Турбовощ

В общем-то интересно написано. Но.
"Думаю, через год половина таксопакров пересядет на эти автомобили, не говоря уже о легионах кредитных бомжей, дачников и прочей нечисти."
Я и дачник, и машину в кредит взял, и на данный момент голодранец после затрат на отпуск. Как-то не очень приятно это слышать в свой адрес. Поэтому минус.

расскажи это новому владельцу батиного мурано
он еще у отца начал масло жрать на пробеге 70тыщ!!! колпачки заменили, жор остался, 15тыщ покатался и продал, новый владелец до дома не доехал. дом правда его в якутске а встал он в челябе
сразу отвечу батя не гонял, все ТОшки вовремя. кстати подвеска тоже не фонтан, стабы два раза менял, сайленты практически все... и это за пробег всего то 85тыщ

да. Обыдно да? Только я ошибся все таки. 6.5 с до сотни это Теана моя. А камри 6.2с до 100км/ч

Но ты не туда смотришь. Важно то , что они это могут делать и после 20 лет после покупки. Без всяких замен турбин каждые полгода, замен коробок каждый сезон, без канистры с маслом в багажнике)) без всяких тюнингов, колхозов, чип и дейлов и т.д.


Просто давишь на педальку и едешь))

Это сообщение отредактировал tabasrostov - 11.07.2014 - 15:27

Не ну мурано говно. Мне тоже не нравится. Про мотор не знаю, но коробки летят. Тяжеловат наверное для вариатора этого или полный привод виноват х.з.

а можно источник где написано 6,5 до сотни у тианы?

з.ы. варик и мотор у мурано и тианы одинаковые

Судя по тексту, то ТС таки тот ещё хуйнестрадалец.

ТС пропал, наверное поехал занимать очередь в сервис на замену ДСГ.


Есть такие кто на ФольцВагене или производном ездит свежем и у него не лежит в багажнике канистра с маслом, только по чесноку?
Ведь когда едете за город далеко куда то, по любому ведь берете?

Думаю на этих машинах нужен спец отсек в багажнике для канистр с маслом.

Твое ведро даже при жизни высиралось до сотни за 7,9. Нюхни пруфца:
http://spb.auto.ru/cars/nissan/teana/i/gro...edan/mod-20348/
Спустя 7 лет это богомерзкое корыто и вовсе сможет "вальяжно и степенно" доехать разве что до пункта утилизации.

"Быстрейшие переднеприводные автомобили"... такое чувство, что речь идет не о унылых пенсионерских баржах, на которых вяло перемещает свои обрюзглые жопы всевозможная околочиновничья свинота, а как минимум об S-классе. Вдобавок, двигатель 3,5 на этих драндулетах днем с огнем не сыщешь на вторичном рынке - люди, у которых есть лишние 300-400к на эту комплектацию, рядом с теаной и камри срать не сядут.

Двух литровая импреза в салоне начинается от лям сто и до ляма тристо. Новая WRX этого года начинается с полутора лямов.

Про масло - заклинило, видать. Уймись уже.
Так и представляю, как наш ростовский друг повторяет свою мантру, лежа в зловонном салоне Нивы и нервно поглаживая кардан через дырку в полу: "ВАГи жрут масло, жрут масло! И бензин жрут! И масло! ВАГи!!! ВАГИ УЖЕ ТУТ!!! МАСЛО ЖРУТ!!! ААААРГХХ!!! КУДА ВЫ МЕНЯ ТАЩ..."

Пруф на статистику жора масла новом двигателе 1,8 в студию, или пидарас )

Добавлено в 17:17

И нахер она нужна?
Крайне уродливая машина на большого любителя, едет на 3 секунды медленнее Октавии. Дороже во всем, при этом никаких плюсов кроме полного привода у неё объективно нет, а вот капризов наверняка полно, как и у всех машин этой марки.

Октавия хороша за 550-700тыс. из салона новая. Это бюджетный ц-класс. Как фокус, круз.... Только идиот купит октавия за 1млн. И такой же идиот купит фокус за 1 млн и такой же идиот купит круз з 1млн.


У меня самого была шкода октавия в 2005 году и стоила она тогда 460тыр. Нормальная цена на эту машину. Покатался годик и слил. Только это была не турбо и масло она не жрала почти.



ТС ты лоханулся) ну что ты извиваешся. Ну лоханулся с кем не бывает. Я тоже покупал дерьмовые машины (Шевроле Эпика например) и у меня хватает духу это признать.
Говно машина. Жаль только что теперь будешь себе во многом отказывать из-за этого тазика. Она ведь тоже в России собирается?

