Почему вам не нужен кроссовер, Субъективное мнение

Кроссовер:
1) Выше сидишь, лучше обзор. Тоесть примешь решение о ситуации, до того как водитель седана её вообще увидит. Есть личный опыт, не сбитый человек.
2) С переди и с зади никто не слепит. Не в близи, не в дали.
3) Уровень комфорта определяется только размером твоего кошелька, нужны вентилируемые сидения, и тп... просто доплати, или возьми марку по круче.
4) Что касается проходимости, да они не думаны для бездорожья (как и полноразмерные x5 q7 ml ...). Но седану, в любом случае, не в чем не уступят.

В общем вся статья, это нытьё о бабках... Ни плохая, ни хорошая... Просто у кого бабки есть, он статьи не пишет... он идёт и покупает что ему нравиться. Не пошло купил другую...

Это такоеже нытьё людей, которые не могут позволить себе Последний Iphone или Samsung... и ноют что они не стоят своих денег...

Ну мне штатных 17 см было мало, ибо езжу на рыбалку, коп и по грибы. Сперва поставил на фориковские стойки, стало 25 см. Потом поставил мудовую резину и добавилось плюс 50 к проходимости и 2 см просвета

а ты от машины чего хочешь, чтоб она ехала, или сдохла на 1 минуте? Чет подход твой не понятен. Хорошо хоть аудюха не загорелась от турбины. Вот когда она сгорит (турбина) вот будет попадалово!

Кстати поддерживаю, классная машина. Тестил ее два раза. Но маааленькая...

Абсолютно согласен. В семье есть Йети 1,8- классная тачка, а если еще и зачиповать - вообще метеор.. По грязям - снегам ползает по взрослому, если без фанатизма...

автор покупай хоть что старое ..Я на своей пузатёрке в городе в колие днищем скреб .сейчас на кашкае езжу свободно по городским колеям. Для этого я его и купил

Х.з., по мне так X-Trail в прошлом кузове (Т31) как раз-таки и есть золотая середина.

Это сообщение отредактировал Borrisska - 28.07.2015 - 21:02

Ну... как бы Антара 2,4 мкпп, постоянный полный.
Больше 4 лет на ней езжу, специально пробовал раз 5-7 повторить эти страшилки:
1. зима, каша, проплешины асфальта на дороге. скорость от 20 до 60 (на разной пробовал). даем газ (резко ускоряемся). что с места, что со скорости 0 машина идет прямо, нихрена никуда не разворачивает, слышно и чувствуется срабатывание трекшн-контроля.
2. Лето, сильный дождь на трассе только начался, местами сухо, местами вода, особенно в колеях.
Делал аналогично п.1
Ниразу в сторону машина не ушла.
3. Зима, трасса асфальт, а справа лед, т.е. левые колеса по асфальту, правые - на льду.
Резкий разгон с места, потом уже на скорости разгон до 90 и резко тормоз в пол.
Машина держит траекторию, с легким подруливанием в нужном мне направлении.

Что я делал или делаю не так, что не самая лучшая авто ведет себя прогнозируемо и нормально в разных условиях???
Что за сказки про разворот на полном приводе?

У меня на пузотерке мицу с клиренсом 155 мм не все дороги по деревне доступны. А как быть с выездом на природу?

Всё просто: выручает Нива!

Стоковых форей с таким мотором нет. А свапом заниматься обойдётся в больше чем в одну такую же машину. Ибо свап мотора требует за собой свапа коробки, приводов и проч. А потом еще и постоянного усиления узлов, ремонтов по мере пробега. Поэтому давайте про свап не будем говорить.
Я вот лично к нему не готов. Свап это такая штука при которой машина стоит в гараже/сервисе наполовину разобранная полгода. А потом отжигаем, да. Пока какойнибудь силуминовый кронштейн не обломится, и тогда пойдём к фрезеровщику закажем усиленный. А потом еще что-то... Машина со свапом это машина для езды 5000 км в год. И то не факт.

не, пузотер только на полгода, а потом по снегу лазить нафиг, нафиг.

https://youtu.be/KqzTsuPiTVA

Забавный тест паркетников

Кроссовер нужен только чтобы не утонуть в ямах, которые нынче часто встречаются на Руси.

Кроссовер- это,конечно, хорошо. Но... У меня есть Газ 66. Слабо по бездорожью посоревноваться?

