Мировой заговор автопроизводителей. Электрика

О, и тут NEC Tokin
Думаю все ремонтники ноутбуков знают про их замену

был третьим хозяином рено сциник рх4 с пробегом 160 - 230(продал человеку с руками и головой всё рассказал, что менял, по честноку, 20 косарей скинул не хватало ему). покупал у товарища с кипой оплаченных заказ-нарядов у официалов(там суммы были 14-ю в то время можно было купить), сам что только не менял, не помню чтобы хоть полгода на форум не лазил. когда приезжал в сервис мог рассказать мастеру-приёмщику, что и как делать, по машине знал всё, по диалогису и по форуму)) ради прикола расскажу замены: сальник задней раздатки; передние сальники на гранатах, а они в сборе с чехлом идут; кардан в сборе привёз с ебея млять))); фазорегулятор(та ещё йопань типа vti, когда он не пашет к тебе люди подгодят и говорят чё дизельная чтоли))); сцепление с корзиной(видите ли устала); сайлентблоки крепления к кузову заднего моста(эту хню вот нах было так делать вообще инженерам, салентблоки копейки стоят, а болты к ним высокологированные 4 штуки по рублю))); косточки раз в год стабильно, амортизаторы задние за 6 лет 2 раза(вот нахуй так делать а?); подушки двигателя все 3 с вывешиванием движка))); подушку коробки 2 раза(это я вообще не понял), варил глушак 2 раза и вырезал, выбивал этот уголь(не помню как уже), у вискомуфты менял муфту 2 раза; передние рычаги в сборе идут с сайлентблоками - запресовывал пару раз; вентилятор печки менял сам(свистел сука с перерывами неразборный); топливный насос менял; клапан холостого хода и ещё там по мелочи. НО катушки ни разу не менял, зато болезнь была движок помыл в колодцах вода(олень походу проектировал, снимай катушки суши колодец, троит пока не высохнет). про ТО молчу всё делал. а машина была с германии, пробивали по запросу ушла она оттуда при 90т.км с полным ТО. так вот НИКОГДА не БЕРИТЕ РЕНО БУ, это просто пиздец, Только одно но, француз этот не гнил, сука в натуре не гнил. сейчас 4 года хёндай новый лампочки некоторые меняю иногда, масло, то, колодки сегодня сам передние заменил и всё. на картинке 2006 год)) счёт сохранился от товарища.
2006 год счёт)

Как повезёт. Возьмём рено сафран середины-конца 90-х,свет фар без реле,тупо через подрулевой включатель,он сгорает от нагрузок,цена 50 у.е.(под модификацию с птф ещё поискать),с топовым V6 шла AD8 она же не убиваемая немецкая ZF22(по механическим потрохам),но с французским блоком управления и гидромодулем,самая геморная коробка. Блок управления коробкой засунут под левый подкрылок в самое грязное и весьма уязвимое место, печка- точнее её безщёточный мотор,для машин с климат-контролем, это тоже жесть-на профильных форумах не одна ветка по их ремонту. Машина сама по себе шикарная,но вот такие косяки убивают всё удовольствие от них.

Встречал такую фигню на ситроене С5 - там замкнуло проводку нагревателя кислородника, а питание и масса идут непосредственно из блок двигателя, естественно блок сгорел - типа супер-дорогой предохранитель. Сам блоки не ремонтирую - на стороне починили

Ах ты умный какой, череп не жмёт?))Ситроен С4 Хетч-полгода по сервисам.Коробка автомат в аварийном режиме, не работает блок АВС.По моему все сервисы области обошли.Блок завязан с остальными блоками и мозгами, отдельно не меняется, как считают некоторые.Сам блок б.у 8 штук.В сборе все блоки дороже машины.
Никто ничего сделать не может
Микросхемы бля, ага

Нормальная взаимосвязь?Коробка в аварийном, из за блока АВС??
У меня на старом Мерсе мозги сгорели, и похер, на механике работает-КЕ Джетроник, если кто знает, я могу о нем книги писать)))

Да, включая официальный сервис Ситроен, а то сейчас кто-нибудь ляпнет, что хочешь катать на иномарке, нужно платить

