5 привычек водителей, которые губят автоматическую коробку передач

Инструкцию к машине смотри

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну хз. У меня вторым авто пассат Б3 93 года, с коробкой автомат.
С 93 года его, вместе с коробкой этой, ипут в хвост и гриву, нарушая все эти правила, кроме буксировки, потому что эта точила ни разу не ломалась до такого состояние что - бы её тащили, а оно ездит и ложит хер на всякие современные авто с вариаторами и ихними автоматами.

Такая же хуйня, даже когда в автосалоне выбирал авто первым и самым ключевым критерием было МКПП ( в простонародье ручка).

вот кто вас этому научил? каждый день впереди меня на светофоре, пока горит красный они в телефоне, загорается зеленый они неспешно включают поворотник (до этого они были немного загадочны), потом ищут D, а сзади колонна стоит уже секунд 5-7

Да идет этот яндекс на вариатор! Куда они не влезут, везде поебота сразу наступает!

бред в основном. у меня кореец 2004 года 8 лет. hyundai xg 3.0 до этого был он же 2 года, но дорестайл. то есть фактически 10 лет на однотипной АКПП. коробку губит всё! любой механический износ и кинетические нагрузки её изнашивают. всё что можно сделать так это меньше её изнашивать, а это: 1-не переключайте скорости на светофорах, держите тормоз. 2-терпите 10 сек при переключении с драйва на реверс. следите за уровнем масла - оно утекает на стыках шлангов.
3- на морозе не газуйте после ночи морозной стоянки так как масло тут согревается по-другому, чем в ДВС. всё выше написанное касается ни в коем случае не современных машин - вторая машина в семье это киа рио и хуй знает что там с коробкой- 5 лет гарантиии и я его продам в 3 года.

Повторю еще раз - не за что цеплять.

Еще оказывается есть долбоебы, которые юзают АКПП ДВУМЯ НОГАМИ, КАРЛ!!!

Правая у них для газа, левая для тормоза...

Я раньше думал, что таких людей не бывает...
Ан нет..

К сожалению - нет )

Это про какую машину речь???

Вообще круиз не трогает коробку.
Но манипулирует двигателем, а под горку он " сбрасывает газ" и происходит торможение двигателем.

бывают, я такой) но только когда скучно и с 2х педалей со светофора стартануть

Такая же хрень, чего её дергать лишний раз.

Коробка отлично прогреется и стоя на месте - включаешь драйв и стоишь минуту-другую топчешь тормоз. В это время двигатель крутит гидротрансформатор, который и нагревает масло в коробке. Можешь чутка оборотов добавить, но на холодном двигателе и так обороты будут повышены.

Глупости. Нельзя ехать на непрогретой потому что у холодного масла сильно повышена вязкость и густое масло создает повышенную нагрузку на гидротрансформатор, соленоиды и все остальное в коробке что качает масло. От того что ты будешь дергать ручку лишний раз только дополнительная нагрузка на соленоиды будет. Если прям сильно срочно надо лучше воткнуть драйв и ехать плавно и не торопясь пока не прогреется.

Это сообщение отредактировал pythonx - 23.11.2020 - 22:13

Коробки сейчас, как и все остальные узлы, намеренно делаются на уменьшенный ресурс. В среднем 100 т.км. Из личного. владел а-м инфинити, брал из салона, так на весь авто гарантия 100т.км, а масло в акп нужно менять через 120т.км))) и это при том, что в коробке конструктивно нет фильтра. Короче полазил по форумам всего снг и понял что как раз к первой замене масла коробка и ложится (заведомо минуя гарантийный ремонт))). Но если менять каждые 60т.км - то норм.
Так что все это происки капиталистов

Это сообщение отредактировал sqrt00 - 23.11.2020 - 22:48

да пиздабол ты очередной.
и сидишь не на нормальной правоверной коробке с гидротрансформатором, а на вариаторе или роботе. и рассказываешь тут сказки.

