Корейцы научились делать приличные автомобили, троллинга псто!

Я за корейское авто т.к. мерседес обслуживать - это ого-го-го...

Те кто сравнивают хундай и мерседес на мерседесе не ездили вот и весь ответ.
Ездил на s классе 221 и недавно катался на тест драйве киа кворис(друг просто работает) Корейцам до современных немецкий автомобилей как пешком до луны!

да)) я на нексии еще корейской езжу) и хрен кому отдам) скоро юбилей очередной у нее) третий)

Имею Фокус нашей сборки, у соседа по гаражу Испанец - отличий нет никаких, у меня даже пластик лучше подогнан.
Машины сейчас не ключами пьяные слесаря собирают, а роботы. Заводы в России более новые, так что сборка не хуже, а чаще лучше.
Разговоры что наша сборка хуже из области баек.

Тот Поло, который говорите был шикарен был скорее всего хетчбеком, а это совсем другая машина за совсем другие деньги. 130 000 рублей разницы при схожих комплектациях – сумма значительная.

кто на что учился.

кто-то покупает оригинальный механический швейцарский ХРОНОГРАФ за несколько тыс. евро, не ради понта - а потому что на меньшее не согласен.

кто-то тащится от CASIO - а чо , крутые часики, в разы дешевле швейцарских, и свистоперделок дохрена, и подсветочка голубенькая

алкоголь тоже разный бывает по цене и качеству.
В дешёвой водке - тот же спирт, зачем платить больше

Далеко во всем, а главное в цене. Немцы же гораздо дороже, если я ничего не путаю)))))

Вставлю свои пять копеек. Имею ауди а6 с5 1999 г.в. 1.8Т 150 лошадей, я второй хозяин, за шесть лет надругания над ней самое страшное было подклинивание заднего левого супорта ( дотянул до почти полного износа колодки и пыльник слез с тормозного цилиндра и он закис) езжу на газу расход с турбиной и климой 15 л ГАЗА, шумоизоляция просто на высоте - на 160 км\ч можно разговаривать шепотом. А теперь самое интересное- у меня всегда с собой летом растворитель смешанный с уайтспиритом в бутылке для оттирания битумных бляшек полученных на трассе, каждый раз после дальней поездки летом все бока в битуме. И я просто после мойки стираю все легким движением. У моей половинки тойота королла 2011 полный фарш -брали с салона. Шумка никакая сесть в нее удобно невозможно, сзади ваще ахтунг, уровень мягкости подвески 0. Ну да ладно, вы скажите класс машины разный- ок. Как то поехали мы на дальняк на тойоте и конечно все уделали битумом, ну я достаю свою смесь и легким движением смываю НАХУЙ КРАСКУ С БОЧИНЫ ТОЙОТЫ...... жена чуть в обморок не упала, я попал на 200 баков... вот качество современных ускоглазых рисоедов. Сорри за ошибки.

Да, все лежит на поверхности, достаточно посмотреть статистику продаж.

Чем плохи двигатели я так и не понял, лошадей и момента снимают нормально, можно больше, но это скажется на ресурсе, не пойму, чего ты так пристал к двигателям.

Допустим движок отстает на 20 лет, но если он надежный, тяговитый и экономичный, то какая разница.

Возьми hemi, это движок родом из 50-х, однако дор сих пор его ставят на новые машины и владельцы писяются кипятком.

Зато новые турбомоторы вага пиздец какие новые, но зимой 1.4 даже не может прогреть салон, кпд очень высокий, на обогрев его не хватает, владельца ставят фер в салон. Мне такая новизна не нужна.


С чего ты взял про отставание в коробках? Они плавно переключают, не дергаются и надежные ,что еще надо? тешить свое чсв, что у меня супер новый автомат, провада он перегревается и начинает пинаться?

Какие остальные компоненты? Климаты нормально работаеют, на кворисе диодные фары, тоже отставание в 20 лет? Какие еще компоненты?