Это сообщение отредактировал СэмюэльВаймс - 11.10.2017 - 23:10

Да, нехило за усилитель с реальной ценой баксов 20. За сотку можно сделать очень достойную аудиосистему реального hi-fi класса, неужели кто-то платит такие деньги за один очень дрянной усь? В какой раз убеждаюсь, что мазда сделана из цельного куска дерьма. Нет автомобиля с худшими, чем у мазды, материалами в салоне, особенно ковролин - такое говно бывает еще только в форд фокусах и больше ни в одной, даже самой старой и дешевой машине не встретишь такой омерзительный материал, а качество лака на кузове вообще за гранью понимания - как можно продавать машины, которые царапаются просто голым пальцем, тряпкой, вообще от любого прикосновения чем угодно? У всех японцев сейчас лак стал хуже, но мазда в этом - абсолютный мировой чемпион! И ведь при этом денег просят как за настоящую машину. Удивительно.

Дурак чтоль? светодиоды в габаритах и подсветке номера тебя слепят?
а в люстру советуешь вставлять лампы тоже только накаливания?иначе производитель люстры тебя накажет заменой патрона в 16 тыщ? Дебил блять.

Моим свечам 108 тысяч километров (официальная замена на 150 тысячах), никаких проблем с ними нет

Приятно, наверное, придумать себе мирок, где всё просто и понятно, и жить в нём, не обращая внимание на реальность. Ну конечно, 90% инженеров оказалось на улице. И заменили, вот прямо взяли и заменили их таким же количеством менеджеров. А как же. Ведь если начать разбираться, как, кто и почему сделал - это и скучно, и свихнуться можно. А так пизданул: "Они все пидарасы!" и сразу же на душе полегчало. И что характерно, всегда найдутся те, кто тут же поддержит: "Конечно, пидарасы! Я всегда говорил!" И вроде как уже ты не один, а с народом!

Нисколько не оправдывая глупостей, которыми наполнен наш мир и Автомобильный Волжский Автомобильный Завод в частности, но бля, как у вас в голове рожаются такие вот высказывания? Нет, ну я всё понимаю, все иногда могут хуйню сказать. Но у вас же не просто хуйня, а целый посыл, с цифрами даже! Попробуйте на минуту задуматься - вы можете организовать, скажем, троих незнакомых вам людей, чтобы они сделали что-нибудь не очень простое, но доступное - скажем, ремонт в квартире? Чтобы всё сделали как надо, за оговоренные деньги, чтобы потом никаких косяков не было, чтобы каждый делал свою часть работы - один закупил материалы, другой электрику сделал, а третий всё зашпаклевпл и покрасил? И чтобы они сработали слаженно, без сбоев и выдали результат? Если вы задумаетесь о деталях этого предприятия, то поймете, что дело безнадежное и косяков не избежать. И теперь представьте масштаб автозавода, типа ТАЗ. Вы можете себе представить, насколько сложный это механизм? Я сомневаюсь. Но попытайтесь. А теперь представьте, что будет, если оттуда выгнать 90% инженеров. Оно не станет работать хуже. Предприятие просто остановится. И надолго. Я понимаю, что это развлекательный портал. Но нахуя писать такой бред, как вы? Зачем?

у меня отец владеет RX4 2003года уже 7 лет.
в прошлом году наконец-то что-то чинил - менял тормозные диски сзади и аммортизаторы. до этого только масло/фильтры.
пробеги небольшие - 10тыс в год, деревня/рыбалка, поэтому видимо и проблем нет.
правда сейчас вот на расход масла стал жаловаться.

но на фоне второго сценика, а тем более эспаса, аппарат конечно внутри совсем уж старым и тесным кажется.. хуже полуседана или соляриса, разве что высокий и опций много.

Почему ГОСУДАРСТВЕННЫЙ завод купил какой то Ренаулт? В пезду такую приватизацию! КТО за нее в ответе?? или ГДЕ моя доля от такого РОСпила в таком случае??

это точно. когда я трехлитрового эспаса купил - товарищ ржал три дня и рассказывал свой опыт владения таким же 2-х литровым.
у него и мотор капиталили и коробку механику (!) он менял два раза, причем после того как она вся на асфальт высыпалась.. :)
а я 5 лет проездил, только косточки в подвеске менял и тросы ручника. даже масло в коробке не трогал.

