АКП в России окончательно победила механику

Интересный момент по поводу меньшего расхода топлива.
Первый день .
Машина рено сандеро степвей на механике с кондиционером .Мощность 84 л.с. объем 1.6 ,два человека ,пробег 430 км с включенным кондюком.Расход вышел 11 литров на сотню.
День второй. Машина тойота ,автомат ,тоже с кондиционером. Мощность 180 л.с. Объем 2 литра
так же два человека.Пробег 430 с включенным кондюком .Расход получился 7.5 литров на сотню .
Скорость движения у обоих не более 100 км/ч.
Не увидел в каком месте механика меньше жрет. А вот то что она не ехала нихера это видел.
Еще ,рено два года и пробег 50 000. Тойоте 19 лет и пробег 400 000.Хотя скорей всего скрученный и реальный пробег намного больше.

Это сообщение отредактировал Матрос1984 - 29.07.2016 - 08:17

В новых машинах,сейчас даже заказать ручную коробку нельзя.Про чудо автомобилестроения ВАГ я не знаю,такого у меня слава богу нет,а вот 8 ступенчатый ZF во всем лучше механики.
По поводу ремонта,сломаться может всё и на МКП может из за дурака движок стукануть.

Езжу 8 лет на честном автомате-типтронике, раз в 40-50 тыщ менять масло и все. Мне удобнее что зимой что летом. Раньше ездил на механике.

Сейчас изредка катаюсь на отцовской механике, плюсов не замечаю))
И себе механику больше не куплю :)

Ездил и на той и на этой. С "автоматом" удобнее, но с "палкой" интересней. И ещё один момент в пользу "палки". Если вдруг "автомат" встанет в каких-нибудь ебенях, придётся вызывать эвакуатор и платить овердохуя денег, чтобы тебя отвезли на ближайшее СТО, знаем, плавали. Которое находиться к примеру за сотню км. На "палке" звонишь друзьям, знакомым, чтобы тебя отбуксировали. Так что преимущество за "палкой".....

Это сообщение отредактировал snockdawn - 29.07.2016 - 08:38

Для меня только мешалка. Я рыбак, поди автоматом машину из ямы раскачай

Нормальная тема 2 разных машины в 2х разных условиях сравнивать и делать выводы какая КПП лучше

Это что сделать надо? Первый раз такое слышу.

Вечный спор
В семье два авто - седан японец с автоматом - для города (ездит в основном жена). И пикап на мешалке и злой резине - для говен и путешествий. Смысла спорить вообше не вижу - кому что больше нравится. Мне лично механика больше нравится, особенно когда умеешь ей пользоваться - эффективность, особенно на бездорожье, значительно лучше любого автомата, расход на пару литров меньше, чем на аналогичном с автоматом и разгон лучше. Жена наоборот ненавидит на пикапе гонят, постоянно скорости забывает переключать, в горку тронуться не может.

Маршрут один и тот же,груз одинаковый температура воздуха тоже, а так же время движения .Ветра не было.

Это сообщение отредактировал Матрос1984 - 29.07.2016 - 08:48

У механки конечно же дифференциал не сломается :)

Ох, уже на третьей странице понял, что не удержуся.. 12 лет за рулем, было 5 авто с механикой, сейчас третья с автоматом. И лет десять уже запчастями занимаюсь. Мое мнение таково: коробку-автомат боятся абсолютно напрасно, Aisin, ZF, Invecs коробки уже давно гораздо более надежны, чем механические, не в последнюю очередь из-за исключения человеческого фактора, а также меньшего количества пар трения. В среднем автомат ходит по 250-300 тык (эт примерно, при уменьшенном диапазоне замены масла - так и больше). За это же время механика переживает 3-4-5 замен сцепления. Если на пепелаце присутствует двухмассовый маховик, то экономия вылетает на йух уже при первой замене сцепы(цена от 15 тык до бесконечности, в среднем 30-40к только за маховик).
Итак, экономия на механике - сомнительная, экономия на расходе топлива - тоже. MPS 3.0 литра на автомате ест 11 литров бенза на 100 км. Такие же на ручке в среднем по 14-15. Опять-таки, за счет человеческого фактора (неоптимального переключения передач).
Хватит, вроде. ИМХО

Это сообщение отредактировал Dobryden - 29.07.2016 - 08:49

я, наверное, тут один кто хочет с АКПП обратно на механику...

