Мировой заговор автопроизводителей. Электрика

Вы так говорите, как будто это что-то плохое.
Кстати, переделка моновпрыска в карбюратор занимает от силы стуки работы и немного запчастей из жигулевского магазина. Пройдет ли такой финт у какого-нибудь более-менее сложного современного авто?
А насчет этих блоков - действительно, бред, но и не из за того, что кому-то там вздумается или нет поставить китайские лампочки. В дороге может случиться всякое - влетит в поворотник камень, коротнет контакт, и что, идти относить из-за этой мелочи деньги на новый?
В старенькой 25-ке видел реле поворотов, бензонасоса, вентилятора и еще чего-то, такие здоровенные круглые, влагозащищенные штуки, взаимозаменяемые. Почему-то выдержали 30 лет эксплуатации. Если какое-то из них выйдет из строя, что весьма маловероятно, просто подключаешь любое соседнее и продолжаешь движение. Вот она - надежность и ремонтопригодность.

Любопытная тема. Почитал. Я одно время тоже был связан с автоэлектрикой, правда грузовой по большей части. И много раз сталкивался с тем, что водители, к примеру, проверяли наличие напряжение на той же лампочке, по-простому, "на искру". Ведь далеко не каждый же будет с собой возить мультиметр тот же, или осциллограф. А тут проводочек отцепил, ткнул "на массу", искрануло, всё нормально, ищем дальше. Так что глубоко убежден, что "защита от дурака" в таких применения просто необходима. Логика отдельно, силовая часть - отдельно. Через релюшки, через опторазвязку, но отдельно. Лучше вообще отдельным блоком. Логика в коробочке, залитая компаундом навсегда. А блок релюшек - вот он, пожалуйста. И чтобы была возможность в экстренных ситуациях как-то обойти хитроумную электронику. Мало ли, всякое в жизни случается.

ага, бля, лак, такой лаковый лак, что аж серый разъём почернел закоричневел просто находясь рядом с микрухой

Это сообщение отредактировал Ыеуз0 - 11.10.2017 - 14:25

У меня Рено Меган 2 2008 г. Внимания и ремонта требует не больше и чаще других автомобилей. Специалисты по ремонту тоже имеются в достатке ( а те у кого "мозги набекрень" и привыкли все делать "с кувалды", как раз картинкой про ёлку, царя и пр. Прикрываются).
С электрикой тоже все в порядке, лампы перегорают не чаще других марок.
А вот "шаловливые ручки" один раз да, чуть не подвели. Копался в плафоне подсветки салона ( регистратор хотел подключить) и что то "закоротил", питание вырубилось, пока со страху рылся в интернете и просчитывал, что попал на блок управления, прошло минут тридцать, и слава богу все восстановилось: видимо защитное термореле стоит. Я наоборот тогда французскому автопрому готов был оды петь.

Это сообщение отредактировал koandr - 11.10.2017 - 14:33

Нет. Датсун Ми-До - это же чисто японская машина, разработана высококвалифицированными японскими инженерами, собрана на крутейшем в мире заводе на острове Хоккайдо!!!

Мне от этого легче увы не станет. Раньше я мог достать реле своими руками, зайти в магазин, подобрать реле/аналог и поставить его назад своими же руками. Для этого не требовалось никаких схем блоков и никому 1000-1500 отдавать не приходилось. Ах, да - грамотных автоэлектриков ещё поискать надо. Вот в чём вся мякотка...

Это сообщение отредактировал ACKEP - 11.10.2017 - 14:36

Ваша безапелляционность в этом вопросе тоже не позволяет характеризовать Ваши умственные способности.
Вы, или не в теме, или нахватались по верхам. Защитный диод ставится для того, чтобы исключить влияние обратного выброса при отключении реле на управляющий элемент. В данном случае управляющими элементами служат обыкновенные переключатели автомобиля(электроника вся обойдена) Так на хрена им защитные диоды?

Мой дядя всегда мне в таких случаях говорил: "Ты в туалете жопу вытираешь? А зачем? Всё равно никто не видит!".

Что у вас в голове, дорогой... и КТО вам ЭТО тудой засунул?..


Ладно, хуй с ними со свечами... на некторых современных авто, чтобы их поменять надо двигло поднимать и разбирать половину... Но про колеса-то вы чо фантазируете? ДА, блядь, если Я САМОСТОЯТЕЛЬНО начну менять колеса и сорву резьбу, то ВИНОВАТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ. Потому-что в мурзилке к корыту у меня написано и нарисовано - КАК менять колеса, и если я сделал все по нарисованному, а резьба сорвалась - ВИНОВАТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ. Потому-как замена колес по сей день отдается на откуп ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ, ибо в чистом поле волшебник с домкратом в голубом вертолете к вам ну никак не прилетит, а наличие навыка откручивания 5 гаек и установки домкрата - НЕ ТРЕБУЕТ диплома и 5 лет обучения... Между прочим, этому действу ОБУЧАЮТ в любой нормальной автошколе, где права продают выборочно, а не каждому заглянувшему... А еще, я вас удивлю, в реалиях наших отечественных ПэДэДэ бедный водитель обязан как минимум УМЕТЬ ПРОВЕРЯТЬ техническое состояние своего авто, КАЖДЫЙ, СУКА, РАЗ, перед выездом! Каково, а? Т.е. наличие у вас ПРАВ, как бы подразумевает, что вы ОБУЧЕНЫ ТОНКОСТЯМ устройства автомобиля, и имеете БАЗОВЫЕ навыки в его ремонте... посему в таком раскладе, если вы считает, что на права вы сдали честно - при срыве гайки ВИНОВАТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Датцун это 100% гранта с салоном Калины, только стоит в разы дороже

автоваз надо было скрещивать с японцами желательно с тоетами, там продуманы в электронике.

