Lada или иномарка? Сравниваем цены и комплектации., Авто без политики

...

Бу ,ты тоже здесь?
Кто ж тогда минусит?

Это сообщение отредактировал esin80 - 19.02.2015 - 09:06

Самый главный плюс отечественных машин это то что они массовые и отечественные Так абсолютно в любой другой стране, в германии дешевле всег в эксплуатации немецкие авто, в пиндостане - пиндостанские.

Запчасти на ВАЗы в нашей стране дешевые потому что они здесь производятся, потому что ими торгуют тысячи независимых продавцов и десятки независимых производителей. Конкуренция жесточайшая потому цена не высока.

Когда я покупал Логана, он стоил на 10 000 Грн дороже чем приора. Это 1100 долларов было на тот момент. Так что разница в цене вообще ни о чем. А разница в машинах просто огромная. Даже в самой простой комплектации у Логана гидроусилитель, кондиционер, мафон с колонками, две подушки безопасности. Ну и как опцию я взял еще складывающиеся сиденья. Очень удобная штука знаете ли.

Есть Солярис, тоже выбирал долго из Поло, Рио, Логан, Ларгус, Лада.
Проехал год на Солярисе, нареканий нет.
Про ранюю АБС, чушь, ресурс движка? Тебе 100 тыс, хватит с полной, а Ладу переберёшь ни раз.

Да я знаю какие за С4/А6 отзывы. Одно время кенты стошники только и жили благодаря V6 аудюшным.)))) Перегревы, запущеность. Сейчас что-то поубавилось. Ниссаны не любят. Хз почему. Тойоты, мицы, мазды на ура а нисаны нет. Говорят что их инопланетяне собирают трёх палые.
Просто если машина ухоженная почему бы не ездить на ней. Если не наматываю по 30-60к км в год а по 15-20. Если и поменяю то скорее всего на что нибудь не старше 3-4 лет, скорее всего на камри.

бугага, школьник штоле? т.е. если стукнулся помял кузов бампер разбил так и будешь ездить???, и вобще заплесневелый миф что на иномарки запчасти не нужны, а износа трущихся и крутящихся деталей вобще нет - они из волшебной эльфийской стали штоле? также нах и будешь менять стоечки фильтрики прокладочки, щя уже не те иномарки что были в 90-х, а сейчас пройдись по стоянке супермаркета ради любопытства постучи по кузовам новые машины -фольга, элементы кузова на саморезах вместо старых надежных болтов (во первых удешевление во вторых в одну дырку много раз уже не закрутишь) все нах заточено чтобы через пару-пяток лет в утиль сдавали. вы сами подумайте - машины привезены хз откуда и за счет чего она может стоит наравне с отечественной? за счет тотальной экономии тоньше металл провода дешевле пластиг, особенно китаезы лифан вобще конфетная фольга пальцем проткнуть можно - у знакомой муж выталкивал с грязи - с досады стукнул по капоту - вмятина жаль фото нет.

Лада -Ларгус это иномарка или ....

ключевое слово в Вашем сообщении ТОПОВУЮ, автор данного поста сравнивает равные по ЦЕНЕ комплектации а не топовые

у отца был российской сборки, тоже нареканий не было, за 3 года он 100 т. км накатал, менял только масло и фильтра, на 70 т.км ещё ремни с роликами на двс по регламенту. а так даже лампочки все родные были. в 2008 году он кстати брал его с салона за 260т.р!

что калина, что приора... нормальные в принципе машины, если бы хотя бы лет 5 геморроя бегали

приора люкс - 3 звезды по европейской методике, бедные комплектации без подушек конечно лучше не брать если заботитесь о безопасности.
У логана и соляриса очень близки результат, бюджетным авто очень далеко по безопасности до настоящих европейцев типа ФВ гольфа

Это сообщение отредактировал alexI1979 - 19.02.2015 - 09:15

А простите нафига танковая броня? Да метал тонковат - сделано для удешевления, и снижения веса, но при этом коррозии подвержен слабо(китайцев в расчет не беру), при ДТП складывается в рассчитанных зонах гася удар, Что еще нужно?

У меня есть знакомые, которые пересели с б/у иномарок на новые гранты. Вроде хвалят - не подводит и зимой заводится. Я как-то с юмором воспринял. Поглядим. Пока 2 года ездит - 2 зимы позади. Хотя машина конечно по части пропорций никакая - некрасивая она

А где Шкоды? Фабия, к примеру, из того же ценового диапазона и класс автомобителей тот же...
Хочу аналогичное сравнение со Шкодой Фабией...

