - был даже момент, когда на все машины продаваемые в США, все производители были обязаны ставить одинаковые фары, чтобы любой водитель мог купить фару на заправке и поменять ее на месте, стоили они естественно 3 копейки - прошло время и япошки нагнули американский автопром своей новой хитрожопой концепцией (дешево автомобили - дорого запчасти), а дальше все пошло по накатанной, как в лесу, чем дальше, тем страшнее.

ну явно 16 тысяч там стоить нечему, тем более на таких объемах производства

Это сообщение отредактировал HomoVulgaris - 12.10.2017 - 09:43

"Хуй те, Челиос!" © Нет автошколах таких экзаменов и занятий, никто там не рассказывает про выжимной. У меня жена сейчас подошла к внутренним экзаменам на площадке - никто их не учил колесо менять. Вообще - если проколит колесо - всегда можно найти или аварийную службу или вызвать эвакуатор и водила за 200-300 р. его весело поменяет. Лично я не буду жлОбиться несколькими сотнями, чтобы моя женщина не еблась в грязи с колесом. Т.ч. не надо тут...

а я свою научил, поедет она в деревню за 50 км от города, даже если в определенной точке ловит связь (а это на просторах бывает не всегда), то ждать эвакуатор она будет очень долго, замерзнет же или на солнце обгорит, ну оголодает по минимуму, да и 3 сотнями не отделаешься, раз в десять прибавить придется

редок я на япе

но тут не удержался и скажу -

ЧЕМ ПРОЩЕ ВАЗ - ТЕМ ЛУЧШЕ РАБОТАЕТ

а преимущества древних корыт разъезжающих по городам и сёлам страны для большинства обывателей в элементарном - их проще, и самое главное - дешевле ремонтировать...

Да понятно, что и мне придется учить, просто товарисч так категорично начал, типа если не может поменять колесо и рассказать о допусках и посадках в сцеплении - значит тупая пизда и купила права.

а как же плата за имя то ?
в свое время, свечи бош супер пусть будет 100 руб за 1шт, точно такие же но с клеймом гм 250 руб

я вот тоже много раз думал-

ну почему блять все время наш Автоваз выбирает себе каких то ебанутых партнеров??
для современных российских авто- основа взята от Рено...
а когда изначально строился ВАЗ- ну почему блять с Фиатом связались??
почему не с Митсубиси?? почему не с Тойотой?
Фольксвагеном тем же??
мог ведь быть совсем другой Ваз..
нет же... в партнерах у нашего автопрома всегда - какие то пидорасы.

Это сообщение отредактировал vistador - 12.10.2017 - 10:22

vistador

Ну так вроде с Италией дружили вот и связались

Да в этой теме половина нихуя не разбирается ни в чём, лишь бы спизднуть хуйни.

твоя мысль вроде понятна.

но ты мыслишь немасштабно.
все эти реле - они были заебись, пока их было 10-20.

но в современном авто - очень много наворотов, все это надо запитывать.
если на каждый узел ставить реле - их будет слишком много.
кроме того- глупо сигнал габарита запитывать через электромеханическое реле.

жгут проводов и так включает дохуя проводов... а с твоими много численными реле это будет пиздец сколько , что усложнит коммутацию смежных участков проводки и так далее..

поэтому например в Форде Мондео - в двери пассажира как мы знаем - есть много разных устройств- замок двери, кнопки и мотор стеклоподьемника, подсветка, концевик открытия...
а проводов из кузова в дверь идет только 4- это два толстых плюсс и миннус и два тонких информационных -CAN-h , CAN-l.
по ним идет обмен в двух направлениях и управление исполнительными узлами.
а если бы к каждому шел свой провод- то куча проводов просто не влезла бы в резиновый гофро рукав из двери в кузов.

по твоему весь мир бегает за таким сокровищем и мечтает наладить сотрудничество?
ФИАТ построил нам завод потому что в Италии к власти пришли коммунисты-социалисты, иначе бы ФИАТу ни кто не позволил Союзу передавать технологии
рено, потому что рено давно лезет в Россию, это их целевой рынок - нищие страны третьего мира могли замутить с GM, но что то не срослось. Так то формат сотрудничества с GM для нашего автопрома был бы предпочтительнее (они не уничтожают индустрию и местных поставщиков), да и их корпоративная культура нам гораздо ближе.

дружили тот мы много с кем.
а связались почему то с пидорасами. ((

но вот из одной книги можно почерпнуть следующее:

в общем опять ебаная политика повлияла на технический прогресс.
не в лучшую сторону.