УАЗ Патриот - Чудной автомобиль! Вернул обратно на завод и забрал деньги!

Может человек живёт где-то сильно в области, а по дороге домой очень много больших луж даже летом :)

вы видели крестовину? это в большинстве своем игольчатый подшипник, не имеющий никаких сальников защищающих их от влаги, а в месте с водой в крестовину может запросто попасть песок и др абразивы, и шприцуя после покатушек по бродам мы просто меняем грязную смазке, на чистую, без абразивных включений

теперь понятно?

Крестовину видел, буквально час назад ))). На рабочем УАЗке пришлось менять под НГ ))). Человек писал про Тойоту и Патрик. Т.е. он использует Тойоту для покатушек, а УАЗ для души? Я вот этого момента не могу понять... Зачем две машины для одной цели.

сугубо мое мнение : патрик он катает по говнам, а тойоту по городу))) она же престижней)))

Во-во, в этом случае Тойотка-то надежнее )))

Дабы не быть голословным:

Это моя рабочая, 2012 г.в.

Присоединяюсь :) Слева - мой террано 2003 года, справа микра девушки, тоже, кстати, 2003 года :)

О_0 Как бэ за лям с хвостом на б/у смотреть необязательно. Разве что проходимости такой с новьем не будет, но для оной новый Патриот тоже не выбор.
Вощем непонятно для кого его вообще выпускают по таким ценам.

Ты все никак не уймешься? Иди что ли матчасть подтяни.
Тебе слово ВАКУУМНЫЙ в твоем же случае ни о чем не говорит?Вижу что нет-то у тебя от ремня ВАКУУМНЫЙ работает, то теперь батарейки приспосабливаешь.
Он потому и вакуумный,потому что ваккум берет от двигателя,через сервоусилитель(Стерва в простонародии),на этой блямбе с вакуумной маншетой и стоит главный тормозной цилиндр.Так вот я еще раз спрашиваю-пойдешь матчасть учить или нет?

А если ремень ГРМ(ГазоРаспределительного Механизма)соскочит-то ты кулак дружбы получить сможешь нехер делать,поскольку благодаря этому ремню все клапаны с помошью распредвала выдвигаются и закрываются на место в нужное время.Слетит ремень-клапана так и замрут на месте(некоторые и в выдвинутом положении)а поршня продолжат мотаться туда-сюда.Некоторые с выдвинутыми вперед клапанами и встретятся,и здравствуй капремонт движка!И теперь вопрос-какое отношение ремень ГРМ имеет к гидрачу руля,если это всего лишь масляный насос высокого давления приводимый вращением вообще отдельного ремня на коленвале?Ты можешь его снять вообще,и ехать.Да,руль тяжелый будет,но ничего не сломается!

Прошу прощения у остальных за КЭПА,но диванные водилы достали уже.....

С этим, имея опыт, глупо было бы спорить... :)
Хотя вот это:

Уже отнюдь не спорное мнение, а свершившийся факт!
Нынче практически все и вся, независимо от марки, модели и ценника чуть ли не с новья глючит, ломается, сыпется. О былых, вечных автомобилях , созданных инженерами, можно забыть, сейчас машины создают маркетологи...

Все это частности. Тот же Террано II, живший у знакомого несколько лет, просто достал частыми мелкими поломками, а вот BT50 у того же человека уж лет десять только радует(это я к тому, что прокладка то м/у рулем и сиденьем, нормальная)...
Насчет Нивы - была у меня классическая коротышка сделанная еще в СССР - так она у меня вообще не гнила и ломалась, даже при пробеге под 200тысяч... От слова - совсем(только расходники). Да и отцовскими двумя Нивами, каких то серьезных проблем не было. Это при том, что грязь/грунтовки/гравий они видели регулярно - причем по необходимости, для того и покупались...
Видимо мы что то не так делали :):):)

Да у меня тоже есть такие знакомые. Наверное кому то тоже так рассказывают что проблем нет, а вот мне не получится, к нам они запчасти заказывать приходят... :):):) Ничто не вечно...

Так никто и не говорил что японец рассыпется. У знакомого БМВ Е30 1988, каждый год в Абхазию ездить. Хороший уход, регулярное своевременное обслуживание, хорошие запчасти и вдумчивый ремонт - любая техника, особенно старой школы, будет работать не приподнося неприятных сюрпризов...Но и расходы будут ощутимыми.

Самое интересное -таких большинство. Начитаются, понимаешь, комментаторов на ЯП и вперед, на рынок: "Не куплю отечественную помойку, куплю иномарку, они вечны!", - а потом бегают, ищут чего подешевле да плачутся, что в магазинах все бессовестные барыги, а в сервисах шкуродеры... :):):)

Да я не об этом, а об том, что создатели дорогих и престижных машин (Крузака, Гелика, Патрола не суть важно), могут позволить себе, не особо оглядываясь на конечную себестоимость и конечную цену, закладывать большую надежность, прочность узлов и агрегатов, хотя бы применяя более качественные комплектующие, не говоря уж об инжиниринге(хотя и тут, благодаря маркетологам, полным ходом идут сдвиги в известном Вам направлении)
А у создатели бюджетников такого пространства для маневра нет.
Вот и получается что уже изначально у одних запас прочности больше, а у других меньше. И вполне логично, что старение и усталость первых, вкупе с доведением до ума вторых ведет к тому что ценники сближаются и в конечном итоге пересекаются в какой то точке...

