Мировой заговор автопроизводителей. Электрика

Да, только вот дохнет в телика с LED не драйвер, а сами светодиоды(LED). И всё бы ничего, но расположены они внутри ЖК панели. То есть для их замены нужно разобрать матрицу. А это достаточно сложно и опасно(для матрицы). Сам производитель рекомендует менять ЖК панель в сборе, а это более 80% стоимости телевизора.

Это сообщение отредактировал vovan35 - 11.10.2017 - 17:58

Вот о чём я выше и писАл. Блок нормальный, стоит хуй знает где.

я так много не знаю. но драйвер для ходовых собрать могу. всё таки радио кружок посещал, цветомузыку сделал в 7м классе))))))

Угу. У меня телек с люминесцентной подсветкой, которая склеена как сендвич с матрицей. Пизда настала одной лампе. Поменять стоит дороже нового телека и гарантии никакой.

диоды остались целы. поменяли вообще всё на 30 минут, вместе разборкой и сборкой. тв LG. но очень рекомендовали установить стабилизатор. теперь комп и тв у меня через стаб работают. стоят рядом, мощность стаба позволяет

Это сообщение отредактировал Тараканиус - 11.10.2017 - 18:06

простите, пжалста еще раз... если ваша жена НЕ В СОСТОЯНИЕ поменять колесо, то КТО продал ей права? Т.к. сдать на них самостоятельно она не могла априори, ибо в любой автошколе в программе есть предмет ТУ и ТО авто, равно как медицина и т.д. и этот предмет подразумевает внутренний экзамен, где как раз и нужно рассказывать, как работает сцепление, что такое выжимной и ПОКАЗЫВАТЬ - как ставить домкрат и откручивать колесо (а до кучи - куда заливать/откуда сливать жижи, менять лампы и т.д и т.п.) То что этот предмет все до одной бабы (да и редкая особь мужского пола) практически во всех автошколах с попустительства руководства проходят мимо (а в некоторых про него и вовсе слыхом не слыхивали) - не отменяет ни его наличия в программе обучения, ни факт получения навыков, ни присутствие его в справке "дипломе" об окончание школы. То что бабе физически трудно менять колесо - также малоебущий фактор: баба водитель трамвая/троллейбуса вполне успешно валандает стрелки ломом или устанавливает рога на провода, без этого, к сожалению, она не сможет работать "по специальности"... а сдача бабой на авто-права при совке, по крайней мере была много тяжелее, сдачи на водителя трамвая... Соответственно то, что нынче каждая пизда мнит себя Шумахером и рассекает по городу - также мало ебет, т.к. только единицы из них могут сдать экзамены на права в ПОЛНОМ объеме...

Теперь по стр 105. Класс прочности болтов обязан гарантировать производитель этих болтов, а не я - так что это мимо... Про секретки речь тоже не идет, т.к. это не штатный девайс, а мы ведем речь о "срыве" штатных гаек/болтов, предусмотренных производителем... Про момент затяжки колесных гаек - также не надо фантазировать. По крайней мере при СССР в мурзилке писался ДИАПАЗОН усилий, а не конкретное (пример - https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/t...bsl/moment.htm). И я сомневаюсь крайне, что сейчас пишут иначе (хотя долбоебы сейчас КД пишут на ура сплошь и рядом), т.к. достичь технически ТОЧНО определенного усилия ключем - НЕ ВОЗМОЖНО. А вот научиться затягивать гайку с усилием НЕ МЕНЕЕ х и НЕ БОЛЕЕ y - вполне возможно и БЕЗ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА. Достаточно иметь необходимый навык (какой, собсно и имеет большинство тех людей, кто самостоятельно крутит гайки руками).

И я верю, и мало того, ЛИЧНО ЗНАЮ, что срыв резьбы (ХУЕВОЙ РЕЗЬБЫ, на ХУЕВЫХ болтах/гайках) абсолютно не редкость, особенно если за 5 лет первый раз откручивать... Но у меня почему-то ни на одной из МОИХ машин такого не случалось. Может потому, что я делал все по мурзилке и как меня учили в автошколе? И может поэтому я усомнился бы в том что если сорвалась резьба на одной из 100500 закрученных мною гаек/болтов, что дело во мне, а не в говне, которое выпустил производитель?

Что касается проверки технического состояния - крайне вам рекомендую сдать свои права обратно тому, кто вам их продал... и за одно, пусть тот товарищ вам расскажет, какой "джеки чан" отвечает за порепанные тормозные шланги, разъебанные шаровые и рулевые наконечники, гудящие ступичные подшипники и болтающиеся карданы... а это именно то самое, что ТРЕБУЕТСЯ проверять перед каждой поездкой, а не пыриться в пикающую лампочку...

Не пишите хуйни, доргой... Заебало...

Это сообщение отредактировал treeton - 11.10.2017 - 18:11

Всё ремонтируется, весь вопрос в цене. Для замены ламп нужно тоже разбирать панель, как и в случае с LED подсветкой. Вобщем хороший мастер сделает..

