Жители ЦФО, кто как завелся в мороз?

Есть каталог на Акире там более менее правдивая таблица применения масел!
Если у тебя масло насос и масло каналы заточены под вязкость 20 ,какая бла 40 вка?
То есть от пробега масло каналы увеличиваться))))

товарищ, давайте без эмоций. В условиях Сибири и ДВ дизельный двигатель всё-таки лучше греть перед пуском, будь то котёл электрический либо автономный. Можно и не греть, но через 3 года такой эксплуатации (в лучшем случае) от компресии не останется и следа, а значит и стоимость автомобиля (как продукта для перепродажи) существенно снизится.
Вот Вы лучше скажите мне - где живёте, на чём ездите, что любое чуждое Вам мнение вызывает у Вас бурю негодования?

акиру я знаю. Москвичам похуй на акиру. Они считают, что энергосберегающие масла убивают мотор, а вот заебательские w40 и w50 существенно продлевают им жизнь. Привыкли к БМВ, у которого по паспорту стандартный жор масла литр на 1000км, и льют, что погуще.

и это - так забавляет ажиотаж по поводу -30. У нас влажность московская, ибо тоже на болотах-протоках стоим, но -30 для нас тема обычная. А в этом году зима тёплая, температура ниже -25 не опускается.

Это сообщение отредактировал CosMoNiac - 9.01.2017 - 11:55

Да неужели? Какие сказки интересные. Моей машине четвертый год, не видела она таких морозов.

Что правда что ли? Москву из ЦФО исключили? А википедия не в курсе.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B5%...%80%D1%83%D0%B3

Да за баварию многие знают какие там моторы по литру жрут и чо там потом отваливается))))

подзарядил вчерась акб. ну, думаю, с утра уеду. поставил акб, клеммы кинул, ключ повернул - тишина. сцепление пытался выжать - хер там. педали дубовые, коробка вмерзла так, шо рычаг не двинешь. всего то -36 дубануло. первый раз такое за неполные 4 зимы. послал все нах, вспомнил что есть общественный транспорт, спокойно доехал до остановки на передней площадке рогатого. ну да, слегка жопо морозцем прихватило, но на то она и зима. зато после таких морозов -10 курортом кажутся.
ЗЫ: ну и по пути хуями обложил, аки поленницией, того кто мне посоветовал в коробку и раздатку полусинь влить. ну и себя, за то что послушал корифеев. теперь только "сииинь, синь, сииинь".

Это сообщение отредактировал VASAych - 9.01.2017 - 12:20

Ребят, че за хня может быть. В -30 пытаюсь завести (шевроле авео). Немного аккум покрутил и сдох. Ну притащил домой отогрел зарядил. Опять впихиваю в машину. Выжимаю сцепление и завожу. Крутит крутит а даже нет намека на то, чтобы схватить хоть немного. Докрутился, что аккум посадил опять. Что такое может быть? Она постояла на улице пару дней на морозе в 35. Сейчас вот думаю как лучше ее начать заводить. Фен под движок?

Спасибо за тему, всегда ценил самодельные приспособы, и даже если получилось ,не так, как хотелось, в следующий раз получится удачнее. Это лучше, чем не пытаться что то делать самому.
Я не завелся, дизель, Вебасто, с дополнительным бачком, масло 5W40, два новых АКБ, в баке лед, заправка Роснефть, чек не сохранил.

Посмотрел в окно, кто из соседей завелся, допил кофе, спустиля прикурил. Вчера с утра завестись не смог, хотя в субботу завелся спокойно. Надо было аккумулятор обслуживать, считаю.

Меня всегда спасал в холода прогрев по температуре. Автоматически прогревается раз в 2 часа и не паришься, главное, чтоб аккумулятор был нормальный!

И че минусим? Завидно, что вам турбовая Окташа не досталась, что ли?
Я догадалась, кто минусит... Не иначе как проблемный Тур...

Это сообщение отредактировал Aelgwae - 9.01.2017 - 12:51

В общем, следите за машиной и будет вам щастье!