Боюсь циферьки эти завышены, причем на порядок...

У Тойоты регламент - 10000км. И оговорка: смазывать также в течение 24 часов после преодоления водных преград.

ТЛК не прадик был?))))) А то я тоже такого знаю)))))
Хуями УАЗик кроет круче пингвина! И,кстати,по делу.
Тоже спрашиваю "зачем?" - улыбается и рукой машет))))) Чёрт,говорит,попутал))))))

Блин, режте сообщения, в глазах рябит.
Почти, живу в городе, а объект глубоко в области, раз в неделю туда назад, 160 км в одну сторону, километров 40 ебеня, можно срезать через лес и в брод. Кода настроили там работу, поездил на прадо. Ну вроде как жалко, купил патриот. Сперва даже нравился, большой, проходимый, но потом начал сыпаться и любовь прошла. Сейчас тем-же маршрутом езжу на прадо, иногда в брод, потому и шприцую. Патриотом сейчас иногда езжу там на объекте. Это для тех кому не понятно зачем уаз и зачем шприцевать. Фоток сегодня не будет. Придется верить на слово.

Это сообщение отредактировал jaques - 30.12.2016 - 16:12

Это про меня. До сих пор понять не могу зачем я его купил. Было две нивы, уаз 3151, хантер. Хантер конечно тоже не ахти, но ни одна так не сыпалась как патриот.

Это сообщение отредактировал jaques - 30.12.2016 - 16:11

1. Да, невнимателен был. Однако за 400-500 из японцев всё полумёртвое и хуй его знает, сколько туда надо было вваливать. Относительно неплохи были америкосы, например, Тахо, но там под 300 кобыл, поэтому много вариантов отпало именно по налогу. Повторюсь, я рассматривал много вариантов, в том числе и бу. Можно было взять Гранд Чероки начала 2000-х, и недорогой, и с запчастями проблем нет и сам по себе неубиваемый с чугунными мотором и мостами. И я бы. может, и взял бы себе конструктор для доведения до ума, если бы под окном у меня стояла новая хотя бы Гранта. Но у меня уже был старый конструктор 2109 1996-го года, которая меня, честно скажу, никогда не подводила, денег особо не просила, но в силу возраста требовала постоянного внимания по разным мелочам. И покупать еще один такой же конструктор мне уже не хотелось.
2. Если честно, то при покупке машины меня меньше всего волновало, сколько он потеряет в цене. Я взял машину надолго.
3. Ну у меня вот ручка сломалась. За три неполных года помимо этого я проточил тормозные диски (повело после оттормаживания на трассе) и заменил шкворни (за которыми сам не уследил). Это всё, за что я отдавал деньги. И общее впечатление у меня прежнее - я ни разу не пожалел о покупке.
Знакомый прошлой зимой купил Фокуса 2-го 2006 или 08-го года, не помню точно. Радовался сильно, "зато не Жигули", хотя его знакомство с Вазом закончилось на 2110, которую он купил у перекупов, как оказалось, сильно битую. Летом ввалил в него почти 30 тыров в подвеску, радиатор кондиционера, его заправку. Съездили с ним в отпуск, после чего у него помер подшипник на компрессоре кондиционера. Ценник - я ебу. Так и ездит, пока зима. Лето наступит, не знаю, что будет делать. Лично мне такой гемор не нужен.
Да, Патриот не самый идеальный выбор, но в моём случае он стал наилучшим компромиссом между моими хотелками и возможностями.

Моей полноприводной "японке" 20 лет, но такого я и представить не могу. Обычно только замена расходников (масло, фильтры, тех.жидкости), раз в 3 года чё-нить в подвеске сделать и свечи заменить.

Т.е. признаешь, что обслуживать машину даже за 68 штук приходится, иначе попа, а тоже самое делать в машине 9 лет назад стоившей 15 штук...это жопа)))

вот тока щас,плюсанул тему

Это сообщение отредактировал qwaga - 30.12.2016 - 19:54

Propaganda
Да любую надо обслуживать, но если тойоту я просто обслуживаю, то уаз просто сыпется постоянно. Как кто-то тут писал, он вечно ранен. В основном неожиданно причем, тридцать тысяч, перескакивает цепь, привет компенсаторы, клапана. Причина некачественный гидронатяжитель, может надо его и поменять было, но кто знал, что такой малый пробег для него критично.

...и эти люди называют извращенцами нас, садомазохистов...

Бля, успокоил.После каникул хочу взять шнивку.Дорого нах!

waq52 Бери б/у

Ну за Патриот!!! Пей до дна ))))

Интересно, на чём ездил до этого автор высера и сколько ему за него заплатили?