Еще один миф, из разряда, что на АКПП нельзя в грязи буксовать и нельзя прицепы таскать и нельзя буксировать! Я сколько ездил на АКПП, даже на вариаторах 10летних, таскали другие тачки, шлифовали и по грязи гоняли. И ничего, все работает до сих пор. Автомат втыкаешь в положение N, цепляешь трос и вперед, скорость только не больше 50 км. Что там такого в АКПП что нельзя таскать? Коробку с колесами разомкнул и буксируй сколько хочешь, от МКПП с ее нейтралкой немногим отличается. Если бы нельзя было таскать их, то крюк спереди бы не делали.

Что бы автомат встал в каких то ебенях, его надо так запустить! Автомат не умирает мнгновенно! Он будет умирать постепенно, аварийные режимы, дерганья и прочее. Если так запустить тогда возможно и встанешь в ебенях, но тогда и поделом тебе. Вперед мотор рассыпается, чем старый добрый гидротрансформатор.

И с АКПП на СТО прям буксируют, а с МКПП так прям во двор и утром все само сделалось! Что то что другое делать надо и деньги платить.

to Dobryden: просто люди думают что они пиздец какие умные, и уж они то знают в какой момент нужно переключить передачу, что бы было эффективнее и экономичнее, им плевать что компьютер делает это быстрее и эффективнее в 100 раз.

Это сообщение отредактировал Zuke - 29.07.2016 - 08:51

..а потом и взять ещё кредит на корыто

Просто с механикой сейчас нельзя купить машину в приличной комплектации. Только сток, поэтому приходится покупать эти автоматы, вариаторы и прочую ленивую хрень.

И? Я каждый день по одинаковому маршруте катаюсь, но как ни странно условия никогда абсолютно одинаковыми не бывают. И опять же, РАЗНЫЕ АВТОМОБИЛИ. Как это вообще сравнивать можно?
В Топ Гире помнится Приус и БМВ М3 гоняли по трассе на одной скорости (максимальной для Приуса), и у БМВ расход меньше был в итоге. И что? БМВ экономичней стала из-за этого?
.

Зато с автоматом не отбуксировать ни с толкача не завести. Если живешь не в городе , а у далении, то автомат просто нах не нужен.

А как же тогда поклонники механики сравнивают разные автомобили? Им можно а мне нельзя?
Я еще сравню, у бати есть два утиля .УАЗ 3303 и Тойота Сурф. УАЗ разумеется на механике ,Сурф на автомате. А жрут одинаково по 17 литров на сотню.

Это сообщение отредактировал Матрос1984 - 29.07.2016 - 08:55

Отзеленил, как раз хотел про мифы буксировки добавить.

Я не то что бы хочу обратно на МКПП, тут скорее не могу, ибо езжу 98% времени по городу. Но когда сажусь на нее (механику), то мне как ни странно мне это нравится.
Да, речь конечно про современные МКПП.

Сори, не все читал.
Им тоже нельзя

В наших ебенях пока все корыта идут хотя бы в одной из версий комплектаций с МКПП. Только не знаю, кто их берёт. На дорогах 90% легковушек от всяких лизинговых контор, а там 99,9% корыт с АКПП.

З.Ы. у самого турбо-"пиздёныш" с роботом. Но, с моими годовыми пробегами по 5,000 км я проблем не вижу Масло меняем раз в год, што поделать .

Вот если бы я накатывал в год 25-30 тыс. км - тогда, да - атмосферник и механика/обычная АКПП, взял бы в лизинг какой-нибудь хуйундай i30/35/элантра или Kia Ceed новый.

Это сообщение отредактировал mrzorg - 29.07.2016 - 08:56

Дома две машины, одна нива, другая тойота.
Тойота (автомат)-это трасса/межгород, Нива по деревне.
Жена любит ниву!
после Нивы иногда забываешь заправить тойоту.

1. нах не нужна такая машина которую надо с толкача заводить
2. если по трассе мотаться, то в принципе да, автомат не так полезен как в пробках городских

Да и врот им ноги. Кстати, хоть я смотрю на стритсракеров, как на фольгу, которая на уровне капота, но технически - у них гоночные машины и по сути это "спец.транспорт". Другое дело, что он очень колхозный и с мудаками за рулем.