Мой глуховатый ростовский пациент, я настаиваю: предоставь убедительный пруф про жор масла на Октавии, в противном случае, дальнейшая дискуссия становится нецелесообразной по причине твоей не только географической, но и интеллектуальной неполноценности )

Нет, ну если на счет просвета ещё можно понять, то "угоняемая" аргумент шопездец.
Чем Аккорд лучше? Вбейте "Honda Accord 9" в Google картинки, и подумайте.

Дружище, здоров ли ты ? Ну какая нах... Импреза. нужно быть больным на оба полушария или быть адептом вашей секты, что бы купить этот шарабан. Ты характеристики ее видел, ты внутри сидел ? Да фокус двухлитровый и то во всем интересней. Субару-это одна сплошная маркетинговая наебка рассчитанная на идолопоклонников чудища - аппазитного. Практические плюсы столь нелепой конструкции этого говна до сих пор никто не доказал, зато блядь никак у всех. Я живу в пятимиллионом городе и не разу не встречал на дороге новую импрезу. Ни разу, понимаешь !!! Люди не настолько ебанулись что бы это покупать

какой нахер пруф тебе еще искать? найди-ка мне пруф, что ваз-говно! Это ведь очевидно.

Изговнялись немцы. Они всегда были впереди всех. Они и сейчас впереди всех. Впереди всех в умении зарабатывать и уменьшать себестоимость. Продавать дешевое за дорого.

Продать это ведро за 1 млн на механике и поставить мотор от мотоцикла русскому Ивану и внушить еще ему, что это охуенно. Заставить его ради этого залезть в кредиты и срать на форуме- оправдываясь, и срать на родных соотечественников....

Ну талант у них. Немцы впереди всех, что уж спорить. Твоя машина - это плод технического прогресса. Самое говенное в ней мотор.

1.8Т они туда поставили не для того, чтобы она ввввалила и экономила тебе бабки, мой товарищ. Вовсе нет. Им похуй на тебя.

Мотор этот они туда воткнули потому что он дешев в производстве. Гораздо дешевле по себестоимости чем мотор V6 Тайоты или Теаны. Да что там. Раньше VW когда хотел, чтобы машинка с-класса ввалила они ставили туда VR6 - хороший, честный мотор. На Гольфы его ставили. Был бы он на твоей Октавии, это бы хоть как то оправдывало твой необдуманный поступок.

Вообщем, дурачек, если бы ты понимал причины по которым в этой Октавии стоит 1.8Т , а не 3.2 V6 ты бы не рвал глотку., но ты похоже реально не понимаешь. Объяснять современное мироустройство, это не ко мне.

Вкратце - поставить мотор от скутера и дунуть в него, дешевле чем поставить продуманный автомобильный мотор с ресурсом. Поинтересуйся наличием ремонтных поршней для этого недомотора, гильз. Только это уже говорит о его одноразовости. Как бритва.)))


Сейчас эти VW даже в Д класс ставят Турбожжужалки от газонокосилки. Пассаты сейчас ездят с моторами 1.4 ))) Это смешно, блядь


К сожалению скоро и пресловутые камри и теаны станут такими. Это последние из могикан. Через пару поколений не будет 3.5 v6, а будет какая-нибудь хрень от короллы 1.6 в которую дунут двумя турбинами и получат 250л.с. с ресурсом 100тыс км и жрущими масло

То что японцы отстают играет нам потребителям на руку)))

Это сообщение отредактировал tabasrostov - 11.07.2014 - 19:08

Бля, вот на хуя эти секунды на машине которая не рулиться? На треке даже стоковая овощная ипреза порвет октавию как тузик грелку за счёт как раз полного привода и подвески. Про врыкс вообще молчу. А стартовать со светофоров с дымом резины, это развлечение для малолетних долбоёбов.
B какие же капризы есть у Субару?
Подвеска не убиваемая, да же если пытаться убить. Позволяет спокойно дать 100+ по грейдеру, причем без вреда для подвески.
Двиг при должном уходе то же не убиваемый.


Добавлено в 19:15

Про здоровье надо спрашивать тех, кто покупает авто с ресурсом до списания 100 000 км. С ресурсом подвески до полной замены 30 000 км (если ездить аккуратно и по ровному асфальту), с не ремонтируемым мотором.
И да, маркетинговая наёбка, это VAG. От которого собственоо весь этот автомаркетинг быстроумирающих авто и пошел.

