А Нива сразу получилась идеальной

Лучше сразу иномарку взял бы

Про работу мотора на пределе и таяние ресурса на глазах - в точку, золотые слова. Наконец, я вижу человека, который меня понял) Свап я отмёл не только из-за возможных проблем с регистрационными действиями, но и потому, что отсек моторный пришлось бы "пилить болгаркой". Этого мне точно не надо.

Это сообщение отредактировал Suha82 - 29.06.2023 - 10:48

эх все откладывал на потом мечту а теперь гдеж я ее теперь куплю новую

Не то, чтобы немного ошибся. Дико проебался, сорян.

До Нивы у меня был Mini Cooper, до него - KIA Soul. Ещё ранее - Гранта с мотором 106 л.с., лифтбэк. Вот такие зигзаги бывают в жизни.

Если говорить о ниве и джимни, то она вообще никогда не станет им, во первых у нивы нет рамы, во вторых безопасность хуже, нет и намёка на автомат, нет комфорта, так что тут вообще не стоит даже и думать о её покупке

пасиб, ТС!
помню в дремучие годы СССР я зачитался подобным подробным глубоко техническим опусом по оптимизации вроде Москвича-407 в журнале "Моделист-конструктор"
помню из статьи про один из этапов - ручная полировка внутри штанов (впускной и выпускной коллекторы)
т.е. смысл и результат были
вопрос - накуя? можно купить б/у японца у которого конструктив двигла отработан до мелочей!

накуя люди лезут в горы, спускаются в глубины, лезут в вулканы, заглядывают в пасть акулам-крокодилам...
можно же тупо лежать на диване и смареть это всё по телику
)))))))

ну тут главное что бы нравилось )

Сколько волка ни корми, а у медведя все равно больше. Я тоже в свое время уйму времени, сил и бабла вложил в проект превращения 2114 в мерседес-не взлетело.

Братуха. Вот молодец! Но есть один вопрос. Чтобы что? Вот кроме достижения каких то сакральных целей что изменилось? Я понимаю, ощущения что не так как у всех нив. Но все же? Она все равно осталось той же блядь нивой. С невнятной подвеской, ужасной управляемостью и комфортом. Я понимаю когда товарищи меняют ходы подвески, ставят большие колеса и злые моторы. Ну здесь ты взял и непонятно что непонятно зачем замутил. Дождался бы капиталки и сделал все по уму. То есть то что сделал сейчас. А это точилово как ты назвал лунок. В любом случае я бы исправлял подбором пары шатун поршень.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не понимаю Волгарей, которые покупают хуйню, и не вылазают из под так называемой машины.

Насчёт способа исправления - ты прав. 148-й шатун вместо 146-го решил бы вопрос компресии с тем же эффектом. Я тоже об этом подумал. 148-х шатунов в лёгком доступе не нашлось, а накал страстей был таков, что я решил фрезеровать, но прямо сейчас. После новых проблем, которые возникли позже я тоже теперь понимаю, что следовало потерпеть и найти другие шатуны.

Это сообщение отредактировал Suha82 - 29.06.2023 - 11:19

Шо ????

Да, есть такое внезапно очень удобное относительно недавнее изменение в законодательстве.

Зачем втыкать, бери сразу с кузовом

Закон разрешает менять мотор на аналогичный без внесения изменений в регистрационные данные, ПТС и прочее.


А что так можно?

Ключевое слово здесь - "аналогичный". Мотор от Весты уже не аналогичный)

Пиздец. Мой VK50Ve по лету жрёт 17 если давить. Это при смешанном расходе. При 8 горшках, 5 литрах и 5,8 до 100. А вчера больше ездил за городом, но и в городе тоже. Никуда не спешил - расход упал до 12. Ну вчера сбросил как и всегда при заправке авто. 12! При весе авто 2350.

Не дрочи ты этот мотор. Я тоже был молодой и дурной. В начале 00х из 2106 собрал дикого корча. Мотор 2130 1,8 от Надежды расточили до 2л, поставили ВСЁ самое злое, что было на тот момент. Ну ехал да. Секунд 8,5 до 100. Постоянно ебаторил на хх и пугал всех своим выхлопом. Далее я купил ниссан Р11. Положил мотор и понял, чтобы нормально ездить - мотор должен быть бодрым С ЗАВОДА, а не допиливать косорукими руками косоруких мастеров. Поставил 2л турбо. Валила тачка бодро. Но не хватало полного привода и хороших тормозов. Тормоза ставил то одни, то другие, то от Ская, потом от ГТР брембо. Хотел ставить полный привод, но стал гнить кузов. Продал. И! Наконец я понял, что если хочет что-то в авто - будь то полный привод, хорошие тормоза, бодрый мотор - купи авто уже С ЗАВОДА С ТАКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ! Купил G35X и был оч доволен. ОЧЕНЬ! Потом взял FX50S для клиренса побольше, ибо на G35X постоянно по весне проваливался в ямы растаявших луж. ФХ - полностью устраивает. Позже купил QX70, тоже самое но рест. Больше таких машин не выпускают. Дальше мечтаю о Модел Х. Пока просто мечтаю, ибо возможности купить нет

В копейку 01 вставить мотор троечный 03 Это аналогичный?

Я не знаю. Я уточнял это ровно до тех пор, как понял, что заменить мотор от Нивы на мотор от Нивы - можно.

Да я как "сочуствующий", сам в свое время пережил 2121 и 21213, потом на УАЗы перешел.
Тоже проходил путь от доработок интерьера до "монстра" на 33-х колесах, но в итоге вернулся почти к стоку- тентованный уаз, с принудительными блоками на Я-192

Нет. Можно менять только на полностью аналогичный по модели. Т.е. заменить мотор на ниве (2121, 1,6) на нивский (21213, 1,7) НЕЛЬЗЯ.
На жигулях 1,3 на 1,5 тоже НЕЛЬЗЯ
Вернее можно, но через экспертизу и внесение изменений, примерно два года назад это стоило от 20 т.р.

Мотор от Мондео 2.3 атмо и аналог от Мазды 6, идеально подходят и взаимозаменяемы, но ставить нельзя, маркировки разные, ездить будет но на вечном учете в ГИБДД на последнем владельце. Или старый на место возвращать.
При регистрации на это жестко внимание обращают, сталкивался с этим.

Раздатка я так понимаю воет по прежнему? Покупал коротышку новую в 2010 году, вой раздатки не смогла заглушить даже трехслойная шумка.
ИМХО, дрочево ради дрочева. Нравится человеку, пусть ебется. Но практической стороны вопроса я не вижу. Мне мотора на ниве хватало. Машина явно не претендует на гонку, ну вообще ни как.

Да ладно)
Из стокового москвичевского мотора который был 1,5, завод делал 1,6, 1,7, 1,8, 2,0
А в гаражах собирают на почти стандартных запчастях ещё 1,9, 2,15, 2,3
Сильно не стандартные и единичные - 2,5 и до 3 литров
В том самом москвичевском блоке
Ресуса у них достаточно