АКП в России окончательно победила механику

Какбэ, любая поделка M$ - хрень глюкавая до 2-го SP. Вот когда SP2 вышел - можно начинать внедрять. И с NT так было, и с 2000, и с XP. "Семёрка" без SP - гавно. Особенно - в сравнении с XP SP3.
И так будет всегда, пока работает принцип "хуяк-хуяк, и в продакшн".

Где ж ты такой ценник нашел на акп? Или это новая? В 2014г
Даже в дорогой Москве, проверенные, с историей ремонтные конторы капиталят акп за другие деньги.
5ти ступка джатко, от патфайндера и фиников, капиталится за 100 плюс минус 10т, со снятием и установкой в авто и гарантией на год. Это как пример в нынешних ценах.
И, справедливости ради, надо еще не забывать, что некоторые умеют укатать сцепу за 10ткм, а у некоторых AL4 на продукции ПСА живет 200ткм с мотором 2.2. От езды очень многое зависит. Ведь многие пересаживаясь на акп забывают, или не знают, что акп надо греть, а не сразу тапку в пол

В семье 2 машины, обе на механике. Жена не любит автомат. :P

Нет не упустил, Механика не исчезнет никогда (на той же армейской технике, в силу вполне определенных причин) То что в быту побеждают автоматы объясняется ни ценой, ни надежностью, а тупо нежеланием людей заморачиваться, передвинул рычажок и поехал

Так что, заявления ОКОНЧАТЕЛЬНО победила попахивают вполне себе бредом.

А в теме идет спор сторонников акпп и мкпп. а на эту тему я сказал уже

Механика ремонтопригодней??!!мда.. теперь я точно убедмлся, что пишущие тут ересь автомат даже в глаза не видели, не говоря уже о внутреннем устройстве..

Машины не более 4,5 метра с передним приводом-это норма,с короткой базой особо комфорта быть не может,но вот большие машины с ПП-это извращение
Преимущество у ПП только одно-зимой и всё.

А я вот за 10 лет стажа после автошколы ни разу не садился за руль авто с МКПП, т.к. все машины во владении были с АКП в ее вариациях.Сейчас точно уверен, что навык езды на механике пропал, но как-то не жалею :)

Ясный хуй. Потому что он не ломается в отличии от убогих мешалок.
Кстати на Паджеру мешалка с раздаткой стоит 40-50тыр на разборке, а автомат 15-20. Не знаешь почему?

Это сообщение отредактировал Baldy - 29.07.2016 - 11:27

500 каментов, хуяссе... Тут КППсрач штоле? Надо почитать...

Механика дает больше контроля над авто, выручает в некоторых ситуациях, но вот вопрос как часто нужен этот контроль или возникают ситуации, а если основная среда обитания город то вообще сводиться к нулю ее преимущества. Что касаеться стоимости обслуживания беря автомобиль, какой либо категории мы должны понимать и суммы которые могут возникнуть при возможной поломке. Брать авто нужно по своему бюджету а не за последние.

Пацаны кроме тазов то хоть виде ли чего?
Естесственно автомат надежней. И в броде и в песке и в глине.
Я абсолютно точно заявляю, что человек пишущий, что автомат не для говен абсолютно точно не является джипером и даже не приближенным. Максимум на дедовской ниве в лес выезжал пару раз. Потому что нормальный человек такого бреда писать не станет. Все уже разжевано много лет назад.

В каких??!!

ну например когда нужно ее раскачать в каком нибудь гавне, или проехать в натяжку, да даже отбуксировать знакомого (эти все примеры спорные, но имеют место быть) я на своем вариаторе никого такого же веса на буксир не возьму.

Слушай, рыбак, а сколько ты машин из ям на автомате за свою жизнь не раскачал, чтоб такие заявления делать?

С толкача завести))

В каментах, похоже, намешали в кучу старую-добрую неубиваемую гидромеханику, современные экономичные коробки типа DSG и ломучие вариаторы)

А почему у меня таких вопросов не возникает? И качаю в говне и дергаю и буксирую больший вес? Машине 20 лет. Будет ответ разумный?

