А Нива сразу получилась идеальной

Ничего не развалится, если с умом подойти. Это на турбо а атмосферники в боевом режиме на такой мощности 2 сезона отхаживают.

Не проще было японский двигатель с автоматической коробкой воткнуть?

Есть готовые решения от LSGA (до 105 сил движку поднимают без расточек и танцев с бубнами) зачем надо было так себе морочить голову, мне категорически не ясно, если только есть куча свободного времени у ТС и лишних денег...

О, я общался с этими ребятами. Они молодцы, имеют своё ноу-хау по доработке аэродинамики газовых каналов и клапанов. Но есть два момента. Первый - работа с головой и впуском-выпуском для меня это уже следующий этап. Учитывая то, что после замены поршневой у меня получилась компрессия "под турбо" без возможности её увеличить, то придётся исключить любые "атмосферные" варианты, в том числе, по схеме LSGA. Второй момент - они в Москве

ТС я не чего не хочу сказать плохого или умного.Вот 1,9 на 160.


Это сообщение отредактировал sibirnsk - 29.06.2023 - 18:34

Так я и поступил, разумеется. Штука в том, что очень мало мамкиных автотюнеров лезут в блок. Все ограничиваются впуском-выпуском и каким-нибудь распредвалом, а особо продвинутые пилят каналы и фрезеруют ГБЦ. Но даже те, кто лезет, максимум увеличивают ход поршня и диаметр цилиндра. Облегчение ШПГ просто не понимают, потому что плохо знают физику и теорию ДВС. А это есть самый надёжный способ улучшить показатели мотора, причём, все и не потерять в надёжности нисколько.

Хм, а что мешало поставить мотор 1.8л от Весты? Имхо проще, надёжнее и выхлопа по итогу гораздо больше

Цена 200к за мотор, 100 за прочие агрегаты и ещё 100 за работу

В любом случае желаю удачи и пусть всё получится.
Кину тебе еще одного "мозгового червя" воткнуть раздатку от паджеро IO/mini SuoerSelect.Она самая простая без ЭБУ и электрики,там только датчики,а выбор привода самый большой.

Спасибо за червя)

я ж написал выше, что кроссовер, едет много где с массой 2,3, V8, 400лс, 5,8 до 100 жрёт меньше. 17 на 100, а вчера не давил - так вышло 12 в смешанном цикле

А у меня просто есть друзья, у которых были нивы... Я прислушался к их мнению и при первоначальном желании купить ренглера, купил джимника на акпп))).. Вторым авто. И теперь, уже в течении трёх лет я счастлив в своём внедорожном мирке))). Даже в Дагестан на 3000км в одну сторону, с женой, в прошлом году сгоняли.

За три года и при пробеге 115 000, один раз заменил подшипник задней полуоси и поменял акб, Расход 10л. на 100км... А любители нив, это похоже очередной патриотический мазохизм.

Это сообщение отредактировал Crazybrick - 29.06.2023 - 22:45

Расскажи, просвети меня.

Из говна сделал говно. А чего, не кошерно поставить 1.9 турбо дизель, оно же пыжик, оно же бмв, и нива такая была в стоке, все параметры есть. И да, я сам себе такую сделал, продал потом, ибо захотелось другое.

А вот это вот лепило на деньги как иномара с нивы так себе.

Я такую хуйню лепил с ваз 21099, только ланжерон левый варил раз в 20000 пробега, зато облегченка и вся спорт. Только еще бошка была доработанна под бмв клапана с направляйками, и дроссель с ауди сотки. Изучайте тюнинг дальше.

