АКП в России окончательно победила механику

спокойней в контексте меня не парит ездить на механике. и на автомате, но личные предпочтения на механику.

Таки это, также, как на механике, только в АКПП это называется типтоник (возможность переключения передач в ручную)

С механикой не удобно бабу мацать в машине, отвлекаешься постоянно на рычаг, в пробках стоять это отдельный случай, а вот погонять подергать мешалку иногда прикольно

Это сообщение отредактировал OxlomoN - 29.07.2016 - 10:06

Скептики и противники прогресса сейчас скажут что вам просто повезло.

а зачем отвлекаться на рычаг? работай ногами а то будешь как наша сборная ни руками, ни головой, ни ногами )) я механику переключаю на автомате, не задумываясь, а в пробке спокойно еду на 2-ой передаче.

Ну так было может лет 15 назад. Давно уже делают достойные автоматы + чиповку никто не отменял. Так же на автомате имеются и пониженные передачи и ручное переключение передач. (говорю в общем, не надо мне тыкать в лицо ладой калиной с их нисановской коробкой 90-х годов).
Есть конечно минусы в плане дороговизны ремонта. Но как говорится, за комфорт надо платить.

да да, тихим сапом сам с 11 года езжу на автоматах. Ну не делают мурано на ручке, так и сел за варик. у Вольво тоже, только автоматы. Девушка недавно попросила припарковать машину. Рукалицо =))) Стыдоба =))) У нее механика и я сначала пытался воткнуть скорость без сцепления, блин. Потом конечно, вспомнил что тут к чему.. К хорошему быстро привыкаешь просто, так-то с 93 года за рулем, и все механика была. первое время левую ногу засовывал очень глубоко под сиденье =)

если есть скоростной велосипед то сразу понятно станет зачем нужна КПП.
PS: может мы говорим об одном и том же разными словами)

И ещё его нельзя завести с толкача и контроль над машиной не тот, и переключается когда попало

По городским пробкам, конечно, автомат попроще и нервы экономит, а если живешь в деревне или за городом, то что механика, что автомат - без разницы, т.к. переключаться не так часто нужно.

Совершенно верно и таким же макаром тормозишь двигателем.

Был сторонником механики, но поглядывал на автомат. Вчера что-то скрежетнуло и перестали включаться все передачи. Пробег 90000 - 4 года. Думаю за это время нормальный гидромеханический автомат не давал бы о себе знать.

Следующее авто планирую с АКПП, так как хитровыебанные производители уже не делаю тех надежных МКПП, как раньше.

кто говорит что автомат лучше просто никогда его не ремонтировали. отъездил на автомате 5 лет. МКПП форева. расход, надежность, обслуживание, зима для тех кто в москве не живет, ремонтопригодность, контроль авто. Автомат всегда думает когда нажмешь, потому что давление набирает это время (на обгонах как раз) и неважно 7gtronic или древний 4 ступени. Меньше электрики в авто с мкпп значит меньше проблем с ремонтом. Автомат только на новой машине и от 150 лс. и выше а лучше от 200, если движок слабее с автоматом не едет.

Возможно) Тронуться с места с пятой передачи не выйдет же? Не выйдет потому что двс не сможет дать нужный момент с оборотов чуть больше холостых, а электродвигателю например не нужна кпп, у него максимальный момент одинаков при любых оборотах.

20 лет на автоматах езжу
почти все внедорожники у меня были на автоматах
по чаче на них проще ездить так как пока ты с первой на 2ю передерниш на пониженной, скорость потеря и сел, а на автомате едишь и едишь
и по поводу надежности
есть у нас 100й крузер 2001г пробег 650 тык, автомат и дрыгатель родные

В пользовании две тачки. Рабочая - на ватомате, своя - на механике. 90% пробегов - трасса. И, если честно, ватомат меня частенько бесит своей нелогичностью. Когда нужен момент, ватомат переключает на повышенную. Либо начинает туда-сюда передачи гонять. А когда я бы на механике уже переключился давно, ватомат наоборот держит передачу и не переключает. А потом в самый неподходящий момент наконец-то переключит вверх, когда уже нужна пониженная. В такие моменты вспоминаю механику. Понятно, что на разных авто по разному ватоматы работают, но механика-то везде одинаковая. Достаточно 5-минутной ознакомительной поездки, чтоб понят как автомобилем управлять. Но, правды ради, в пробках, да на горках, когда авто ползут еле-еле, а я на авто с механикой, добрым словом вспоминаю ватомат с HSA - минимум телодвижений, удобно.

Да пошли они нахуй, пидарасы! Опять ночь из-за этий уебанов не спал...

Попробуй педальку в пол давануть.......Ты удивишься

Современные мкпп ещё дороже в ремонте чем автоматы выйдут, всякие двухмассовые маховики и прочая херня, производители очень хитрожопы, никогда не сделают вещь надежнее и дешевле.

Времена мкпп и автоматов ходивших по пол миллиона без вмешательств уходят в прошлое

НЕ неси чушь. Что бы такое писать надо хоть литературу почитать. С АКП не только расход больше но динамика хуже и выбросы в атмосферу больше.

А зачем первую врубать - включил третью пониженную и едешь
А вообще есть способ переключения на пониженной с 1 на 2-ую без потери скорости, например когда в крутую горку едешь, достаточно на первой дать большей момент (чуть чуть газануть) и в этот же момент выжать сцепление - колеса еще некоторое время будут проворачиваться, как раз есть время включить вторую. Главное при включении на 2-ю резко сцепление не бросать, можно закопаться.

Я помню, как передний привод обсирали. А где ныне задний?

Я тебе тайну открою, но уже давно месить говна на автомате стало ничуть не хуже, чем на механике. А кое в чём даже удобнее и проще.

Во золотые слова. Мне кажется, абсолютно точно он подводит итог обсуждения. И (для тех кто в городах) если не трудно - накидайте список НОРМАЛЬНЫХ авто с автоматом (не робот не вариатор) в цене до 1100тыр - НОВАЯ, и до 800 тыр (2009-2015 годы).
зы. только пишите авто+производителя автомата. чтобы отфильтровать ебущие мозг.

Это сообщение отредактировал Словянчег - 29.07.2016 - 10:32

На современных автоматах более 7 ступеней.Это делается в первую очередь для экономии.
На механике от силы 6.
Про динамику это вообще смешно.

Обычные современные автоматы.Сейчас 10 ступенчатые ставить начнут.

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 29.07.2016 - 10:37