АКП в России окончательно победила механику

автомат тоже прошлый век, роботизированная коробка передач - за ними будущее. Сейчас ведь на дорогие машины в основном роботов ставят, а автомат на дешевые. на японцев пихают вариатор, хотя он специфичный, и не каждому нравиться, да и что скрывать он просто убог

Резко, до упора, и в режиме D раскрутится, только переключится сразу. На вариаторе так вообще, можно разгоняться держа движок на уровне отсечки.

Еще раз про брод на автомате? я чего то не понял..

Машина на автомате, в брод надежнее???? Да ладно
А пацаны то и не знают.

Низнаю в чем он убог, но из все опробованных вариантов, мне больше всего именно вариатор понравился.

Да многие так рассуждают, но если хорошенько подумать то можно купить что сломается с наименьшей вероятностью и пользоваться этим или весь срок службы или продать ранее чем он закончится Мне так про приус многие говорили и говорят до сих пор, нафиг купили это НЛО и всё такое. А если порыть информацию, то это НЛО крайне надёжно, электрическая часть как правило работает без проблем лет 10, а бензиновая собственно аналогична остальным тойотам, надежный цепной двигатель, единственный агрегат приводимый ремнем от двигателя - помпа охлаждения, всё остальное электрическое, кпп нет как таковой, вернее то что есть (планетарка) прослужит дольше самого автомобиля

При нормальном обслуживании хороший гидроавтомат переживет сам автомобиль запросто. Где то в городе без дорог (Волгограддд) до сих пор катается марк2 родительский, проданный года 4 назад с пробегом около 400, в двигатель и коробас никто не лазил


Большинство якобы лютых адептов палки и "контроля над машиной" (обычно ездивших на чем-то типа ваза) сливается после того как попользуют нормальный авто с автоматом и назад на палку их загонишь Думается в своё время так же хаяли инжекторы и усилители руля, мол да я в карбюратор отверткой потыкаю сам если что случится, или крути руль без усилителя, будь мужиком блеать! А когда-то и сами автомобили так же пугали, лошади были проще и привычнее.

А робот это та же механика, только не ты переключаешь

эммм масло масленое?))

насколько знаю в пробках акпп наоборот быстрей в негодность приходит, если тормоз держать, ну или в ином случае на "р" переключать

Как хорошо что я не большинство

Был и автомат и механика, остановился на механике.

(А6, KIA mohave, oldsmodile, еще какие то), Лично мне на механике спокойнее.

Самое радужное будущее для производителей авто это чтоб авто после 150-200т пробега превращалось в тыкву, копроэкономика в действии мать её

Ну а если серьёзно, то все таки самое лучшее будущее роботов, автоматов, вариаторов это вообще их отсутствие, ибо все они по сути костыль для ДВС, которые имеют максимальный момент в очень узком диапазоне оборотов.

В пробках и лёгких говнах автомат значительно лучше. В остальных случаях мне больше нравится механика.

Да никакой проблемы, но несколько дольше. Включил заднюю, Откатился назад, тормоз выжал, переключил на drive, до упора вперед, тормоз, заднюю и тд.
Застревал на автомате два раза, и оба раза была мокрая глина, забившая протектор (оба раза озимые. Сверху зелененькая травка в поле, под ней глина). Вытаскивали. Причем засаживал в таких местах, что пытаясь меня вытащить засели еще 3 машинки - газель, паджерик и актион. Гусеничный трактор спас на утро)
В остальных случаях вылазит сам (снег, песок, грязь).
Седан, передний привод, штатная резина
Наверное не коробка рулит, а мозг. Кто-то на автомате по пляжу метров 150 пролазит по песку (я например), а кто-то через 5 метров там же на пузе сажает полноприводный седан на ручке.

Это сообщение отредактировал paag5 - 29.07.2016 - 09:56

Верно подмечено. Помню как Винду семерку обсирали и со слюнями хвалили ХРху. И в итоге? Аналогично.

Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker

при чем тут коробка передач и максимальный момент? момент двигателя достигается самим двигателем, а коробка этот момент передает на колеса вот и вся механика.

Ну это больше психологический момент, если ваш организм лучше себя чувствует с механикой, то почему бы и нет, хотя с объективной точки зрения никаких предпосылок для волнений при пользовании нормальным надежным автоматом в общем то нет

Я б может и сам не отказался подергать ручку иногда на каком нибудь интересном автомобиле, но чисто в развлекательных целях, в городе ну его нафиг такое счастье...

Слишком много женщин за рулем, вот и весь секрет.

Судя по комментариям - приверженцы механики, люди, которым нужно дешевое, но надежное транспортоне средство. По возрастанию бюджета, если только человек не гонщик, уже господство акп.
мои 5 кооп.
Жену сейчас отправил учитья на механику. Если она сможет водить на ней и сама сдаст экзамен, мне будет в разы спокойнее пересадить ее на апк. Она уже понимает принцип работы двигателя и доп. отвественность помогает еще большей концентрации на дороге и тактичесокому планированию движения. Другими словами, она понимает когда будет ускорятся или когда тормозить или притормаживать отрабатывая доп. движения ... Наша общая подруга, которая училась на апк вообще не понимает зачем в машине тахометр. В итоге ей крайне сложно выполнить обгон.

Автомат стоит дороже. Надёжность ниже. Разгоняется хуже. Бензина жрёт больше. Возможностей выбраться зимой или на бездорожье меньше. Непредсказуемые переключения когда не надо.
Куча недостатков с которыми можно мириться или от лени, или от неспособности мозга определить когда давать команду рукам.

Все лето, каждое утро, когда еду с дачи на работу, вижу одну-две учебки, в которой сидит баба за рулем. Ни разу не видел парня. По городу в целом та же ситуация. Одни бабы за рулем в учебных машинах.

А зачем тогда вообще кпп по вашему? Соедините тогда напрямую двигатель и колёса, ну сцепление можно добавить чтоб не заглох при остановке

Покатайся с нормальным автоматом) в котором больше 4 скоростей и его не ухерачил предыдущий владелец авто.

Это сообщение отредактировал paag5 - 29.07.2016 - 09:59

Дружище, забудь про левую ногу на автомате. До добра она не доведет. Йух знает сколько нервов и матов я потратил, пока жену тормоз левой ногой нажимать отучал

Моей и на дух не надо АКПП - механика ей нравится - возможностей ,говорит. ,больше!

Водит стаж с 1977 года, до этого 4 года картинга, с 1981 года на автомобилях, без перерыва.
На автомомбилях с АКПП в общей сложности проехал не более 10 км.

Причина: сначала на ВАЗах не было АКПП в принципе, а потом из соображений экономики - с палкой комплектация дешевле.

А сейчас узнал, что выпустили купе BMW M4 3 литра 431 л.с. на 6 ст МКПП и понял, что это авто моей мечты (мечтать не вредно).

Да ты походу больше теоретик...
На механике гораздо проще в "натяг" идти, силу "натяга" всегда можно плавно отрегулировать сцеплением. На автомате очень часто колеса срываются на бездорожье, что в некоторых ситуациях крайне вредно и приводит к закапыванию. Потом про раскачку это ты чего? Какие переключения взад-вперед? Раскачка это газ-сцепление-газ-сцепление. Вот пример: Видео