Онлайну — нет: дилеры потребовали запретить Hyundai прямые продажи

Мне похуй, я электрик. Пусть создают конкуренцию .

Это сообщение отредактировал шщз - 18.02.2021 - 17:16

Посчитай зопп, лень дискутировать бесплатно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

еще раз, разговор про переход продаж в онлайн напрямую у производителя. дилеру - сервис и ремонты. зачем при такой схеме куча разных машин и прочие фантазии?

Я разве писал, что против перехода в онлайн?

Я писал, что я верю дилерам, что 50.000 ГРЯЗНЫМИ с Соляриса не покрывают их расходов и это продажа в убыток. Они тут вряд-ли соврали, не выходит у меня прибыли, по "коленочным" расходам, слишком высока цена входа и обслуживания.

Х.з. вот захотели вы купить новое авто, пойдёте в автосалон, потрогаете, посидите, может быть тестдрайв сделаете , или сразу в напрямую в интернете заказывать будете ?
Та же песня и с теликами и " Эльдорадо ", мосмотреть, потрогать, сравнить в живую картинку и звук, послушать инфу от продавца, а потом сказать
- да идит вы нахуль спекулянты, паразиты, я лучше в интернете закажу.
Представим себе ситуацию что все эти спекулянты и паразиты сказали
- да ебись оно всё конём и позакрывали салоны, магазины.. покупайте что хотели онлайн, не глядя, не трогая, не пробуя.

Дилер зарабатывает на:
1. Покупателе
2. Страховой компании, которая участвует в сделке (откаты)
3. Банке, которому разрешает кредитовать (откаты в квадрате)
Поэтому мы видим много случаев, когда если клиент хочет купить без кредита - авто либо сразу дороже, либо дилер говорит, что машин нет.
Конечно, ведь при продаже в кредит ему отстегнет и страховая и банк. Понятное дело, свои "левые" издержки страховая и банк тоже в конечном счете перекладывают на покупателя.
И именно это, как мне кажется, прежде все не устраивает дилеров Хэндэ - у них отнимут не просто право продажи авто - у них отнимут монопольную власть над страховыми и банками, работающими в сегменте автострахования и автокредитов. А значит страховые и банки им отстегивать не будут. А это большие и быстрые деньги ни за что, из воздуха.

только за.у покупателя должен быть выбор машины,а не то что впаривают в салоне - по этой причине никак не могу купить в автосалоне.
цена на сайте одна.... а по факту...... вечно то нет комплектации то цвета,то с допами

Это сообщение отредактировал deatlord79 - 18.02.2021 - 17:32

Разумный и обоснованный шаг, надеюсь что и другие марки авто сделают подобные шаги.
Потому что они совсем неплохо зарабатываю на обслуживание - а на продаваемые авто - просто клеят бабло сверху - как жадные барыги.

Товарищи говнодиллеры. Ваш удел - банчить бушками. Прогресс наступил на ваши охуевшие яйца. Я очень рад. Идите нахуй со своими допами...

Другое дело, что я не рад, что не могу позволить себе новый солярис...

Это сообщение отредактировал Jopsnegs - 18.02.2021 - 17:56

В ЗоПП вы можете тыкать дилера))) а вот завод, расположенный в другом государстве, откуда вы «купите онлайн» автомобиль, положит прибор на этот закон. И побежите вы по ашотсервисам плакать.

Это наших ОД можно туда ткнуть, ибо это местная контора, а туда только если Лавров санкции наложит.

Ты блять не поверишь... Зашел на сайт, выбрал дату тестдрайва на площадке, приехал покатался. На сайте собрал нужную комплектацию, оплатил, приехал и забрал после оповещения.
Барашка покупали почти так, только по телефону и электронке. 2014 еще малость диковатый был в этом плане. Приехали, посмотрели, оплатили. НИКТО, НИЧЕГО, НЕ ВПАРИВАЛ. Ах да, это же дикие США а не великая и просвещенная Россия.
Тут речь о том что дилеры банально охуели уже. По какому закону они не продают мне без допов машину в наличии за нал? Я вот как человек проработавший в продажах 15 лет заявляю прямо: законов таких нет. И продать ОБЯЗАНЫ по той цене которую изначально заявили за комплектацию.
Это как помню охуевшего барыгана в Белом ветре(сдох и хуй с ним). Пришли покупать чисто ноут на замену помершему. Так он тупо от нас съебался сказав что нам продавать не будет себе в минус. И да. Когда мне начало начальство ебать мозг на тему впаривания, я просто завершил свою карьеру в рознице не желая становиться мразью. А некоторых устраивает быть куском говна.

