5 привычек водителей, которые губят автоматическую коробку передач

5й пункт, вы серьезно?
Расскажите это сотням тысячам владельцев пикапов в Северной Америке.
Не копируйте всякую каку с интернетов бездумно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это пиздежь. У меня третья машина с автоматом, на всех прицеп таскаю. Месяц назад приехал с отпуска, 3500 км с прицепом за 2 дня. Авто Ford Explorer.

Я шпалу влеплю таки за Нейтралку

Можно вопрос? А на куя тогда она нужна, эта нейтралка в гидротрансформаторе?

износ листовой типо тормозные колодки. каждый раз отжимает и прижимает изнашивается. трудно доступный ремонт

обычный гидравлический действительно лучше не дергать постоянно. а вот вариатор не стоит долго удерживать тормозом. в общем читайте инструкцию. или вы как гомер симпсон, типо инструкция для дураков

Это сообщение отредактировал хомосапиенс - 23.11.2020 - 16:13

На старых АКПП включалась только на 4й, на более свежих и на других стали включать. Есть ещё частичная блокировка что бы это не значило. Вот, просвещайся.

Стоп. Коробка действительно прогреется только в движении. На холостых бесполезно. Полностью прогревается в движении только через 10-15км и то летом(по крайней мере на моей Тойоте именно так греют в инструкции для проверки уровня АТФ)!

А теперь по поводу того почему нельзя ехать на непрогретом двигателе с АКПП трансмиссией.
Пока двиг не прогрет- обороты повышенные и при остановке на светофоре или в пробке когда нажимаете педаль тормоза, то вы создаете повышенную нагрузку на узлы акпп. По сути получается газ+тормоз(есть даже такой тест исправности для АКПП, не проверял и ни кому не советую, т.к. это опасный тест)
Поэтому когда есть острая необходимость двигаться на авто с непрогретым двигателем необходимо при остановке сразу переключаться на нейтраль и разгружать АКПП!

пиздешь

пиздешь

пиздешь

пиздеш

итого.... где ты такое находишь?

Какой смысл в переключении рычага с R на D и обратно? Как это поможет прогреву коробки?

Все нельзя. А что можно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну наверное, если пробка практически не двигается, переводить в нейтраль (или паркинг) имеет смысл для того, чтобы избежать перегрева коробки, по крайне мере на жаре, да и горючка немного экономится. Но если машина стоит без движения меньше минуты, наверное смысла тогда нет.

да, можно, и стоить он будет дороже всей машины которую приводит в движение и никакого лобби производителей и уж тем более ремонтников. всего лишь желание быть в рынке, чтобы мы с вами могли их покупать.

и у того же атомохода, который вы приводите в пример, есть заложенный ресурс по наработке и инструкция по эксплуатации только вот допуски в этих видах техники разнятся порой на порядок

Это сообщение отредактировал GorFre - 23.11.2020 - 18:14

Многие почему-то путают "буксировать кого-то" и "быть буксируемым кем-то". Так вот буксировать кого-либо можно, если его масса не превышает твоей, а вот быть буксируемым можно только на небольшое расстояние с небольшой скоростью (на 50 км со скоростью 50 км/час, если правильно помню).

Я хоть нейтралкой в пробках и на светофорах почти не пользуюсь, ибо лень, однако не понимаю этой песни про фрикционы. Они срабатывают при любых переключениях коробки, т.е. не один десяток раз даже за короткую поездку, чем тут несколько переключений между нейтралью и драйвом повредит? Тем более, что в производитель таки рекомендует использовать нейтраль (или паркинг) при длительных остановках.

"Нах тогда вообще машина, если пылинки с нее сдувать?" - было здесь сказано.
Подошел,на баллоны посмотрел, завел, отъехал, вышел посмотрел есть ли пятна под машиной ,и все.Весь алгоритм,так учили в автошколе ДОСААФ СССР.
При минус 15-20 и ниже вместе с ДВС прогреется АКПП за 5-10минут.При положительной или околонулевой ДВС и АКПП зачем греть.Масло пятерка,даже десятка, и декстрон достаточно текучи.Завел,снег смахнул со стекол и крыши с капотом и поехал.
Сотни тысяч проехал км на АКПП ,уровень масла в коробках , наверное,10 раз смотрел.Была машина лет 10 назад-залил бачок омывателя в конце апреля и только в ноябре след.раз капот открыл для замены масла.
Бог миловал от всяких дрг,хуерге.Только электромобиль.Дожить бы,в здравом уме.

С нейтрали в драйв перевести быстрее, чем с паркинга, ну а в целом разницы нет.

У классической планетарной автоматической коробки паркинг и нейтраль действительно почти одно и тоже. Не знаю насчет робота и вариатора.

В автосервисе.

сколько можно...
опять "диванный Эксперт"...
у тебя машина то есть? советчик...
в коме лежал когда советы раздавал... Ересь полная... и про нейтраль и про остальное...
стаж механика более 20 лет (общий)...
читаю и ржунимагу...
а помните парни, был видосик на ИХтубе... как такой же эксперт советы давал... один из советов звучал так: во время движения на авто с коробкой механической, ни в коем случае не держите руку на рычаге передач - от этого ВАЛЫ ГНУТСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
это 3.14здец...

Это как? Пусть на Скамейке попробует вал завернуть. Или, хотя бы, на МАЗе

"Эксперт" на авто с коробкой с дохлыми фиксаторами и синхронизаторами не ездил.Вот где не хватает рук.
Перепутал человек рычаг и вал,с кем не бывает.

Это как? Пусть на Скамейке попробует вал завернуть. Или, хотя бы, на МАЗе

как вставить видео не знаю - идите по ссылке - нашёл я его... (кусочек - не целиком) - дичь полная...

https://yandex.ru/video/preview/?filmId=183...тся+валы

Даже в -37С не замечал такого

Размещено через приложение ЯПлакалъ