Это сообщение отредактировал Субарик149 - 11.07.2014 - 19:22

Пиздец, автор: обосрал как минимум два нормальных авто - камри и мазду новую, отличные они внутри и снаружи за мильен рублей, даже очень, причем авто без турбожужжалок и с надежными автоматами.
А вот октавия внутри шлак шлаком, и не идет в сравнении с ними ну вообще ни как.
Новый аккорд - ткма вообще, 1 200 000 - и у тебя заебись авто, а не подделка Калужская якобы под чешскую шкоду. Бери РС или tour, там более менее все едет, вернее, даже летит.

п.с. по тексту, ТС как будто тестирует АМG и Ролл-с-Ройсы.

Не смог удержаться

Друзья!

Попал сюда случайно совершенно - товарищ кинул ссылку чисто поржать :)
Но специально зарегистрировался, ради этого комментария.

Перестаньте друг-друга обсирать :)

Топикстартеру плюс за чудное изложение :) и жирный минус за скрутку спидометра :( Нехорошо.

Что ж такие обидчивые все :))) Только дурак обижается, когда его называют дураком :)

Топикстартер - потребитель чистейшей воды. Его логика, как мне кажется, очень мне близка. У него была сумма денег, на которую он выбрал себе машину которая его устраивает. Мне абсолютно всё-равно что за машина, как называется и сколько стоит (в пределах имеющейся в наличии суммы). Главное, чтобы машина отвечала тем требованиям, которые я к ней предъявляю.

Поэтому мне совершенно непонятны вопли - "Шкода за лям!!! Да ты охренел!" Ну вообще непонятны.

По мне, так Шкода сейчас одно из лучших и конкуретоспособных предложений на рынке для тех людей, которым НЕ НУЖНЫ ПОНТЫ. И да, для кого-то, возможность за относительно небольшие деньги немножко "повжигать".

И давайте без понтов и снобизма. Все автомобили в этой ценовой категории примерно одинаковые - это дешевые автомобили. Унылое говно. Какие-то побольше. Какие-то попонтовей. Но это ДЕШЕВЫЕ машины. Не надо в них искать что-то особенное. Не важно в каком городе ты живешь и какой у тебя доход. Такова жизнь :) Машина за миллион - дешевая машина. Не важно как она называется, какой марки и где сделана.

Ну а мой выбор - новая Skoda Octavia Scout. Если будет с мотором 2.0 TSI - беру не глядя :)

воу воу полегче друже)) если что, упоминание об А4 2.0 носит исключительно язвительно-саркастический характер, давя на понтовое прошлого нашего автора, в котором он был королём дороги на своей А4 10 летней давности, и вообще это был сарказм, но ваша убогая фантазия и даже логика не смогли этого понять. И уж тем более это не предел мечтаний в нашем уездном городке, в котором был замечен Авендатор и другие Ылитные марки. Мало того, в Астрахани, городе гораздо более "уездном", чем мой, был замечен Вайерон, но у меня по крайней мере хватает ума в отличии от вас, не мерятся чужими пиписьками, у кого город "узднее".
Далее. Свои влажные фантазии на тему РР можете оставить при себе, никто в страхе и ужасе не сваливает на обочину (в отличии от вас наверно), только завидев в зеркало грозную решётку радиатора. Если человек попросит, я уступлю, будь он хоть на жигулях, хоть на бентли. Мне не влом. А вот касаемо понтов, автор очень смело посмеялся над гольф-классом и взял в итоге гольф-класс. Это как промахнуться и трахнуть случайно самого себя. Понты про А4 так и прут, но на новую тяму не хватает. Уж лучше бы молчал и не обсирал остальные авто, когда сам взял не лучше. Особенно доставило про кредито-бомжей от человека, который сам катался на 10 летнем авто и теперь смотрит на всех с высока. Пацыки на новой А4 смотрят на него так же с высока... (это был опять сарказм если что).
У самого был очень приличный авто. японец 2 литра, 6-ти ступка, до момента ДТП (не по моей вине). С тех пор хожу пока пешком, жду лучших времён. Айфон не юзаю, ем так что впору сбрасывать вес. Так что удачи вам и не рубите с плеча, не подумав в следующий раз...

единственное преимущество гражданской ымпрезы - полный привод в зимнее время. а в остальном за такую цену можно застрелиться...

Это сообщение отредактировал Neogroov - 11.07.2014 - 20:52

Дружище, ты сейчас снайперски точно охарактеризовал 95% современных покупателей авто

За пяток моргающих лампочек, готовы простить все и вся. Особенно касается (не в обиду) покупателей китайпрома....

Бесполезняк. Баблос потрачен и его надо как то оправдать. Бурление [/b]DirtGonzales просто добивает....

Да,у друга есть шкода 1,8, 10 года. На 36 крякнула ДСГ и дисками сцепления разворотила весь колокол коробки. Благо гарантия и все такое. Заменили. Но плять, крякнула то она на трассе под НН в 2 ночи, во кул то....