хз, я по дефлекторам сразу понял, что это мерс. у меня у самого старый е-класс, пустой,кроме абс и гидрача ничего нет, даже окна на веслах. Какой же он кайфовый. Жаль только после 600 тысяч пробега сыпаться начал. Так не знаю на что поменять. Ничего после него не нравится. Придется, наверное, Тойоту брать, прульную.

Ну вот опять пиздишь.
На сиде спереди макферсон, сзади многорычажка, на церато да, стоит балка, но посмотри сколько стоит машина.

Вот ты пишешь на дорогих простые независимые. Так ты сравни конкурентов, у них сложные независимые подвески?
Колесо изобретать уже не надо, все придумано давно.

скоро кнопочек и лампочек будет как в межгалактическом космолете, на каждую модель авто надо будет в академии курсы обучения проходить чтоб понять значения каждой кнопочки.

Достаточно сравнить телеки филипс и самсунг.
У филипса более естественные цвета, а самсунга более насыщенные, даже слишком.
Это объясняется разрезом глаз)). Не смейтесь, нам это рассказывали на тренингах, у азиатов другое цветовое восприятие.

Опять таки кому то нравится яркое, кому то строгое.
Взять спортаж и тигуан, если брать интерьер, а бы выбрал спортаж, тигуан уж совсем скучный, но у тиги один плюс, это его двигло, пока он на гарантии, 2 литра атмосферник для спортажа маловато, а если брать дизель, то тут тига не конкурент

так и цены надо сравнивать тоже.
Сравните корею и одноклассников с примерно такими же ценами.

Кстати вот статистика продаж. Это видимо потому как они делают херовые машины

Вот у меня возникает тоже самое, только я сажу не в тойоту а в ауди. Садишься и отдыхаешь за рулем. Кресло удобно, руль удобен, обзор хороший из за руля выглядывать не приходится. А вот с корейцами как то не добротно. все какое то легкое, хрупкое..

Есть у нас на работе немец... Фольц каравела, машине год. Сколько же было пафоса, со стороны менеджеров, когда мы её забирали из салона!!! "Вы же понимаете, что это фольксваген?" Типа мы теперь не лохи и нас можно считать нормальными людьми. Из + только 7 ступенчатый автомат (да и тот уже выпендривается), да хороший тяговитый 2х литровый дизель. Прет хорошо - не отнять. В -15 завелась только через 10 минут секса (может потому что дизель и солярка у нас плохая), кресла говно, (через 200 км жопа болит, спина болит, ноги гудят) интерьер унылое говно, как в газели, ЮСБ в магнитоле нет, противотуманок нет, управление на руле нет, внутри дешевый вонючий пластик, карманы на дверях из говнопластика с щелями на дне, все хлябает, потянули ремень водителя оторвали обшивку на стойке нахуй, форсунки омывателя лобового - трэш и угар, не регулируются и выпадают из мест креплений. А машина стоит 2 миллиона. Это мыслимо вообще??? Тьфу! А про цену сервиса я даже говорить не буду. Как сказали 4 разных человека, по очереди рулящие нашим фольцем, "Лучше бы взяли Хундай Н-1, чем это...."
Как-то так.

Да, сам езжу на Церате 1,6л, 2006 года с МКПП. Всё устраивает. Были бы деньги, купил бы новую на 2л с 6АКПП.

Это сообщение отредактировал ОпоросСкота - 20.08.2013 - 08:24

Корейцы ваще ребята, особенно те что южнее. Они в этой сфере семимильными шагами идут. Отличные авто по приятным ценам. Сам владею киа сид, нарадоваться не могу.