Это сообщение отредактировал Mistelroy - 18.02.2021 - 18:07

И кстати, знаете, на что идут деньги с допов? Они идут на зп тем, кто делает предпродажную подготовка машины:
Это снятие защитных пленок с кузова - а плёнка не только статикой держится, там ещё восковая плёнка есть. Ее надо отмыть. Причём не фейри)))
Это проверка и долив тех жидкостей - не всегда с завода всё по максимуму залито.
Это снятие транспортного режима - ограничение потребления электроэнергии, работают только фары, двигатель и печка. А это происходит только при использовании оригинального ПО. Его так прост не купить на али))) а даже если купите «ломаную» прогу, то производитель не сможет узнать о вашей машине.
Это проверка и при необходимости регулировка уровня фар. Опять же не всегда.
И самое вкусное забыли))) все машины с завода выходят ТОЛЬКО на летней резине.
А теперь ответьте- многие ли готовы после покупки он-лайн, целого автомобиля, после его получения, заниматься ещё и его подготовкой к эксплуатации?)) а какой производитель даст гарантию на продукт, подготовкой которого занимался кто-то неизвестный? Ведь это не ноутбук, это машина. «Средство повышенной опасности»))))

Проще уйти в минус и освободить складские мощности чем упорото до последнего пытаться продать по полной стоимости. Сливки были сбиты на старте продаж. А минус на распродаже даже не собьет прибыль полученную после окончания пика продаж данной товарной единицы.
Грубо говоря это выглядит так: из 1000 единиц на старте было продано 500 единиц с чистой прибылью 20 евро. Потом была середина продаж, и было продано 350 единиц с чистой прибылью 10 евро. Ну а на распродажу уже выкатили как прошлый сезон без прибыли или минус 10 евро 150 единиц остатка.
На распродажи конца сезона приходится очень малый процент товарных единиц на самом деле, все сливки сбиваются в начале продаж.

Останутся дилерские продажи всё-равно, пусть и в меньшем объёме - для тех, кому нужно здесь и сейчас. А пока да, дилерская сеть должна работать от продаж авто, а не от допов. Много странных видов бизнеса существует и правил не менее странных, как например почти обязательные чаевые на западе в кафешках, ибо хозяева просто недоплачивают работникам, перелагая оплату на посетителей. Так и в авто, превращая обычную в общем-то работу в работу по обману покупателей.

Не будет продаж, будут зарабатывать только на сервисе, сократят штат, кто-то закроется, кто-то объединится. Переживут. Страховые вот вечно плачут, что убыточные, а не закрываются почему-то

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рыночек порешал.

Разумеется, мухи недовольны, у них говно отобрали. Как же теперь дилеры будут продавать Вам авто с допами, ссылаясь на то, что без допов машин нет?
Молодцы! Захотел купить авто, просто купил онлайн, выбрав комплектацию, забрал на площадке дилера. Если дилер не может так работать - идет нахуй быстрым шагом.
Обслуживанием, ремонтом, установкой сигналок, магнитол и прочей херни, продажей страховки, регистрацией в ГИБДД пусть занимается дилер за отдельную плату.

А что мешает производителю делать все до конца? Заливать тех. жидкости до необходимого уровня, затягивать все болты так, как они должны быть затянуты и т.д.? После покупки онлайн авто приходит на площадку дилера. Дилер обговаривает с клиентом допы (зимнюю резину, коврики, сигналку, страховку, регистрацию в ГИБДД). Клиент решает, что ему надо, и через несколько дней забирает готовое авто на номерах. Дилер, разумеется, получает вознаграждение от клиента за доп. услуги (их стоимость и установку)
В итоге имеем: хочешь купить без допов - просто оплачиваешь онлайн и забираешь с доставкой до подъезда; хочешь коврики, сигналку и страховку - забираешь у дилера, но дороже. Экономные клиенты останутся довольны, а те, кто готов платить за допы у дилера, будут всегда.
И, кстати, если не ошибаюсь, доводкой авто (затягиванием болтов, доливом жижи) дилер занимается не бесплатно. Эти затраты ложатся на плечи производителя. Как и гарантийный ремонт. Т.е. замена по гарантии делается дилером за его счет, а потом эти затраты производитель компенсирует дилеру

Что мешает? Конвейер.
Человеческий фактор.
Выходной контроль проверяет рандомные машины.
А про подготовку, нет. ДЦ уже выкупил эту машину. Это уже его собственность. Именно поэтому в птс первый владелец ДЦ, продавший эту машину. И эти работы возложены на него. И производитель не оплачивает их. Это не гарантия.

Не, дилер имеет ок.5% по официальным данным в среднем. По некоторым производителям до 20%, в основном это по премиальному сегменту. Статью целую читал на эту тему.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня товарищ поймал камешек на фокусе, пробил конденсатор, демонтаж монтаж пайка, вышло не дорого, но хорошо пробоина не большая, новый стоит 25. И потом один хер поставил сетку, стоит она 2,5 рубля. Не факт, что понадобится, но если понадобится, пожалеешь, что не поставил...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И даже премиум не имеет 20% . Там меньше.
Но при всём этом, можно купить без навязанных допов.
Можно даже из шоу-рума купить, и её разукомплектуют, сняв плюшки. К примеру:
Бмв g01 x3 приходит на 19 колесах, для шоу-рума его наряжают : ставят 20-21 колеса, ставят багажник(дуги) на крышу, ставят карбоновые зеркала, черные ноздри. И выставляют на вид. И пишут «данный автомобиль стоит столько-то». Если клиент хочет купить его здесь и сейчас, то у него есть выбор, забрать такой, как есть. Либо вернуть в заводской вид, и забрать за сниженную цену.

Пущай на ТО зарабатывают, а не на впаривании допов.

Не нагреть же будет покупателя на левых страховках и допах

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что значит "левая страховка" сделанная у официального представителя автопроизводителя?
Мне для знаний, не для спора.