Советский двигатель из 1960-х, который был лучше моторов BMW на то время

Только ссылка в первом посте ведёт на страничку про режиссера Лотяну. Что за херня?

ёбушки воробушки, это еще больший бред, чем то, что в начале.
какого блока разборку требовала замена штока толкателя бензонасоса?
это вот этот то вот "гвоздь" что бы поменять надо что то сложное разобрать?
да ебанитесь вы.
откручиваешь две гайки ключиком на 13 и меняй там все что хочешь.
хочешь проставку с прокладками, хочешь насос, хочешь шток-толкатель.

а плохо работал именно в жару насос из-за износа клапанов, в основном.
шток, штатный, изнашивался крайне редко, с завода он шел каленый по торцам.
это когда его уже из действительно гвоздя делали, тогда ему плохо становилось.
и плохо качать начинало когда топлива было меньше половины бака.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 8.12.2024 - 07:06

ну нельзя же быть настолько упоротым...
еще мне бы хотелось ссылочку, на штатно устанавливаемый заводом АЗЛК на москвичи инжекторный УЗАМовский мотор

ну и бесконтактная система зажигания на москвич до кучи...

Да че тут пишут, жигулевский мотор почти не требовал вмешательства, с москвичевским всегда проблемы были. Не люблю я эти москвичи, даже звук двигателя этого сейчас в голове, противный такой, как и звук стартера… Не шпальте, это мои мысли в 7 утра..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был у меня 2141 с узамом 1.5 - лютая дичь, не ехал нихера, бенз жрал 10+ , хуево заводился в мороз и обсыкался маслом. Карб ваще зло. Потом взял святогора с рено 2.0 - вот это вещь, просто ракета с лютой коробкой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

БМВ новый класс выглядел для своего времени своеобразно, но для 1962 - вполне так

Но называть кузов Е12 БМВ 1972 года стремным?
Что тогда не стрёмно?

Это сообщение отредактировал mad94 - 8.12.2024 - 09:28

Конечно, сравнивать Е12 и Москвич, принадлежащие разным классам, неспортивно. Но БМВ машин класса Москвича в те времена не делал.

В далекие 50-е было модно на машинах делать кили сзади. В 60-х мода прошла, но рудимент киля на многих машинах остался. Такой рудимент остался на Москвиче-408, а потом перешел на Москвич-412. И дожил на нем до тех времен, когда о килях уже все забыли как о древнем прошлом.

Согласен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну как же не делал? А Neue Klasse 02? Ну да, две двери. Но габарит практически один в один, под капотом полтора литра M10 )

Стрёмно всё, что не Москвич и не Запорожец.
Товарищ - упоротый фетишист с некоторым искажением восприятия.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 8.12.2024 - 11:19

Выше я два раза фото выкладывал
2001 год
По вину идёт как 2142Y5, по заводской маркировке 2142-150
Лет пять как я его продал
Щас у меня 2142-149 - Уфа 2,0 крабовая, именно с бесконтактной системой зажигания - трамблёр на датчике хола и комутатор

Были ещё с МПСЗ, но мало и не долго. Под них на колоколе есть место под датчик и отверстие для штифтоа на маховике
Причём почти на всех, что под УФУ

Это сообщение отредактировал RMaks - 8.12.2024 - 11:29

Может у него гарем

Осталось только гордится прошлым …..

Чисто академический интерес , посмотреть на движку,как там ремень меняется,в смысле в походных условиях просто это сделать или нет?!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так скажут - это же двухдверка, ее с запорожцем сравнивать надо. А у москвича - 4 двери - более высокий класс.

Мотор был нормальный для своего времени,трамблер снизу,ну да немножко хуже,просто ездить по воде аккуратней и все ок.Сцепление,то же нормуль если не рвать и подпаливать,выжимной графитный,при нормальной езде 100т.км выдерживал без проблем а то и больше.КПП ходы немного больше но при замене втулок на кулисе все включалось почти как на Жигулях,Так что скажу-не бывает плохих машин бывают некудышние водители.Один гемор был на Москвиче это сухари рулевых тяг,вопрос то же решался-каждые 10т.км меняй не зависимо от состояния на новые сухари и удача тебе улыбнется,Сам очень много ездил на Москвиче и ремонт был нормальный,не трудоемкий.Без ямы снимал мотор и кпп и так же ставил,ремонтировал сам.КПП проходила без ремонта 150т.км и все было ок.

У нас был москвич с мотором 408, поэтому о проблемах 412 ничего не знаю, но вот печка в москвиче в минус тридцать легко создавала в салоне ташкент. Летом в нем было катастрофически жарко, но зимой проблем не было.

Между прочим, ведомый диск 412 был один в один с диском английской Моррис Марины 1971 года.
Так что его ставили на англичанку как будто для нее и делали.

Это та Марина, которую Кларксон ненавидел и регулярно давил.

Это сообщение отредактировал mad94 - 8.12.2024 - 12:25

В 1992 году из Литвы привезли BMW 320 первой серии, 3х дверный. Когда открыли капот, наш водитель :"О, мосвичовский мотор, только боком!"

В смысле - боком? У E21 мотор так же продольно, как и у Москвича расположен.

тут, понимаешь ли, многие вообще разницы не видят между 2140-41-42 и 412.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 8.12.2024 - 13:13

понимаешь ли в чем дело, как говорят некоторые источники:

и рассматривать это как массовый автомобиль, который знают и помнят многие,
совершенно не стоит.
нарыл где то эксклюзивный вариант и хвалишься.
точно так же можно говорить что была охуенная Волга, да вы лохи и ничего не понимаете.

нет уж, давай нам 412(408)
с штатным инжектором, и раздельными катушками.
бог уж с ним, с БСЗ.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 8.12.2024 - 13:13

Почему нонсенс? На всех Audi теплообменник отопителя выше радиатора.

Ну так в плане расположения двигателя её в общем и нет.
Ну и 2140 всё-таки к 412 относится, а не к 2141 и 42.