отпишусь и я)
По опыту своего отца. Первое его корейское авто была киа соренто первая, корейской сборки. Откатал на ней 7 лет-проблем не было. Машина достойная. Вторая была рекс 2-это был треш.Постоянно че-т ломалось. Сейчас у него санта новая. Машина достойная и в обслуге недорогая.
На личном опыте-года полтора назад выбирали с мужем между киа сид, джеттой и октавией. Без тест-драйва просто посидев в салоне оставили залог за киа.Но после тест-драйва деньги забрали.Это был пиздец!Она просто не ехала.На ней был 4-хступенчатый гидроавтомат. Ты тапку в пол, она рычит и вроде бы должна уже рвать, так нихера.Она не едет просто и все.В итоге взяли шкоду.
Ну и на вкус и цвет все фломастеры разные. Каждому свое

Внесу и свои 5 копеек.
Самые продвинутые автомобили идут от концерна PSA
Самый красивый и передовой дизайн - опять PSA
Самый уютный автомобиль (внешний вид, комфорт, удобство) - VAG
Самый дешевый в обслуживании - Группа hyundai (Kia)
Самый премиальный - MB и BMW

Теперь по пунктам:
Новейшие технологии в авто чаще всего шли от французов. Они чаще всего внедряли кучу плюшек на обычные авто. Например: поворотные фары - Citroёn DS, гидропневматическая подвеска - он же, ломающаяся при ДТП рулевая колонка - он же, безопасный руль (имеется в виду руль, который прогибается при ударе в него грудной клеткой) Citroёn Xsara. В бюджет они вывели такие фишки как: сажеуловители, продвинутые системы EGR, куча подушек, система контроля за полосой движения ("вибратор" в сидении) и т.д. Я не говорю, что все технологии внедрили французы, я говорю, что они очень часто бегут с внедрением технологий в бюджет впереди паровоза.

Самый красивый и передовой дизайн: Тут говорить нечего, возьми тот же Citroёn DS 57 года, либо С4, либо Peugeot 206, 307 и т.д. Посмотрев год выпуска и внешний вид авто, актуальный даже через 10 лет, удивляешься их способу видеть будущее.

Самый уютный автомобиль: Любой из группы VAG. Ту и говорить нечего. Садишься что в ауди, что в фолькс, что в сеат, что в шкоду, что в ламбо.. Все на своем месте, все идеально расположено, все прекрасно видно. Все правильно нажимается и т.д. А сиденья - лучший вариант.

Самый дешевый в обслуживании: Группа hyundai (Kia) качество на уровне японцев, цена намного привлекательнее (все это касается только корейцев до 2010.. После 2010-го они задрали цены...)

Самый премиальный - MB и BMW. Я не говорю, что именно эти авто являются самыми премиальными. Они самые доступные премиальные авто, которые дарят владельцу статус. Пусть ты сидишь на Киа Куорис за 2 ляма, все равно ты сидишь в Киа. Корейцы бегут в премиум как японцы с их Лексус, инфинити, Акура... Вот только все равно солидный человек выберет именно МБ, БМВ.. ну и Ауди. Так как это статус.
Имея на руках 25 лямов, можно купить мазератти или Астон. Но для статус этот человек выберет именно Роллс. Так же и в "доступном" премиуме: Имея на руках 2 ляма, можно взять топовый киа, или богатый лексус, но для статуса ты купишь 5 БМВ или МБ Е класс.

Простите за много буков, тема очень и очень обширная.

ПыСы.
Кстати про PSA могу сказать одно - это, вероятнее всего, лучшие производители дизелей для легковых. Их дизели самые живучие, прекрасные по соотношению объем/мощность/экономичность. Хотя, как и все в современом мире, не всегда ремонтопригодные.

Пы.Пы.Сы. Про моторы TSI от VAG - это был бы идеальный мотор... если бы он был не таким массовым. При нынешней массовости качество данного мотора хромает.. И везет с этими моторами только единицам.

PPPS Сам езжу на Киа Сид 2008. Из-за специфики работы (автомастер) приходится ездить и видеть огромное количество автомобилей.