Новый вольво s80 стоит от 2 миллионов. А BMW X3 от 2,2 миллиона.
И тут зависит только от предпочтений кузова. Икс третитй нафарширован электроникой и очень комфортен, удобен, безопасен, быстр, экономичен. Не хуже чем s80. А вот по проходимости гораздо лучше.
Автор, отталкивайся от своих предпочтений и от части страны в которой живешь. У нас в ХМАО всё же 4 вд выручает: каша во дворах весной и в начале зимы, не каждому моноприводу по плечу. А у кроссовера, даже моноприводного часто клиренс повыше и этого ему хватит, чтоб проехать а не проползти на брюхе.

Я о 135 больше думал
220d как то не воодушевляет

Джип Гранд Чероки с тобой не согласен

У меня сейчас как раз Skoda Yeti с максимальным мотором 1.8 TSI в почти максимальной комплектации (только кожи нет).

А еще есть (но стоит далеко на приколе) настоящий джип (но очень старый) со всеми необходимыми делами в максимальной комплектации.

Так вот, единственное достоинство Yeti - динамика. Легкий, маленький, турбомотор, достаточно приемистая машина. Дальше одни недостатки - низкий очень, салон малюсенький (еле велик впихнул!), сиденья, чтобы спать, не раскладываются. Ну и бесят эти тупые новомодные технологии типа датчика дождя, который непонятно как работает и я не могу полагаться на него, то не видит дождь, то вдруг начинает молотить ни с того, ни с сего.

По джипу очень скучаю. Он высокий, по-настоящему проходимый, мощный, прочный, в салон легко влезут 3 велика и будет где поспать. Дом на колесах, реально. По комфорту ничем не хуже.
Теперь понял, что не променяю его ни на что, только на новый дорогой джип разве что, все эти кроссоверы как-то и правда, ни к умным, ни к красивым, как в том анекдоте про обезьяну.

Кроссовер конечно говно. А Нива рулит. Вот только сегодня своим кроссовером Ниву из трясины вытаскивал.
Надо знать возможности своей машины и не соваться куда не надо. И ещё иметь лопату, трос, ручную лебёдку и домкрат.

Это сообщение отредактировал diag - 28.07.2015 - 21:09

У Субарей в этом плане проще, ибо большая часть запчастей (кроме кузовщины) совместима между моделями и поколениями. То есть мотор от Аута 4го поколения можно поставить на Форь второго поколения. Самый геморрой, это приживить мозги.
Но в общем и целом, да. Свап, это для фанатов.

слегка оффтоп. почему чаще всего тут появляется аргумент "по бордюрам на седане не поездишь". вам паркетник нужен только для того, что бы на тротуарах и газонах парковаться? почему именно про бордюры в первую очередь вспоминаете, а не про дорогу на дачу, к примеру?!

Может москвичам и похуй на клиренс, а в провинции, где ямы могут быть бездонные, люки открытые и зимой дворы чистят с запозданием или вообще не чистят, наличие полного привода и больший клиренс очень помогают не махать лопатой.
По ценам относительно дороговизны кроссоверов:
Х3 и бмв 3 с полным приводом и тем же движком имеют разницу менее 10%, у ауди а4 и ку5, мерседеса с класса и глк тоже самое. А эти кроссоверы сделаны именно на базе этих седанов, т.е. по отделке особо не уступают, за исключением отставания модельного ряда, т.к. сначала появляется новый седан. Я без размышлений переплатил эти 10% за клиренс и больший объем салона.

Автор тестировал все машины по картинкам, и они ему не понравились.

Устройство полного привода с использованием вискомуфты основано на том, что задний мост подключается только при необходимости. В обычных условиях такой автомобиль является переднеприводным, но когда возникает разница в угловых скоростях вращения колес разных мостов, срабатывает вискомуфта, и момент начинает распределяться между различными мостами. В такой ситуации, когда начинают пробуксовывать передние колеса, водителю не нужно предпринимать никакие действия

Я в X-trail е, в 31 кузове задние сидения сложил и половино квартиры на дачу перевез. Кроссовер не для езды по говну, просто у людей мозгов нет вот и лезут в дебри.

Тоже предпочитаю легковушки - управляются на порядке чётче. С полным приводом естественно (quattro или 4matic).