Корейцы научились делать приличные автомобили, троллинга псто!

А мне американский ФОРД ТАУРУС по душе, вот это аппарат !!! УУХХХ!!!

Это сообщение отредактировал alex56384 - 19.08.2013 - 22:54

Мдаа. Сложно с тобой говорить. Если тебе в бочину влетит камаз, посмотрим, как ты начнешь оперировать оторванной головой и руками, которые тебе фольгой срежет будь здоров. Или топорную машину из хорошего метала, которую скорее-всего в сторону откинет. Где в краштестах немцы проигрывают?
Советую просто поездить на Машине, а не на машине.
Я рассказал случаи из жизни. Мне незачем сказки придумывать. Приди в любой автосервис пешком и спроси у любого работника, что такое корейские машины? Думаю ты очень расстроишься. :D

Еще картинка салона ФОРДА

Неправда. Субару обладает до сих пор непревзойденной системой полного привода, повторить которую оказалось не под силам никому. Кватро хороша, но субару лучшее что есть на сегодня в этом плане. Раздача моментов идеальная.

вот это экстерьер, за что люблю аме рикосовские тачки , так это за дизайн

Примерно, хотя в более дорогих комплектациях разница в цене становится больше.
http://auto.yandex.ru/compare?id=7903084_7...8506421_8506324

Вспомнилось...

не знаю как там с моментом, но помню на мойку загонял зимой легаси на летней резине - это пиздец с места тронуться не мог, а вот моя аудюшечка S6 никогда не видела ни шипов ни липучки и без проблем справлялась с этими задачами

правило трех ФФФ.
Не покупай -Форд, Фиат, Фсех французов.

Чего так не хватает подобным спорам, так это объективного взгляда, непредвзятого и не испорченного приверженностью к определенному бренду. Но для такого взгляда нужно хорошо разбираться в предмете. А на деле, зная несколько плюсов и минусов конкретной знакомой марки, остальное списывается как барахло, просто потому, "что не так как у меня.". Причем в остальном, оппонент понимает как свинья в апельсине, прошу прощения за грубость. Просто думаю, такие срачи всегда субъективны и узки. Всем добра))

У бмв есть фактор имени, история предыдущих моделей, сменивших по несколько поколений, который нельзя отрицать, что повышает ликвидность на рынке б.у.

У Киа такого фактора нет, скептиков, по поводу того что будет с не новой киа через 3 - 5 - 7 - 10 лет гораздо больше, и при прочих равных потери будут больше, т.к. ликвидность меньше, но никак не равны.

Популярность, огромное количество предложений на вторичном рынке - от этого высокая ликвидность. Я про сравнимые новые автомобили, ценой 1м+.

а что там такого принципиально технологичного? самоблок LSD на осях и вискомуфта на коробке? дык самоблок - простой как три копейки, а вискомуфту сейчас все кому не лень лепят.
по мне, так SH-AWD у хонды поинтереснее будет.

Spirtag
Верю, но прокладка между рулем и сидением еще важнее ттх автомобиля. И только при равных возможностях водителей, можно по честному сравнивать авто в одинаковых условиях.

Ты сам то понимаешь, что сравниваешь непонятно что и как? Все названные машины получили одинаковый дэмадж при одних и тех же условиях? Судя по рассказу нет, тогда к чему все это?

Только Хонд мы в раллях не видели. Ауди бесспорно хороши ибо тоже чемпионы, но Субару мне больше нравится за их простоту.

Почти одинаковый. Кореец - лобовое, переломился. Скай - лобовое, но об дерево, выдержал. Потом закрутило и другие деревья зацепило. К чему детали? Я просто угораю тут надо всеми.

Это сообщение отредактировал stairsup - 19.08.2013 - 23:17

товарищь решил выебнуться, показаться философом, а выглядит как баран влекомый стадом стереотипов

и хватит про СУБАРУ

Да , спору нет , большой , удобный. Дизайн отличный . Дизайн делал тот же человек , который создавал дизайн Майбаху. НО ! я не помню ни одной машины , у которой бы датчики поменянные и эксплуатируемые полгода сгнили бы изнутри. И со всеми запчастями какая то байда. Гонят откровенную туфту. Толи Фокусима так на них повлияла и внутренний кризис. Либо действую по популярной ныне схеме удешевления всего и вся. Сыплется короче митсубиська

ну вас и понесло. у кого полный привод лучше, да вам не похер кто в ралли выигрывает?
по ходу тут еще дело и в отношении, кто то люто дрочит на тот бренд, на чем он ездит, а для кого то машина лишь кусок металла, чтобы возить свою жопу.
вот я не придумываю машине имя, не разговариваю с ней, не заморачиваюсь из-за царапин, и мне похер какой у меня пластик на торпеде, на хуя вобще пластк трогать?
не скрипит и отлично

Мда... Ну угорай, угорай

ну почему же сразу дрочат, и мерсы и бмв и ёбаный опель был, и Российские авто вот сечас Киа но Ауди S6 96года осталась в памяти навсегда