Это сообщение отредактировал Baldy - 29.07.2016 - 11:41

Отпишусь.
Такое чувство что многие под словом "автомат" приплетают всякую хрень типа робота и вариатора.
Сам задумался о покупке паркетника или седана примерно под 1 млн..
Итак, что мы имеем?
Отбрасываем сразу шкоду, фольксвагена, ауди ибо там стоит это гавнище ДСГ которое если и проедет тыщ 60-70 это будет успех, а так сломается однозначно.
Вольво S40, S60, форд мондео ставят пауэр шифт, те же яйца, вид сбоку, ломается чуть реже, но брать рисковать не буду.
Прекрасная машинка Митсубиси аутлендер, ниссан икс-трейл, кашкай ставят вариатор, который едет так себе. Новые корейцы типа Киа спортейдж пошли по тому же неверному пути и начали тоже ставить роботы.
Ауди А6 настолько я знаю ставят автомат только с двигателем 3.0..
Мерседес А,В тоже роботы, в предыдущем кузове был вариатор.
Тойота тоже частично ставит вариаторы - Королла..
Итак, что остается.. Мазда, Хонда, дорогой Лексус, Мерс, БМВ..
Это очень печально

Ох а как же в раскачку? А заглохнешь в тайге, где эвакуатор искать будешь? Да механика экономичней, механика резвее..! Чувствую полный контроль над машиной. Автомат для девочек. Автомат дороже. Сломается твой автомат влетишь на стотыщпицот стоимостей авто... С пробуксовкой не стартанешь,. Как ты дрифтить будешь?...

Это сообщение отредактировал Oberschulz - 29.07.2016 - 11:45

Развели срач на 22 страницы. У меня рабочая телега на автомате(Мерс), своя с роботом(Пежо), у жены на ручке(Ниссан). Вот реально пох на чём ездить. Продолжайте, истина где-то рядом.

с удовольствием посмотрю на механику на хаммере

хз как там акп кого победила...но больше ни каких автоматов блять..только механика..только полный привод,раздатка и рама..

Это сообщение отредактировал strontium254 - 29.07.2016 - 11:46

ИМХО, сам для себя пришел к выводу, что:

1. Для бензинового движка оптимален автомат
2. Для дизеля как ни странно, мануал, тк. благодаря высокому крутящему моменту можно тупо бросать сцепление и машина все равно нормально тронется с места
3. Дизель+автомат самое лучшее сочетание, но только на новой машине. На бу велик риск попасть и на то, и на другое (привет Форду)

Разумный ответ? ну попробую:
У вас какой автомат? Более 20 лет машине подозреваю гидротрасформатор.
В моем случае вариатор устройство, я думаю вам знакомо, и рисковать ремнем который явно не расчитан на такую нагрузку, я не буду.
Если у Вас положительный отзыв вытягивания из говна большей машины чем ваша используя вариатор, с интересом послушаю.

Сейчас у меня и автомат(BMW 1 f20 и Тушкан 2008года) и механика(Дастер, Калина, Патриот). Ездил много на чем, и на автоматах старых(эххх королла 2003 года, никакие немцы не сравнятся помоему) и на механике(всякой и вазы и немцы и японцы), и на новых автоматах и вариаторах(моторчик от 150 кобыл и красота особенно на трассе). Но больше всего меня выбесил гребаный робот на фиате 2008 года выпуска, до сих пор в себя не приду никак, сука 400 км по M7 до москвы, адового пиздеца и рывков. тупление при нажатии на газ, а в ручном режиме вечный писк что пора переключить передачу...

А что многоступенчатые ZF уже на все машины подряд стали ставить? Я так понимаю, владельцы премиум сегмента обсуждают надежность с владельцами b/c класса с пробегом?

Давайте поговорим о других коробках. Например 6T40 6T30 от GM, которые в Китае делают. Или о DSG, которые на вторичном рынке тоже присутствуют и у которых были массовые проблемы. Сколько машин с DSG в будущем принесут проблемы владельцам?

Крузы, Эпики, Каптивы... все шевроле имеют АКПП, комплектующие на которые делают в Китае. И претензии к качеству ЕСТЬ. Кому-то везет, кому-то - нет.

Это сообщение отредактировал Neuromancer - 29.07.2016 - 11:56