ну и тачка твоя с мощностью не больше 200 лошадей.
иначе, просто смысла нет в механике.
тронуться зимой на механике без электроники душащей мотор - просто нереально будет. я про мощные моторы, а на твоей Калине похрен в принципе.
в пробках и тянучках лучше автомата может быть только гибрид.

на трассе или где-то за городом там вообще без разницы.
на бездорожье автомат против механики только водители УАЗА и Нивы рассказывают про механику и уверены что только с ней. все остальные понимают почему автомат.

контролировать тачку? да не смеши, нихуя ты в современной тачке не контролируешь.
разве что руль и тот не до конца.

так что для чего ещё нужна механика не знаю, разве что для фуры, и пробегов в 2-3 миллиона км.

а ну давай расскажи нам всем что у тебя на механике лучше по сравнению с нормальным автоматом?

Тем что втыкая нейтралку каждый раз ты второй раз делаешь выкл-вкл пакета первой и, опционально, директа. Так как первичный вал вращается пакет будет вынужден затормозить ротор бублика и немножко износиться. Не понимаю честно говоря смысла этого дрочева, ладно если видно что пробка мертвая и стоять 10 минут точно но ради 30сек или минуты лишний раз ручку дергать нафиг не имеет смысла

А слабо за базар пояснить?)
Вот он я, стаж вождения 10+ лет, езжу на акпп ДВУМЯ ногами, ДВУМЯ, КАРЛ!
И в отличие от тебя, долбаеба, который похоже кроме соляриса ничего не видел, езжу на 5-литровом американце. А знаешь почему двумя ногами? Потому что а) педальный узел например на старых ГЧ и дюрангах сделан слегка неудачно и ногу от газа до тормоза нести далеко, б) потому что я езжу не только по городу в офис, а в сложных условиях именно "газ-тормоз" помогает преодолевать бездорожье.
Просто нужно уметь ездить, знать что ты делаешь и зачем. Но сейчас мало кто умеет, да, зато "не долбаебы"

ну как бы все верно, вот только не согласен по нейтрали в пробках
Причем я сначала разговаривал с парнями, которые перебирают коробки.
Их ответ - ничего страшного не произойдет, но при длительном стоянии перевести лучше в паркинг

Больше всего советов о том как надо эксплуатировать АКПП дают те кто ездит на механике.
И кстати стояние на драйве тоже никак не ускоряет прогрев...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А мое любимое это - а ты тачку с толкача не заведешь на автомате.
Робяты, в современной тачке вы лампочку без компьютера не замените...я прям сплю м вижу как владелец панамеры стоя в раскоряку цепляет трос, а ему так назидательно - ногу со сцепления только сразу не убирай, а то опять в жопу мне заедешь.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

странно что только 5

Размещено через приложение ЯПлакалъ

егр егру рознь - очень разные конструкции бывают, простая механическая обратка - это ничего еще

ну почистить его раз в 5 лет

дизель в принципе грязноватый мотор , если не зарос совсем - то это норма ))

чую Иксперт с большой буквы И писал, особенно про нейтралку в пробках, которая снимает нагрузку с бублика и фрикционов.

У мну в сервисной книжки указато шо 80 км при 80 в чаз. Мануал на VOLVO S60 and S60R стр. 108 отсель http://www.volvozapchasti.ru/rukovodstvo-volvo-s60.pdf и у мну в бумашковом варианте.

Про замену масла в АКПП и аналоги от оригинала - зайди на volvo сайт любой ....
На S60 тоже непредусмотренно было замена масла, ранее. Сейчас производитель сам согласен что замена рекомендуется всё же. В итоге большинством голосов решено что масло надо менять через 60- 80 тысяч и желательного не жадничать и покупать оригинал и менять методом замещения. Расход больше, но ... Сливное отверстие в S 60 не предусмотрено. АКПП 55-50SN AWD aisin.