Масложор - таки да, есть, если жечь, то примерно 1л на 1000 км. Но это если отжигать, в пенсионер стайл масложора особого нет.
Много всяких приятных плюшек, которые любят немцы, типа подсветки в дверях под ноги, или там пиликает приборка кода заканчивается омывайка.
Теперь минусы, что сразу бросилось в глаза.

1) У него все поцарапыны стекла передних дверей. От песка, застрявшего в уплотнителе. Это пиздец какой то, но стекла очень мягкие.
2) Двери очень легкие, я заподозрил что они из картона О_О. На моем старом, уже проданном, Б3 и моем сейчас сиде сарае двери сочно хлопали и при толчке рукой ощущался и ощущается вес. В двери есть металл. В этой шкоде его то ли пропили в штутгарте то ли где.
В А4 05 года ауди верх двери вообще отлит из алюминия, внутри брусья из того люминя, весит овер дохуя. Видел собственными глазами. Не прошибешь нифига.
3) Зима. Металлоемкость мотора настолько низкая, что он моментально выстужается. Он мерзнет зимой. Заморочился покупкой какого то фена. Что за поебень? И там надо генератор еще менять, вроде я так понял хрень электрическая...
4) Жалуется на хуевую шумку. в итоге отдал в мастерскую, вроде получше стало.
5) Хуевая подвеска, в поворотах "ватная". Он обошелся в итоге на замену какие то там пружины и стойки, шота в 40 рублей, или около того... Это на новой машине, мля...

Короче, за такие деньги можно поискать что-то и на б/у рынке. А такое разводилово - ну ево нах.
Или купить тоету и не епать мозги.
А кто тут вымеряет десятые доли секунды при разгоне - ответьте мне внятно - в городе нахуй это надо? Кому не похуй, уедет твоя телега за 6 или там 6ю4 секунды. Или 7. В чем прикол то?

Чувак! Я тебя знаю! У тебя была мазда 3 2.0 литра и ты на ней с девушкой попал в аварию. Как жизнь, как дела?


Черт! Где бы мы еще встретились? Где Интерцептор.?