Это сообщение отредактировал Aelgwae - 9.01.2017 - 12:50

Из личного опыта и инструкции по эксплуатации :
В мороз сесть в машину, выжать сцепление (желательно покачать туда-сюда несколько раз), после этого вставить ключ и повернуть, не заводя машину. После этого включить фары на 3-5 секунд. После этого попробовать завести. Повернуть ключ в положение зажигания и подождать 3-5 секунд. Если стартер не пускается, вернуть ключ в начальное положение и через 3-5 секунд повторить попытку завода. У меня так после долгих стояний в морозы раза с 3-4 (максимум) заводилась.
P.S.: (если вдруг читать будет новичок) Когда двигатель завелся, не надо сразу отпускать сцепление - машина заглохнет. Необходимо подождать 3-5 минут с выжатым сцеплением, после этого плавно пытаться его отпускать. При ощущении, что двигатель пытается глохнуть, при отпускании сцепления, снова его выжать, подождать 1-2 минуты и снова попытаться плавно отпустить. После 3-4 таких раскачек сцепление отпустит. Можно подождать еще 3-5 минут, выключать машину, запускать её на дальнейший прогрев с брелока и идти допивать кофе, собирать детей в садик/школу и т. д.
P.P.S.: Такими методами я заводился в -27- -37 (когда было очень надо, а автопрогрев по температуре я не включал).
Надеюсь, кому-то эта информация поможет.

9 лансер 2004 гв завелся без проблем, хотя свечи по осени не получилось поменять, масло в коробке простыло, так как после отпуска сцепла машинка решила немного дернуться...

из дома завел сел в тепленькую машину и поехал проблем не было вообще(птьфу птьфу птьфу чтоб не сглазить) москау

Тюмень с утра ниже 36 не завелись ни тоёта плац ни ситроен с4, обо акумма в норме крутит а не схватывает, подозрение что сработала защита, чайником лить не вариант жду на вечер тепловую пушку если интересен процесс отогрева могу сделать отчёт)

МО. Завелся (8 января вечером) с трудом после трех дней мороза -25...-32. после этого, ночь перед рабочим днем запускал с пульта.
Плохо лишь одно, за 12 км пути на работу, что в салоне стало теплее ровно настолько, чтобы стекла оттаяли, а вот руль как был ледяной таким и остался хоть и кожаный. Пришлось купить перчатки.

и еще, Сибиряк не тот кто не боится холода, а тот кто тепло одевается. это относится и к транспорту, его подготовке и экипировки.

Буквально с месяц назад ездил в пензенскую область, так там с утречка -33 выдало, мой меган завелся с ключа с первого раза, за что Я ему был безмерно благодарен

и не надо нас пугать своими приспособлениями)))

1.6 MPI атмосферник, ручка.
Машина с 2009 года.
Завел без проблем. - 29, было за бортом.

завел сегодня. раскочегарил в мангале угли. предварительно отрезав у него ножки. накрыл листом железа и засунул под авто. страшно но зато результат через полтора часа завелась как летом.

Королёв -35 - просто повернул ключь.....

такая же правда как и правописание!
слово ключ!!!



Если существительное женского рода , то после буквы -ч- на конце ставится мягкий знак.

Например : речь, дочь, ночь, картечь, печь .

Если слово является наречием, то мягкий знак тоже пишется .

Например :навзничь, прочь, вскачь, невмочь.

Если слово является глаголом в форме инфинитива, мягкий знак обязателен.

Например :

**стричь, стеречь, жечь , печь(выпекать) **.

Мягкий знак в существительных мужского рода НЕ пишется

Пример :

палач , трубач, мяч , циркач.

Свечи у вас заливает, температура низкая, смесь образуется с крупными каплями. Вас выручает комплект новых свечей, только не газуйте при холодном пуске, зальете и новые. Прокалка старых не так эфективна

Прощаю. Но это у тебя детсадовское представление.
Начнём с того что "ёмкость" аккумулятора измеряется в Ватт-часах (кому то удобнее в Джоулях, но не мне), а не в Ампер-часах. Народ то меряет, но это не правильно.

55 А-ч это по правильному 660 Вт-ч
110 А-ч это по правильному 1320 Вт-ч
на целых 660 Вт-ч больше.
Количество Ватт-часов затрачиваемых на заводку двигателя не зависит от емкости аккумулятора, то есть одинакова. И если твой маленький аккумулятор успевает заряжаться после поездки на короткую дистанцию, то и большой аккумулятор успеет зарядиться.
При сильных морозах у владельцев больших аккумуляторов проблем меньше.