Как я авто после суток стоянки на морозе заводил, О хамстве, дилере, пежо и говне

Поделюсь и своей историей как не завелся.
Авто Хендай Элантра J4.
рано утром собрался на работу, примерно 5:40-5:50 утра. Температура примерно -35. Сажусь в машину, стартер обычно делал один оборот и двигатель начинал урчать. Стартер крутит секунд 5, пару вспышек, но двигатель не заводится. Кручу ещё, аккум подыхает (40А/ч). Выворачиваю свечи и достаю аккум, иду домой. Свечи залиты в хлам, прокаливаю на газовой плите, аккум грею у батареи, т.к. зарядного устройства нет. Через час выхожу к машине. Температура уже около -30. Всё ставлю - такая же фигня!
Снимаю аккум, свечи, опять иду домой, свечи на плиту, аккум в горячую ванну. Сам на Форум.
Что вычитал из инета.
ЭБУ обогащение топливной смеси рассчитывает из температуры датчика температуры двигателя. Как все пишут: корейцы прописывают минимальную температуру -25, если температура ниже ЭБУ обогащает смесь по максимуму, естественно свечи зажигания заливает.
При нажатии педали газа в пол и работающем стартере отключается подача топлива в форсунки и цилиндры продуваются.
Через полчаса иду обратно к машине. Всё ставлю на место. Стартер кручу 2 секунды, выжимаю газ на 2 секунды, отпускаю на 2 секунды, опять выжимаю и опять отпускаю.
Машина завелась.
На следующее утро примерно при такой же температуре по технологии работы педалью завел авто без проблем.

Вот проблемы у людей - официальный сервис, гарантия... После того, как понял, что на стартере не стартует - выкрутил бы свечи (10 минут), зашел домой, прокалил их над газовой плитой (15 минут), вкрутил бы обратно (ну еще 5 минут), и О ЧУДО! - экономия 2500 рублей.

Один раз был на официальном сервисе (плановое ТО), отдал туеву хучу денег, и больше я там не показывался (гарантия уже закончилась). Больше всего запомнились тормозные колодки по 1.5 тыс. за штуку (родные в любом магазине - 700 рублей, аналоги - 300 руб), и работа по их замене в 1200 руб.

И, да, у них мойка платная. обошлась мне в 350 рублей, после мойки даже насухо не вытерли. Было лето, пока доехал до дома - пришлось снова на мойку заезжать, пыль налипшую смывать. Параллельно выяснилось, что эти долбо%%ы не затянули болты на колесах!!!!! Короче, я в официальный сервис больше ни ногой.

А по поводу симптомов "из-за чего в мороз не заводится" должен знать каждый автовладелец России - климат суровый, пригодится.

А кто мешает выкрутить свечи и прокалить на зажигалке?
Или свечника в машине нет?

Тогда платите и не нойте что обирают и дорого.

По-моему сам хозяин машины жмот и хамло, думает есть ассистант, теперь все сутками возле его машины крутиться будут, пусть спасибо скажет, что уазик пригнали, а затем эвакуатор. Ребята в салоне по внутренним правилам работают, и свою работу по рассказу качественно сделали.

мне пытались как-то тех мойку сделать в -30, я тоже охуевал, сказал чтобы прекратили клоунаду, ибо я потом ни двери, ни багажник не открою, нахуя мне машина-если я тупо в неё сесть не смогу потом. Остановились, но вытирать отказались, пришлось самому, т.к техмойка не подразумевает этого

Ниразу не хотел стебаться и оскорбить! просто ионизация в русских машинах сделата (орфография правильная) неважнецки, и путать с прогревом не стоит путать... Эфир, он же быстрый старт инжектору никак не в пользу. В подробности впадать не буду, и холиварить на эту тему тоже. Факт в том - двигло и при -45 заведётся при норм масле, хорошем топливе и etc... извиняюсь если я Вас оскорбил.

у меня chevrolet spark m300. Так для того что бы воспользоваться таким баллончиком придется весь впускной коллектор разобрать, а потом собрать :)
У многих иномарок сделано что бы до свечей обычный человек хрен добраться мог....

Добавлено в 00:26

Там не свечи, а скорее всего датчик кислорода или контакты на морозе на тот же каталик барахлить стали. Свечи просто приписали что бы денег взять. Не факт что их вообще меняли, и не факт что проблема не повторится.

если свечи в говно, то это - мёртвому припарка. только не понятно ПОЧЕМУ свечи в говно... может дилер при очередном ТО денег снял, а поставить забыл)))

Скажу больше, мы в морозы за полчаса в тёплом боксе много денег брали, машинка отогревалась и заводилась с полтыка, рядом была заправка -а-нефть... После этого незнаю, но этого дилера у нас в архе никому не рекомендую. А так и на старуху бывает порнуха)

Ох, как же я, в свое время, озолотился на AL-4.
Хуже авто, с точки зрения конструктива, чем французы, представить трудно.

Добавлено в 00:36

Да, категорически не любят.

P.S. В праздники был в морозах -37. На стоянке завелись три(!!!) авто. Карбюраторная девятка, мой (с первой попытки примерно на 6 секунде) и дизельный Range (после двух циклов штатной вебасты). С владельцем ренжа переглянулись и поржали :)

Jaguar, LandRover, RangeRover в ту-же кучку.

Добавлено в 00:39

А дело то даже не в этом.
Попробуй, например, на микре К12, доберись до свечей. Даже летом на это уйдет минут 30 и 5 ключей.