ТС, может в электрике ты и силен, но в деньгах, извини, не очень. Деньги за продажу АвтоВАЗа никто не пилил. Они ушли в контору, на погашение громадных долгов, в т.ч. и работникам завода.

Это сообщение отредактировал Amok555 - 11.10.2017 - 15:06

А они что, денег давали?) Нахер он им сдался?)

Всегда восторгался людьми которые умеют паятьи чинить все эти микросхемы и прочую фигню!
А вывод один - не ставить ничего не оригинального видимо

А у меня на ситроене все, что выходит из строя имеет надпись BOSH

вы примеряете ситуацию персонально к себе, а вопрос шире.

да, я тоже смогу и колеса в поле поменять и лампочки и свечи.
а вот моя жена, если у нее спустит колесо, то не сможет. хоть десять раз инструкцию (мурзилку) прочитает. и в автошколе она училась, а вот колесо не сможет поменять.

далее - чтобы не быть голословным - вот ссылка на мануал
http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/manual.html
стр. 105 указаны резьба, класс прочности болта, момент затяжки.
ответьте откровенно вы всегда можете гарантировать момент затяжки, класс прочности купленных болтов? реально имеете в комплекте динамометрические ключи для определения момента затяжки или по привычке - кручу до упора, а потом еще на полоборота.
да не исключен случай выпуска бракованного изделия, ступица из металла не того класса прочности, который заложен по КД тогда вина производителя в чистом виде, но бывают "кулибины" которые могут выточить например "секретки"из титана, а виноват будет опять же производитель?

поверьте срыв резьбы даже на авторизованных сервисах и стандартными болтами не редкость.

поэтому и здесь - то, что пользователь не смог квалифицированно провести замену расходника, а это в свою очередь привело к отказу составной части изделия не является виной производителя.

что касается проверки технического состояния, то в современных автомобилях есть сигнализаторы т.н. "джеки чаны" в той же весте аж отдельно двигателя, трансмиссии, давления в шинах , АБС и классических давления масла и АКБ.

Это сообщение отредактировал neywa623 - 11.10.2017 - 15:28

С ТСом согласен, многие технические решения абсолютно ненадежны. Во всяком случае уже много лет известны простые электронные технические решения обеспечивающие отключение тока при КЗ, но в автомобилях это практичски не применяется. Почему? Почему микросхемы греются так что чернеют и горают при малейших проблемах?

И это в то время когда космические корабли бороздят просторы пятого океана (ц)

Не так давно ( и в очередной раз) перестала правильно работать коробка передач на моном СМАРТе, который вообще то Мерседес таки..

Инструкции по ремонту не продаются, код в компе не стирается. Отвез в официальную диллерскуй. Цена вопроса - более 2 тыс долл. Зашел с обратной стороны, поговорил с механиком за жизнь, занес упаковку пепси-колы. Попросил стерет нах все коды их особенным диагностицэским устроийством. Всё заработала, заплатил 120 долл за диагностику и уехал.

Лично я с удовольствием пользуюсь своими старыми автомобилями, особенно тем которому 70 лет.

диодные лампы живут до 30-50к часов и более, лампы накаливания - максимум 1000. Ещё вопросы будут?

Даташит микрухи, или пиздабол.

скинь видео

Некрофилия это наверное модно.
Но по русскому обычаю правильнее закопать... .

Конечно будут - покажи мне лампу с правильным драйвером диодов, собранную не левой пяткой в пятницу вечером, а главное, продемонстрируй мне эти 30-50К часов при деградации яркости не более 5% )))))

Только вчерась вынул из люстры диодную лампочку о 15 ваттах, средней ценовой категории. Проработала менее месяца. Выгорел 1 из 13 диодов, из-за гари уже не скажешь, что послужило причиной - плохой пропай, дефект диода, можно только ток драйвера замерить. Но результат один - лампа не работает.

И для сравнения - за окном висит прожектор с Осрамовской галогенкой на 500 Вт, включается по 3-5 раз в сутки на суммарное время 2 часа примерно. Лампа не менялась уже 20 лет. Итого - около 30 тыщ включений (именно включение для лампы наибольший стресс) и почти 15 000 часов наработки.

Какой то тотальный похуизм, почему нельзя сделать небольшой запас прочности, укрепитесь на рынке заняв надежное место качественной компании, но нет блять все поголовно делают хуйню чтобы она сломалась ровно по гарантии.

https://auto.onliner.by/2017/10/11/100
Гарантия 100 лет. Будешь брать?

вопрос цены. сгорел блок LED подсветки экрана( кажется так называется) ремонт 8!! тыр. а сам телек за 15 покупал. ладно хоть гарантия от производителя не закончилась, 2 года была.