топовый V6 c AD8 - 12-ти клапанный помнится жрал как лошадь. потом его заменили на 24клапанный с 4HP20 - тут уже в коробке французы вообще не учавствовали. А потом с этим мотором вообще ипонский AISIN ставили. Вообще не слышал что бы с этими моторами и коробками какие-то проблемы были.
кстати, оба эти V6 на себе несут аббревиатуру PRV - PRV1 и PRV2 - peugeot-renault-volvo. совместно проектировались, но с prv2 вольво машин в итоге не сделало, переключившись на свои турбированные на достаточно раннем этапе. А рено и пежо-ситроен эксплуатировали их очень долго - и на второй лагуне были и на с5 разных версий.

Другу помогал чинить ягуар с тайп, вот там веселье было: - вся электрика через электронные модули работает. От лампочек и до моторчиков в стеклах и люке, и бензонасос даже. Задний электронный модуль висит тупо над колесом весь в жикой грязи, от багажника отделен резиновым ковриком. Никогда бы не подумал, что может быть из багажника видно колесо, в негнилом автомобиле! Ну и один сгнивший проводок интерфейса отключил полностью заднюю получферу автомобиля вместе с бензонасосом!

Вован продал, ему и предъявы кидай. Плешивый мастер по разбазариванию страны, еще похлеще бори Пьяного будет..

может бахнем? в юбилей..

имея фен в этом блоке можно и отдельные детали поменять без проблем, а вот в таком куй что поменяешь:
(эбу Bosch opel corsa 1999)

Как сказал Уве в фильме "Вторая жизнь Уве" - у тебя только одна проблема: французская машина.

я ведь не придумал, всё как есть. может он и ходит до 100 т.км норм. но есть такие мелочи как выжимной сцепления, который идёт вместе с главным цилиндром и стоит это денег. я хз как сейчас, но при более низкой цене на французов, всё это выливается в будущем в большой писец, так как машина свою цену теряет очень быстро, а кто сталкивался с ремонтом их обходят стороной из-за цены запчастей. и чтобы, что-то снять обязательно хуй пойми какой интсрумент, когда ещё читал диалоджис диву давался нах вот это было надо для замены ремня грм я не всегда был у официалов и много был у знакомых с подъёмником так вот все говорят только не лифан и только не француз))

У S-type снаружи, рядом с колесом, кроме ручника ничего не висит.
REM в багажнике, от улицы отделен нифига не резинкой.

Ну так, для инфо, современный транзистор размером 3х5мм и толщиной 1 мм может включать токи больше 160 ампер.

Ага. Мне один такой умелец кнопку питания на плазме чинил.
Починил. И заплатил МНЕ 6тысяч потом...
Как он себя проклинал...оооо!
А плазма до сих пор работает...починил же))

Это сообщение отредактировал BOLGARKA - 12.10.2017 - 04:15

Я всегда был противником капитализма и сторонником социализма.
Но реалии таковы, что приходится жить при этом грёбаном капитализме.
А если так, то организационно-технические трудности производителя абсолютно не ебут покупателя, который за продукцию отдает свои кровные деньги!
Хуёвая продукция - ваши проблемы, не будем покупать!
Или цены снижайте или качество поднимайте!
И государство, которое оказывает такому производителю преференции в виде заградительных пошлин - педерасты!

ТС хоть бы маркировку сдохших микрух написал, можно было бы загуглить цену компонентов которые впаивают в электронные блоки, при наличии оригинала или аналога микрушка меняется от силы за минут 5(при наличии термовоздушки)

Люди компетентные, про превентивное дополнительное рассеивание тепла с таких уязвимых компонентов скажите, пожалуйста! Возможно ли (и имеет ли смысл) радиатор прикрутить к микрухе через термопасту? Может мостик отведения тепла на ней соорудить из Силагерма какого нибудь или Арктик Сильвера (я с такими двухкомпонентными теплопроаодящими составами по работе дело имею)?

Это сообщение отредактировал KarAl - 12.10.2017 - 07:15

у нее теплоотвод под брюхом находится. тут только большое количество меди на пп поможет рассеиванию тепла