как ввалить денег в ниву и получить обычную ниву!Если бы ты просто снял блок, расточил его у нормального мастера под нормальные поршня, да хоть даже просто под ту же кастрому, был бы по сути тот же эффект!не очень понятно зачем было трогать гбц когда у тебя недоход поршней почти 3 мм, тебе это не помогло ни разу, только проблем больше доставило с цепью и фазами,да и облегчение на ниве ну бред,компрессия 10, это уже на нормальном двигателе предсмертная агония, у меня даже с мертвой поршневой жрущей где то литра полтора на 10 тысяч компрессия была около 11,тут просто надо искать подходящие поршня, гбц теперь менять иначе с нормальными поршнями придется 100 бенз лить, опять же фазы у тебя смещены хер знает какт,шестерню то тоже надо теперь менять на распредвале, какая то разрезная вроде есть, ну и делать все это без доработок прошивки верх безумия!А так есть куда более простой способ-блок от надежды, который 1.8, стоит не дешево и только б/У, но найти еще можно!И чем там навеска в ниве более подготовлена к нагрузкам так и не понял, делал двигатель 21011 который 1.3, укороченые шатуны, коленвал 213,ну и второй ремонт поршня 79.8, в итоге получилось 1600 кубиков, но оно и ехать начало на эти 1600,при массе меньше тонны,при этом с родным копеешным радиатором после часа в пробке на жаре температура недоходила где то миллиметр до красной зоны, то есть система справляется вполне адекватно!Ну и то что мастер у тебя был не очень тоже свою роль сыграло, и да динамометрические ключи тоже в такой ситуации могут не помочь, сам тянул им ГБЦ, по совету на пару кг больше чем в инструкции сказано, чтоб после не протягивать еще, 500 км и у меня гбц по кругу потеть начала, начал протягивать-половина болтов отпущено, протянул уже без ключа с помощью полметровой трубы, 20 тысяч все работает,и это газ в пол постоянно, и по трассе 120-130 по gps , максимально разгонял по навигатору 155, дальше мне страшно и оно уже начинает взлетать, морда задирается,ну и так как ГБЦ стоит ранняя 01, в ней степень сжатия больше, то приходится еще и лить 95 бенз

14,5 литров на сотку???
Блять, вот у меня 2131, пятидверка 2011 года. Из "модернизаций" - дроссельный узел, расточенный до 58 мм, выбитый катализатор (развалился) и перепрошивка на Евро-2. Расход в городском цикле - 11 литров, на ровном на 5 - также до 150 и всё без этих странных движений с поршнями и коленвалами. А про турбину без замены коробки на что-то покрепче даже не думай. Раздатка, редуктора в мостах, полуоси - им похуй, но коробка от 2105, которая в нивы ставится - умрет мигом.

Пля... Пипец, Кулибин...



Виртуально жму руку. Круто.



Это сообщение отредактировал Laryx - 30.06.2023 - 08:55

За старания конечно респект. Но все равно пытаться из российского автопрома сделать что-то нормальное, это мазохизм какой-то. Живу на ДВ, езжу на японках. Своя скай v35, 2,5 литра и 215 кобыл, расход смешаный в районе 10 литров если стльно не давить в тапку и ехать до 120. Многие зарубежные не славятся таким расходом, а отечественным до адекватного расхода очень далеко. И при большом расходе они нифига не едут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потратил кучу денег и замерил все жопомером (еще бы он сказал что ничего не поменялось).
В чем проблема было до и после сгонять на стенд? Или хотя бы разгон замерить.

Так относительно современный финик, как я понял. А у меня старый Крайслер. 5,8 до 100 он пойдёт только с обрыва в реку))). Но на нём в основном ездит моя дама сердца, ей хватает. Есть мысля взять потом чего на V8, и туда т.н. мокрый газ (5 поколение). Денег стоит, но потом денежный эквивалент расхода, типа 10-11 бензы на каком 2.0.

Не, Джимник, это чисто жопу катать, хотя и рамный, до последнего поколения, я хотел бухлобус, типа Таунайса, или Френди, жена купила Форя, в принципе, не хуже бухлобуса, патамушта в жопу ему тоже можно напихать всего, что хватит на палаточный лагерь.
Деньги её были, наследство, год уже катаемся, и нарадоваться не можем на машину.
Кушает 8 в эко режиме летом, 10, с прогревами зимой.
Если тапку в пол топтать, 12–14,
а так, любая машина хороша, когда за ней идёт присмотр постоянный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС конечно мазохист, но старания- плюc )

Чего вот?
Тут от переднеприводного мотор. А у ТС от классики...
Разные моторы...