Это тебе сказочно повезло(что сдох драйвер, а не диоды подсветки). По поводу стабилизатора могу сказать, что 99% он тебе нах не нужен. Современная электроника, с импульсным блоком питания, уверенно работает в диапазоне 150-240в. Сомневаюсь, что у вас могут быть колебания в сети больше. При превышении напряжения рвёт конденсаторы БП и поломку легко повесить на электриков.

Удивительно что блок еще компаундом не залит, в бензогенераторах уже давно заливают.

извините, но вы не правы
а) например вот сейчас есть школы, обучающие езде сразу на авто с АКПП. и даже в правах соответствующая категория. где в таких машинах выжимное честно не знаю и как про это рассказывают тоже.

б) про момент затяжки - я специально дал ссылку, чтобы не было домыслов. там конечно указан диапазон и вы можете это самостоятельно посмотреть

ну и т.д., но смысл моего поста был не об этом.

еще раз - смотрите на вопрос шире

я хотел сказать, что автор обвинил производителей потому, что пользователь не смог самостоятельно качественно заменить расходник.

не имеет значения конкретный вид расходника - колесо, свечки, фильтры, колодки, масла или другие расходные жидкости.

если пример с колесом вам не нравится, то приведу пример с заменой масла - пользователь купил контрафакт, недолил, перелил, при замене недокрутил гайку в картере или фильтр и масло убежало - кто виноват? лицо занимающееся заменой без должной квалификации или производитель?

Это сообщение отредактировал neywa623 - 11.10.2017 - 18:33

Ну во первых а КАКАЯ должна быть КВАЛИФИКАЦИЯ, для замены масла?? Другой вопрос, что ТС обвинил производителя не в том, что пользователь засунул лампу с кривым патроном и замкнул цепь (это, кстати, могли и на КВАЛИФИЦИРОВАННОМ сервисе ровно также сделать...), а в том, что, блядь, банальное КЗ в разъеме (которое, помимо озвученной, может возникать еще по 100500 причинам, не зависящим от пользователя и его квалификации в принципе) вызывает выгорание внутренних органов блока (т.е. читай - ВСЕГО БЛОКА ЦЕЛИКОМ, т.к. сия деталь неремонтнопригодна, условно) а не сраного предохранителя, как это должно быть...

Понятно, что кривыми руками сломать можно все что угодно, но буторного масла тебе и в сервисе точно также нальют, причем того, которое ты сам привезешь...

Это сообщение отредактировал treeton - 11.10.2017 - 19:28

Права получал в 1997 году, и уже тогда матчасть авто давали мельком. Больше на ПДД .

У мну Веста, судя по ПТС родилась 1З сентября 2017 года, в эксплуататции с 20 сентября, и хрен я что поменяю сам, все к дилеру, сам только проверяю уровень масла, доливаю омывайку-незамерзайку, проверяю давление шин и ФСЕ. Лампочки-хуяпочки, масло и прочее пусть меняет и заливает дилер(свое).

если пихать в авто всякую хуйню типа китайскогго ксенона, кривых диодных ламп, китайских форсунок и прочую поебень - не надо удивляться, что выгорают ЭБУ
в сервисной книге точно и четко указано то, что можно ставить, а что нельзя
если человек не в состоянии отличить лампу накаливания от светодиода - нехуй ему вообще лезть в машину, пусть обращается в авторизованный сервисный центр
с дуру можно и хуй сломать, не то что эбу спалить

з.ы. у меня один знакомый товарищ решил катушки зажигания от другого авто приколхозить, родные типа слишком дорогие. В итоге купил и новые оригинальные катушки и новый блок эбу. скупой платит дважды, а дурак всегда.

vovan35

чаще всего универсальнее 110-240 В

pofigist116

хера се богатый
я на своем пепелаце(тлк200) и то сам лампы меняю

на моей машине габариты не отключить- ни кнопочками ни предохранителями.. ибо они включаются автоматически и тадаамс.. на них нет цепи предохранительной...

westloma

Пред есть. только он в мозгах и электронный. так что без паники

Где ты увидел, что я ною?
Сотка не нравится. у меня есть корабль. 92 год. Меня устраивает.

Автоваз ни с кем в заговор не вступал, просто у них по другому не получается Заебала моя четырка.

Нахуя вообще поворотникам микросхема

а потому что положение всех подрулевых и прочая требуха уходит в кан шину.
Вот и получается что надо усложнять

ничем не хуже других 'брендов', да и не к месту эта петросянщина

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ТС, ты тогда ещё расскажи какие моторные косы в корейцах и японцах идут, на обжимках всё, и отгнивает, даже мозги менять не нужно, пока найдёшь, ёбнешся...

Американец что ле? Любой электрик тебе через релюшку на габариты выведет. Какие 12 крублей?? Так делать конечно нельзя, но мы то русские люди.