Это сообщение отредактировал ilnazik - 20.08.2013 - 08:42

Не едет... Твоя фамилия не Шумахер? Или ты всегда со светофора хочешь до ста за 7 сек? Это пузотерка - городской авто и в городе его динамики хватает за глаза. Лично я не испытываю дискомфорта в динамике на таком движке. Единственный момент при высоких скоростях на обгоне. Вот там да, не самый шустрый вариант и хочется чутка порезвее. И это на автомате. Хотя и тут предусмотрен режим ручного управления либо кулисой, либо подрулевыми лепестками. А так есть GT версия с двиглом 2.0. Не знаю продается он уже у нас или пока еще нет, но вот он - Pro Cee'd с более мощным движком.

Это сообщение отредактировал ParboiL - 20.08.2013 - 08:42

Жаль, нет времени прочесть все комментарии...
Во первых, сразу было видно что это не Кореец.

Во вторых, новые флагмана от Kia и Hyndai выглядят отлично!

НО-

Модели для "народа", такие как i20, i25, i30 и тп. просто вёдра! Вот говорят, лучше стал Корейский автопром - и это так! Не сравнить с хламом 90-х. Но всё таки, это не Мазды, не Тойоты, не Хонды и не Шкоды. Шумка кошмарная, руль не информативный, кресла не очень, пластик хреновый.... Хотя несомненно в будующем слово будет за ними..

Раз вникать неохота, то и чушь не неси. В Cee'd независимая, многорычажная (по три поперечных и одному продольному рычагу с каждой стороны), с телескопическими амортизаторными стойками, а не балка. Не путай с Peugeot 308 Ты просто хочешь видеть все в том свете, как тебе удобно, не более того

а мне вот ребята обидно,что в такой большой стране,такие убогие автомобили

Сынку, не путай хуй с гусиной шеей, как я уже выше говорил. Не ставь корейский ширпотреб с Лексусом в один ряд. И да, "богатый Лексус" (LS, LX) всегда будет стоить в районе 4-6 миллионов. И это сток, без всякого тюнинга, заметь. Я уже не говорю про качество и прочее, и прочее.

Это сообщение отредактировал Блогхастый - 20.08.2013 - 09:00

Ну ты сравнил старого немца и новую тойота. Щас нету качественных машин(хотя по качественным двигателям лидирует Хонда). Щас даже немцы херовые стали, к сожалению, так как они щас делают машины для того, чтобы люди ездили много в автосервис.

Это сообщение отредактировал Vad2612 - 20.08.2013 - 09:02

Второй день срача.
Короче перечитал почти все что утратил, и увидел одно, факты, что с одной стороны, что с другой притянуты за уши. Реально как ТП тут спорите, че лучше Кира Платинина или Юдашкин.


Короче че хотел сказать, да сейчас авто уже не то, любое не то, автомобиль превратился в банальную жоповозку, мы перестали по вечерам с друганами собираться в гараже, перестали читать книги "как отремонтировать Таврию своими руками", раньше чтобы водить машину нужна была харизма и умение, а сейчас с помощью перделок и свистелок даже обезьяна сможет выполнить паралельную парковку. У нас в машинах перестали лежать наборы ключей, салидол и ветошь.Мы перестали перед пуском двигателя называть машину ласковыми именами, лишь бы она запустилась. Это же пиздец, куда мы катимся, катимся в унылое время жоповозок. Так коли мы туда катимся так смысл тут устраивать ритуальные восхваления марок?
Вот спроси сейчас любого молодого автомобилиста, че он о первом авто скажет, будет типичное Хуйндай Мондео нормально так 3 года отъездил, а раньше, вот я помню свою Таврию, так я с пацанами по накурке или по бухашке ее практически всю разбирали, у меня на педали газа!!! Пружинка от настольного хоккея стояла, я!! Гуманитарий знал как разобрать и собрать карбюратор. А копейка, да какие нахуй вебасты, в минус сорок как часики
А вы тут споры ведете.

Это сообщение отредактировал cracklier - 20.08.2013 - 09:04