Разбираем новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179

Парни, я желаю лучшего нашему автономному. Но сейчас и ближайшие года простите, я не го тов за уебище платить под лям. Только сегодня делал девятку, качество просто ...

незнаю как фольц, но опель астра с 1,4 турбо - проблемная машинка, магко говоря, поршеньки то разваливаются

1) Начальство для того и есть, что бы за что-то и кого-то отвечать, тем более президент, тем более за автомобилестроение. А когда президент проверяя автопром не может закрыть дверь и завезти двигатель как на знаменитом видео, это уже полный пиздец.
2) Ты видел как Бош разрабатывает форсунки? У них ультрасовременная лаборатория и многолетний опыт. И что бы создать лаборторию такого уровня у нас в России, нужны прямые действия президента.
Вот всё и сходится в единую ниточку.

Не потому что ЯМЗ был хуже. Наш двигатель был лучше нового, просто регламент поменялся.

шаг за шагом, босиком по воде©

1. Ничего не шумит, пробег 74 тыс. (фольц поло седан).
2. Обрыв ремня и ппц в лучшем случае клапану (ам), цепь же зашумит,но не порвется.
3. Порш кайон. Есть еще и рендж ровер, у которого для замены фильтра надо снимать кузов. А на поло седане например всё просто:
http://www.polosdn.ru/news/snjatie_i_ustan...n/2012-06-13-47

Так что обобщать не надо.

Какая модель ваза стоит под лям?
И современнее девятки вазы хоть видел?
Аналогично могу заявить, что недавно делал Е32 и как можно платить за семерку бмв пять лямов не могу понять....

В регионах - там АвтоВАЗ рулит.
Не одной Москвой жива Россия.

Ну и с такой политикой господина Пу - среднестатистический россиянин сможет себе позволить максимум Ладу

причем "нагорячую"

вполне себе моторчик вышел.. БУ молодчага...

Это сообщение отредактировал korsss - 28.12.2015 - 20:51

Тоже не такси,но масло меняю каждые 8 тыс. Это раз в два с половиной месяца. Но, если при своевременном и качественном обслуживании пробежит тысяч 400,то вполне не плохо по нынешним меркам.

Столько импортных деталей я так понял для того чтобы потом Бу Андерсен на вопрос а почему так дорого стоят лады ? - пиздел так детали то импортные и покупаются за валюту.

двигатель который хуй убьешь

Лучше бы от ремня ГРМ избавились, а приделали бы цепь

да заебыли вы уже со своим "сколько импортных деталей, ко-ко-ко"
там сто лет уже бошевские и сименс форсунки стоят, и лямбды не наши. и датчики многие не наши. и ГРМ не наш. не надо считать себя самыми умными, Бу поди не дурак, и если бы была возможность производить в России, то и производили бы. вон Ителму не плохо раскачали, много какой электроники делает, и все работает.
и с цепью тоже заебли. раз у вас ремни хуевые, то по такой логике и цепи будет рвать, а далее пиздец мотору. а уж обслуживать цепь по регламенту точно будут единицы - хуле к ней лезти, она же железная.

Это сообщение отредактировал romaNKGN - 28.12.2015 - 21:24

Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ.
Перенастроили производство, запускают конвейер...
Бац! на выходе Жигули!

Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили,
наладили, запускают.
!!! снова Жигули!

Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии,
налаживают, проверяют, запускают.
СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!

Около завода холм, на нём отдыхают главный инженер и директор завода
(оба с приставкой "экс"). Смотрят на всё это.
Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! А то всё "руки из жопы, руки из
жопы"...

P.S. Кто минус обоснует, тому плюс :) Что только не делали - и поддержка массмедиа, и вливание бабла государством (народного), и замена руководства... Все-таки место там не очень :)

Это сообщение отредактировал Kotelev - 28.12.2015 - 22:12

вот это ты шутканул, как бог, как Петросян. с подключением

Да ладно - распредвал там пластилиновый. Хоть ты масло меняй раз в 5 т. км. Двигатель как раз не виноват, он тяговитый, поэому и катаются до 1,5 тыс. об. - вот и голодает маслицем распредвал. Вот 1,6D или 1,9D - супер живучие. 1,6 D на моей джетте 2 прошел без 20 тыс. 1 млн. (!) км, сейчас ставлю на ЛУАЗ.

Почти тоже самое хотел написать.
Если вы такие умные сделайте импортозамещение нероссийских деталей. Или хотя бы организуйте совместные предприятия в России.
Вспомните лицензионные самолеты на заре советского самолетостроения.

то есть собрать различные иностранные технологии в кучу, это создать собственный двигатель?

Мало значит видел, на фордах к примеру производитель закладывает 160 тысяч, у 1,6 и при замене на 100 ремень был живой. Тсайных вагах где именно ремень рассчёт тоже под 200к

Опять бьют себя пяткой в грудь что мотор собственной разработки. Найдите хотябы 5 отдичий от мотора Лачетти 1.8 или той Astra G или первой зафиры. Это перерисованный мотор с того двигателя и с теми же комплектующими.Внешне отдичие только в том что коллектора местами поменяны. Этот мотор только не переработанный ВАЗом уже стоял на Шниве FAM которая была выпущена ограниченной серией с другими ркп и кпп. Зачотный был аппарат. И едет совсем не так как обычная шнива. Я ничего не имею против инноваций. Но выдавать за новое то что уже отъездило на трёх (а может и четырёх) поколениях авто... да еще и за собственную разработку это, имхо, не совсем культурно.

надежностью? НАДЕЖНОСТЬЮ? Ну ка, автомастера-яповцы, расскажите человеку про надежность современных моторов! Про"знаменитые" коробки DSG. Про одноразовые болты крепления подушек, роликов, которые стоят дороже чем сами запчасти. Если говорить о двигателях-милионниках - так все уже, не выпускают такие. Сейчас все идет одноразовое, отбегало гарантийный срок - и досвидос.

Что-то он мне доработанный F4P от рено напоминает...

Американские нижневальники упоминать, в контексте ресурса и дешевизны обслуживания, это вообще чит