Добавлено в 00:41

А что не так с 95м? Кроме него и 98 мой автомобиль ничего не нюхал. Заводится всегда. Каты на месте, свечи прошли 130ткм. Эксплуатация далеко не только московская.

Прокали иридиевые свечи. Потом поржем над итогом.

Добавлено в 00:46

Равно как и Москвич, как и Волга.

Правило 4 Ф.

ага, а ты купи Nissan Juke... новый...в салоне...с вариатором....и откажись от гарантии!!! через полгода поговорим

Блин, ТС, мне смешно с этого, тебя бы на моё место. У меня Москвич 412 1978 года выпуска - и такой завод в мороз часто выглядит так:
1. Вышел 2. Открыл машину, багажник, достал рукоятку он же ручной стартер
3. Воткнул в движок, крутнул раза три. 4. Открыл капот, подкачал вручную топливо 5. Нажал на рычажок газа раз пять (да, из капота) 6. Начал крутить рукояткой движок, резкими рывками. Движок раза с третьего заводится.
Если движок не заводится - два варианта действий. Вариант А: чуть вытянуть подсос и опять покрутить движок, он заведётся. Если не завелся - значит перелило бензином (в карбюраторе в окошке сразу видно). В таком случае вариант Б - ждём минуты три и садимся в машину, жмём педаль газа и крутим аккумулятор. Если все хорошо - то машина схватит до того как аккомулятор сядет. Если сегодня совсем не твой день - то он сядет.
Но и тогда можно оживить машину! =) Нужно отсоединить подачу топлива, слить лишнюю бензу из карбюратора до норм уровня, подождать еще минуты три, опять взяться за рукоятку и опять крутить движок. Если всё сделано правильно - то машина обязательно заведется. Если ошибся - то пробуем опять предыдущие варианты, либо ищем добровольцев тебя с толкача завести. Кстати почему бы их сразу не найти, если есть возможность? Таки да.))

У меня вобще страшная смесь форд с французами и японцами)))
Тоже на второй год начал ипать мозг аккумулятор, ночь стоит и все пиздец. Дилер послал на юх,мол банки целые, тест проходит, утечек нет и Т.д. Зарядили неделю поездил, и за ночь опять сдох. Поехал перед новогодними купил новый бош, проблема ушла.Правда жаба душила 7 рублей за аккумулятор отдать. Бош 010 s4 80ah
З.ы. Авто Мондео 4 дизель, мотор пежо, коробка японская, вебасто заводская)))
Пинайте! )))

А че не так ??
Тебе вообще известно, что на многих инжекторах программа управления мотором написана так, что если вдавить педаль газа в пол и покрутить стартером - то впрыска не будет ?
это и есть режим просушки свечей.

так что иди учи матчасть. и не позорься.

Добавлено в 02:05

это верно. форд, фиат и фсе французское.

пс

на Хонде у жены 4 цилиндра, при этом 8 катушек зажигания и 8 свечей.
заводится без проблем.

Вообщем не могу сформулировать "научным" языком, посему скажу так:
92 бенз в сильным мороз более предпочтителен в плане запуска тем, что температура воспламенения у него ниже... Если память не изменяет, 95 бензин в обычных условиях перестает воспламенятся при температуре -23 (вроде) авто заводятся, но за счет сжатия смеси в цилиндре. Соответственно у 98 градус воспламенения еще выше, а у 92-го ниже - меньше требования к сжатию - проще холодный пуск. Как-то так

Эфиром подсадишь машину как наркомана на иглу - хер потом слезешь!))))))))

А про "педаль в пол" - правильно!
Просто у кого-то руки (или ноги) кривые, чуть что сразу к дилеру)))))

я на Toyota езжу с 98 года, зачем от хорошего уходить? про эксплуатацию вариаторов много нелестного слышал, как то не очень хочется не смотря на их плюсы. а про Nissan Juke, не в обиду тебе, мои сыновья (5.5 и 7 лет) его "жопой-пучеглазкой" называют...

У тебя рак мозга? Я написал выше - всегда все сам делал. Масло менял, по подвеске 90% работ. Уж свечи поменять для меня не проблема. Просто в тот момент вспомнил о такой услуге как пежо ассистант и решил воспользоваться что и описал. Вымрешь ты, со своими категоричными суждениями о людях, о которых не имеешь ни малейшего представления.

1.ночью -30, в момент завода -28
2.бенз 95 - газпромнефть
4.мойка - вопрос спорный
5. - без комментариев
6.-про гарантию на лакокрасочное дословно привел слова лично директора ОД. Верить не верить уж сами смотрите.



И еще фантазер вы знатный))

Я понимаю что такое гарантия, а что нет. и машину в очередь не поставили а сделал в тот же день. Накануне был джекичан при старте авто в -10. Это был повод для диагностики (в основном тексте это не писал, как то упустил из виду) А если есть повод для диагностики такой как джекичан, то она проводится бесплатно...

Забил на ОД уже давно. И не жилею

А с того чтобы тебе не ходить в своей сервисной зоне по говну, и чтобы клиент потом не предъявил за царапины на кузове ТЕБЕ. Себя чтобы обезопасить и чтобы чисто было в сервисной зоне......Свинство блять в крови чтоли я не пойму?
Если бы у меня авто заводился я бы приехал на чистом....а тут уж извините эвакуатор привез.