В России по-прежнему не любят дизель.

В чем сложность эксплуатации? Дать поработать пару минут на холостых после трассы?

Да дустер рено например 1,6 бензин 92 легко жрет, расход на нем в городе 8.5л
турбодизель 1.5 на 2л меньше.

Помниться в начале двухтысячных был у меня пассат бензиновый 2.8v6 полноприводный, а у корешка Паджерик 3.2 турбо дизель в прямую сравнивать их не корректно, но при примерно схожем весе заправка по деньгам у него выходила дороже моей. Хотя тоже с пеной орал про чудо экономичность дизеля. А выяснилось все когда двумя машинами на море поехали, на АЗС заезжаем, я полный бак 95 и он тоже полный берет солярки, заезжаем на следующую опять по полному баку. Тут то и смотрю, что чек то поболее моего у него выходит. Цен конкретных уже за давностью не помню, но порядок тогда примерно таков был я на 1тр литров 50 брал, а он до полного на 1,2тр дизеля.
Ехали тогда совсем не в экономичном режиме на прямых я под 150-180 разгонялся он сзади пыжился на своем дизеле, ехали бы потише может расход на дизеле и поменьше был бы.

Да дустер рено например 1,6 бензин 92 легко жрет, расход на нем в городе 8.5л
турбодизель 1.5 на 2л меньше.

Помниться в начале двухтысячных был у меня пассат бензиновый 2.8v6 полноприводный, а у корешка Паджерик 3.2 турбо дизель в прямую сравнивать их не корректно, но при примерно схожем весе заправка по деньгам у него выходила дороже моей. Хотя тоже с пеной орал про чудо экономичность дизеля. А выяснилось все когда двумя машинами на море поехали, на АЗС заезжаем, я полный бак 95 и он тоже полный берет солярки, заезжаем на следующую опять по полному баку. Тут то и смотрю, что чек то поболее моего у него выходит. Цен конкретных уже за давностью не помню, но порядок тогда примерно таков был я на 1тр литров 50 брал, а он до полного на 1,2тр дизеля.
Ехали тогда совсем не в экономичном режиме на прямых я под 150-180 разгонялся он сзади пыжился на своем дизеле, ехали бы потише может расход на дизеле и поменьше был бы.

Я могу ошибаться, но удлинённые интервалы замены масла, особенно в тяжёлых условиях эксплуатации, это наебалово дилера, который с нетерпением ждёт клиента по окончании гарантии за новым автомобилем.
Пример-БМВ, где как таковых строгих регламентов ТО нет, типа всё считает компьютер. Он и правда неплохо считает, только для дилера. И к 100 000 пробега появляется масложор литр на 1000 км, после чего машину можно "сливать"

объективно:

1. докупая антигели, Вы почему-то не считаете их за расходы на топливо, указывая расход в рублях, особо когда указываете, что на одном баке едите по 1000 км,
2. мои свечи стоят 400р., замена их по книжке 1 раз в 40 т.км, а сколько стоит Ваш топливный фильтр и как часто его надо менять?
3. сравните к примеру Мазда СХ-5 (мотор 2,2 ТурбоДизель и 2,5 АтмоБенз)
4. даже проезжая 18 т.км в год я бы дизель не купил))) а вот если от 30 т.км - то да, взял бы.
5. поставив газ на бензиновый мотор (17 р.\литр) о расходе на топливо вообще можно забыть, если Вы считаете бак на 700-900 и 400-600, все таксерики говорят в один голос: "если мотор больше 2-х литров, то разницы бенз или газ особой нет"

Зависит от марки авто. Например на 8-й Аккорд оригинальная свеча зажигания стОит почти 1500 рублей за штуку. Самый дешёвый качественный неоригинал-1 100

Почему? саляра лук, е90 n47, в чем пиздешь? или ты в интренете на форуме читал?

Вебасты на ней нет, комлектация для стран с дубаком, электро-печка, и тэны в картере.