ВАГ конечно не глупо замутил с отказом от "вечного" автомобиля, но куда ему до хитрожопых покемонов из страны восходящего солнца, которые придумали лютую хуету под названием Субару.
Устраивайся по- удобнее в своем пропуканном кресле, мой юный друг. Сейчас я, вкратце, расскажу тебе как все было.
Итак, в совсем уже мохнатых 50-х годах прошлого столетия кучка жопошников в этой твоей Японии решила замутить автомобильное производство. Тогда это как бЭ было модно.
Решить то решили, но с чего блядь начинать ? Расклады были не очень(. Мировой авторынок чуть больше чем полностью уже был освоен. Существовала тьма автопроизводителей по всему миру: и в стране победившего фашизма, и у лягушатников, и у пиндосов, и даже в их родной сраной и униженной после второй мировой Японии, таковые уже имелись в избытке. Надо было как то выделятся. Но как ?
Начали с разработки неординарного названия марки. Тут все прошло гладко. Не слабо курнув и расположившись у подножия Фудзиямы, наши черти задрали ебальники к звездному японскому небу и идея пришла сама собой.
- "Субару, мы назовем её Субару"- закричал один из этих долбоебов. Остальные повелись.
К тому моменту уже существовала проверенная маркетинговая наёбка под названием "ПРЕМИУМ". Бюргеры и разные там англосаксы вовсю клепали тачки, которые как бЭ лучше остальных. Ну там материалы у них пиздатые, рулятся охуительно, а главное шумка-шумка такая, что как будто в могиле лежишь, ни хуя снаружи не слышно. Наши ушлепки хотели было сунуться сюда, благо в сранной покемонии подобного рода хуету еще не производили, но подумав, решили отказаться. Там все было не просто. Наебка то наебкой, но один хер придется раскошелиться на пластик по мЯгше, на какую - нибудь кожу рожу и т.д. для Т.П. А главное, что бы раскрутить "ПРЕМИУМ" -марку, надо как бэ выждать время, что бы к лохам вокруг пришло осознание, невъебенной крутости предлагаемой повозки. А ждать, естественно, не хотелось. Плюс еще надо вваливать нихуевые бабки в рекламу, платить селебрам, богеме и прочим хуесосам, что бы те катались на их повозках, подчеркивая тем самым их исключительность. А еще надо устраивать всякие там промоакции, с молодыми чиками, которые перманентно ТРУтся о ПРЕМИУМ -повозки ПЕСДОЙ, в лучах софитов. Короче от наебки "ПРЕМИУМ" решено было отказаться.
Гоблины уже было приуныли, но тут самого хитрожопого из них, узкоглазую макаку по имени Кэндзи Кита, после нескольких бутылок не самого хорошего сакэ, осенила НЕВЪЕБЕННАЯ по своей оригинальности идея !
- " А давайте перевернем горшки в двигателе в другую плоскость, ну типа будут поршни у нас ходить не вертикально, а горизонтально" заявил этот мудак подельникам.
Идея сразу не прижилась:
- "Ты ЕБАНУЛСЯ", "ЕБЛАН", "ЗАВАЛИ"- это лишь самые мягкие и цензурные эпитеты, которые услышал Кэндзи Кита в свой адрес, в тот роковой для мирового автопрома вечер.
Но наш юный герой не сдался, не даром в его жилах текла кровь предков самураев, которых правда русские солдаты подвесили за яйца, то ли под Порт-Артуром, то ли под Мукденом, в далеком 1905 году. Ему хватило воли, терпения и аргументов, что бы убедить недалеких корешей в своей правоте.
Прямая речь великого Кэндзи Кита:
-" Слушайте сюда имбицилы"- заявил он партнерам. -" С обычной тачкой уже не пролезть, позанимали всё суки, с "ПРЕМИУМОМ" ждать больно долго, да и бабла на раскрутку нет. Наш единственный шанс-это мой ОППОЗИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. Это тотем, на который все будут дрочить. Поймите недоумки, что лох хочет чувствовать себя исключительным, ему блядь нравится быть не таким как все. Лоху по-хуй на объективные критерии, ему подавай ЭКСКЛЮЗИВ !!!"
И тут вся компания прониклась и начала въебывать по-полной на ниве одурманивания лоха. Сначала было организованно, собственно, само производство крайне уебищных повозок с этими вашими оппозитными, прости Господи, двигателями. Повозки, кстати, остаются крайне уебищными и по сей день. Дальше больше. До хитрожопого Кэндзи, после очередного опиумного прихода, а тогда он уже мог позволить себе опиум, дошло, что лох не только хочет чувствовать себя ОСОБЕННЫМ, ЭКСКЛЮЗИВНЫМ И ИЗБРАННЫМ, лох просто мечтает почувствовать себя настоящим СПОРТСМЭНОМ ! А какой же ты СПОРТСМЭН, если у тебя ебальник как у мясного хряка и отвисший пупок мотается где то между яиц ! Не беда ТОВАРИСЧ, для таких как ты есть автоспорт. Кэндзи Кита это быстро просек.
В кратчайшие сроки, усилиями всего творческого коллектива с блэк джеком и шлюхами, была запилена РАЛЛИЙНАЯ, мать её, команда Субару. Естественно, что эта команда выступала на тачках не имеющих НИЧЕГО общего с серийными поделками говнобренда, впрочем, то же самое касается всех раллийных команд.
Таки да, эта самая команда даже что то выиграла. Ловко воспользовавшись этим отцы-основатели Субару начали вбивать в неокрепшие мозги своих адептов идею о том, что СУБАРУ, это сука, настоящий спортивный автомобиль. Даже если у него двигатель 1,6 и вариатор в качестве трансмиссии. А спортивный автомобиль и стоить должен как СПОРТИВНЫЙ, правда ведь ?
Но это еще не конец ! Поразмыслив еще немного, уже наследники нашего знакомца Кэндзи, решили выжать из "спортивности" ВСЁ. Мыслили они примерно так: " если ты СПОРТСМЭН и автогонщик, а наши тачки только такая публика и берет, то тебе должно быть по- хую на все остальное. А значит можно сделать убогий интерьер из звенящего как кедр пластика, который адепты секты крайне толерантно называют АСКЕТИЧНЫМ, забыть про шумоизоляцию-СПОРТСМЭНУ она ведь на хуй не упала, забить член на качество и ремонтопригодность, спортивные тачки-они ведь такие, их надо ОБСЛУЖИВАТЬ !. Короче ребята под шумок "спортивности" и "эксклюзивности" сэкономили на всем на чем только можно сэкономить в производственном цикле. Тем самым, превзойдя боянистую "ПРЕМИУМ" наебку в разы.
Было у них еще пару фишек, но довольно скучных: фирменный цвет, тоже блядь весь не обычный и эксклюзивный, какой то "особенный" хитрожопый полный привод, ну и так по- мелочи.
Самое удивительное, что схема по околпачиванию лохов до сих пор работает, как по маслу. И все новые и новые толпы адептов вливаются в эту сраную секту, которую они наивно называют семьей.