про материалы (железо)
почитай здесь http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=1879

Что вы курите ? Какие панели на саморезах в современных машинах . А звенят они если стучать по ним не от того, что металл тонкий, а от того, что сейчас шумку обленились делать почти во всех машинах. И металл в иномарках рассчитан на деформации. Если он будет сантиметровый - то в случае аварии, в машине никто не выживет.

ну потому что кузов машины в любом случае подвергается незначительным ударам - толкают из грязи, снега, сосед по парковке дверью уработал, ехал по лесу задел ветку. Ради чего делать тоньше металл кузова? ради экономии 50 кг веса? сомнительное достижение

А вы батенька, я смотрю хамить привыкли. Только оставьте это для коллег или друзей.
А по поводу сравнения: сравнивать комплектации это норм. Но выдумывать минусы одним, а плюсы другим- это клиника.

Т.е. назовем вещи своими именами: Приору проще ремонтировать...

ЗЫ Кстати говоря ВАЗ 2106 еще проще ремонтировать


Добавлено в 09:25

К слову там заводская гарантия на 150 тыс. км.

Ну там не настолько тонкий металл, чтобы его ветка продавила или дверь соседней машины. В этих случаях просто царапина останется и не более.
И кстати 50кг, для малолитражек это существенно! Но думаю тут речь идет как раз о безопасности- мнется то что должно мяться.

Езжу на таком. Lаncer Cedia.
Реально, когда сажусь в приору, то ощущение, что попадаю в какой то игрушечный, несерьезный автомобиль. И за него еще просят полляма.
Плохая попытка автоваз, очень плохая.

Номер на авто не мой))))

Это сообщение отредактировал SarFerz - 19.02.2015 - 09:30

Это ж как надо выталкивать машину, чтобы её помять ? Была у меня не одна новая иномарка и не разу её таким образом не мяли. Наоборот мне в дверь по касательной в позапрошлом году дед на шевроле ниве въехал. В итоге у нивы пол морды нет - у меня чуть помята двери и заднее крыло. Даже не шпаклевали. И это новая "иномарка из фольги" (не китаец).

После этих строк "Мы решили взять самую дорогую модель Lada." дальше можно не читать. Весь анализ - говно. Сравнивать комплектации машин и делать по этому вывод, что Приора лучше, это самообман. Причем сравнивать Приору в люксе, а импорт в базе! Сравнение идёт тупо по таблицам комплектаций.

Минусы у Эмгранда с потолка что ли взяты или из службы новостей "одна бабка сказала":
- "аэродинамическое загрязнение заднего стекла". у седана в принципе невозможно! кто-нибудь видел седан с грязным задним стеклом? ну если год не мыть, то конечно.
- слабый мотор? атмосферник от тойоты авенсис - 1,8л 126 кобыл. очень резвый, лихо таскает 1,5 тонны железа и мою жопу. хотя кому-то и 200 лошадей мало.
- нет возможности открыть багажник ключом. конечно нет. А нахуй там замок, если кнопка открытия на брелке ключа? Это в 100500 раз удобней, чем тыкать ключом в грязную дырку.
- синяя подсветка приборов! это же ваще минус из минусов. убедил! продаю! как я ваще посмотрел на машину с синей подсветкой? буду брать с зелёной как у Приоры. Зелёная это тренд!


Не надо убеждать людей на чём им ездить. Вкусы разные, мнения разные. Что по душе, на что деньги есть, то и купил.

Хорошая попытка Таз, но нет..

Интересно, а чтобы они написали про бесключевой доступ. Вот у меня вообще ключа нету. Только кнопочка на ручке. Это ж тоже минус наверно. Ключем то не открывается багажник .
И еще панель приборов у меня не зеленая, а оптитрон. Тоже блин, не в моде нифига. Надо менять срочно .

Это сообщение отредактировал SergeyKo69 - 19.02.2015 - 09:36

ну тут в пример можно привести генетических америкосов, оставаясь вполне себе безопасными они не делают кузовные панели из фольги. Во дворе стоит Шевроле Трейлблейзер все у него с безопасностью в порядке, а вот металл гораздо жестче чем на любой япошке, на япошках он под пальцами прогибается, а на мерикосе даже ладонью не продавить.

ЗЫ Так что с толщиной металла это или из соображений экономии (копеечной) или из соображений программированного износа, чтоб машина через 10 лет гарантированно отправилась на помойку

Это сообщение отредактировал alexI1979 - 19.02.2015 - 09:39