Корейцы, японцы, немцы, американцы. Вечный спор и спор субъективный. Для меня лично Киа, Хюндай жесткие табуретки. У Киа симпатичные салоны и дизайн но слабые моторы и жесткая подвеска. Хюндай на любителя в плане дизайна и их эргономика оставляет лучшего. Они в угоду дизайну пожертвовали ею. До ручки АКПП тянутся надо, кнопки раскиданы по панели,ниш для мелочевки нет, цепляешь пороги постоянно. Вот Тойота другое дело. ОНи жертвуют супер технологичностью и качеством отделки но зато там все продумано и все узлы обкатаны и надежны. Плюс в линейке моторов всегда есть мощные атмосферники. И эргономика их салонов продумана до мелочей, да это не мерседес но все очень достойно. Плюс благодаря популярности, ее можно отремонтировать на почти любом СТО. Я за это полюбил тойоту. Единственное они загнули цены на новые модели. Королла за миллион, смешно.

Уважаемые кореефилы и сочувствующие!
Обратите своё внимание на автомобили, которые используются в правительственных гаражах стран, где не производятся авто представительского класса. Вы видели там "корейцев"?
Если есть сомнение в объективности россиян-поклонников "большой тройки", съездите в Европу. Вы устанете искать ваших обожаемых "корейцев". А ведь европейцы реально бережливые, если не сказать, скупые.
Можно много писать, обливая друг друга грязью, но зачем?
Заработаете денег, перейдёте в лагерь "немцев", и будете сами пытаться объяснить непонятливым, каково это - получать настоящее удовольствие от управления АВТОМОБИЛЕМ, а не игрушкой для доверчивой молодёжи.
Насчёт ДСГ - узнайте, какие коробки ставят на Порше, Форды, БМВ, да и вообще на кучу других марок.
Кстати, Порше - дочь ФВ, так же, как Бугатти, Ламборгини и Бентли.
Quoris, говорите? Ню-ню...

Корейцы отстают на несколько десятилетий по технологиям. По ярким лампочкам и отделке салона догоняют, местами даже превосходят. По дизайну тоже подбираются, где не дотягивают то компенсируют теми же лампочками голубыми и шедрым хромированием. По вкусу и лаконичности в попе, и много откровенных заимствований.

От внешнего вида и внутреннего убранства у обывателя создаётся ощущение, что корейцы уже приблизились, но это ошибочно. Основное у них ещё в жопе, двигатели, коробки, ходовые.

Для новичков, пенсионеров и баб, и просто нищебродов - это автомобили, для искушённых автоЛЮБИТЕЛЕЙ с яйцами - это хлам в новой блестящей безвкусной упаковке.

Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 19.08.2013 - 23:30

Наверное первый пост на ЯПе должен быть не таким.

Кощунство сравнивать S класс 2013 года с корейцами. Я работал с автомобилями "собакоедов", сейчас я работаю с трехлучевой звездой. Для того, чтобы додуматься до тех систем, которые стоят на S классе- корейцам надо его купить, разобрать и долго думать, как же это работает, что бы изобразить что нибудь подобное. Могу сказать про ту марку, с которой работал я- да она скопирована с мерседесов (именно "ов") выпуска начала 2000-х, НО- недоделана, ибо даже мерседесы 2000-х годов работают лучше и согласованнее, чем новые корейцы.
Вернемся к S классу 2013. Собрать такие достижения еще не удавалось никому.
Начиная от продуманной ароматизации воздуха и пяти видов массажа, встроенного в кресла, а также обогреваемых подлокотников и накладок дверей, а также анимированного меню на дисплее, размером с айпад, а также пружинно гидравлическая подвеска, которая принимая данные с камеры анализирует дорожное покрытие и подстраивается под него и много таких "а так же".
Например- система, распознающая пешеходов и активирующая тормозной контур, в случае, если водитель не реагирует должным образом; так же автомобиль, распознавая пешехода в темное время суток индицирует его на дисплее, мигает фарой, привлекая внимание (система отличает людей и животных, животным не моргает), уже просто лишним будет писать про системы распознавания дорожных знаков и удержания полосы (автопилот сам подруливает и "тащится"в пробке при необходимости).
Про сервис будет всего пару слов- если сотрудник не проходит обучение, к работе с авто он не допускается. Если деталь есть на центральном складе- в течении нескольких часов она будет оставлена (на корейцах ждали неделю).
Про безопасность- в случае распознавания угрозы наезда сзади автомобиль "подтягивает" ремни безопасности задних пассажиров, часто моргает задними сигналами поворотов и повышает давление в тормозном контуре с целью предупруждения наезда на впереди стоящий автомобиль или еще хуже на пешехода. Более того- МЧС предоставляются специальные обучающие материалы, в которых красным по белому напИсано- "не пилите автомобиль в определенных местах при спасательных работах (например- средняя стойка)- эти элементы сделаны из сверх прочного многолистового металла- вы просто потеряете драгоценное время". Про подушку безопасности, вшитую в ремень безопасности писать надо?
Стоит этот авто от 5-ти до 7-ми миллионов в зависимости от комлектации.
Вот его промо видео.


А вы сравниваете с корейцами. Это не реклама- я просто немножко хотел рассказать про этот истинный шедевр автомобилестроения.

Это сообщение отредактировал IKSparrow - 19.08.2013 - 23:38