Выбор бюджетного б/у автомобиля

Спектра так себе вариант. Раньше такси были на ней, водители все как один жаловались на разные болячки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ездию на опеле , но проблем , вовремя надо обслужить любой автомобиль. Пыжики реально хрень

Размещено через приложение ЯПлакалъ

сивика на автомате, у хонды крепкие АКПП, в отличии от тойоты, в этом возрасте машина еще сможет ездить без поломок, машины из списка в обозначенном возрасте - мусор,

еще аккорд 7й на 2 литровом моторе как вариант, отъездил на 2.4 больше 7 лет, на скоростях 180 нередко и крутил в отсечку и на лепестках долбил в красную зону, масло каждые 5000 и будет ездить вечно, а два литра надежнее и на них не долбят в отсечку, спокойно катают, будет неотжатый вариант

Это сообщение отредактировал VisaPlatinum - 31.07.2025 - 23:03

Про французов зря. Рено Лагуна 3 - офигеннейшее авто, есть и дизель, и бензин. И автомат, и механика. Была у меня дизельная, продал 3 года назад, до сих пор жалею и снова смотрю на нее. Обстоятельства вынудили, хуле.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Suzuki SX4 бери

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сейчас Форды норм, локализованное производство в Китае, доступные запчасти, быстрая доставка, но бюджет бы на пару сотен поднять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты ими барыжишь, что ли?


ТС, не слушай его: какие 300т.км?! У них уже на 60 начинались задиры, а к 130 я их капиталил пачками. Это те самые моторы (1,6 и 2л, по факту у всех 2л, в те жирные годы 1,6 редко покупали), с которыми корейцы поели говна ложкой и испоганили репутацию. Кратко: корейцы клонировали мотор митцубиси/крайслер, но поршень сделали с короткой юбкой, обороты ХХ снизили до 500... ну и вот. Так что даже мотор с вырезанным каталюком (основная народная версия задиров, что в корне не верно), даже с самопально врезанными масляными форсунками - один хрен говно.

Плюс цепь у них ходит мало.

И, вишенка на торт - у них нет гидриков. Это пиздец. Беги от моторов без гидриков, которые регулируются стаканами. Впускные зажимает к 150т.км, а потом всё хужее и хужее и может кончиться контрактным мотором, потому что капиталить выйдет втрое дороже. Регулировка клапанов - это очень муторно, это очень дорого, это очень долго. Да, до хрена кто делает торцеванием клапана болгаркой (и я в том числе, на трейдиновских машинах) не снимая ГБЦ, но если делать всё по нормальному, то.... собственно, я этим прямо вот сейчас и занимаюсь на лансере сына, собственно зажатые клапана и привели к расточке блока. Но я это всё делаю сам (слесарь-моторист), у меня куча з/ч (тех же стаканов), халявные жижи, поэтому ок. 35т.р. полная капиталка. Тебе просто регулировка клапанов (нормальная, не болгаркой) выйдет в 40.

ТС: Не связывайся.
автору коммента: не пиздИ.

Форды и Хуюндаи - сразу в топку! Французко-Турецкие Рено (Клио, Симбол) - интересно, не убиваемая подвеска, хорошие моторы, Aisin автомат, честный гидротрансформатор, а не тщедушный вариатор. Но это машины на всю жизнь - хрен продашь потом, но крепкие. Не дооценены АА, Додж Калибр, к примеру, можно взять за вменяемые деньги и если повезет один, два хози.
Кстати! из Тойот - Авенсис!!!Просторный комфортный - мечта, а не машина! Обычно, бабайская машина, но 2,0 на автомате - есть еще живые экземпляры, даже из под первого владельца.

Это сообщение отредактировал Zavkhoz - 31.07.2025 - 23:05

Я коробку АКПП только за 200сделал и то не знаю сделал или нет, но денег взяли. Сцуки....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Знаешь какая общая буква в словах Ситроен и Пежо?
Это буква "Г"

Есть и посвежее, и сразу бери версию Nismo, чтоб два раза не вставать!

меньше 800 все хлам, в который гарантированно надо вложить 200+ ...

Жена катает с 2012 года ситроен С4 на палке, 2010 года выпуска, пробег 180 тыс.
катушку зажигания не штатно поменял, остальное только ТО.
Рекомендую.

"не давнего" "не хорошие" дальше читать не стал прости ТС

Размещено через приложение ЯПлакалъ

За 500 на автомате только гранту лохматых годов, но полтишок нужно накинуть.
Живую иномарку нереально

Я бы щас даже не рассматривал тачки меньше ляма. Таковы реалии.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот как раз Логана и можно брать, простой и неприхотливый авто. Сам на таком 10 лет откатал, другу продал, он ещё на нем 7 лет откатал...да и до сих пор возит без внезапных поломок и не гниёт практически

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только двигатель не EP6

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дядь. А тебе кто сказал, что французы не машина? Рено Логан - 2005 года выпуска. Брал на пробеге 85000. Доездил до 220000, ушел влет.
Сандеро степвей на классическом автомате, взял с пробегом 70, третий год, как рабочая лошадка. В год бегает 22-25 тысяч. Масло раз в 7 тысяч, масло в коробке раз в 45. Ни одной проблемы. Запчасти недорогие, меняется все легко, кроме ГРМ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у него бюджет 500 а этот проходного года встанет где то 1300тыр во Владике

Пруль кейкар, типо дайхатсу мира. У друга 2008 г.в., пробег сейчас 260 тыс км., полет нормальный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Люблю я такие темы.
А ещё нравятся
1. Бензин или дизель?
2. Бензин или газ?
3. Шипованная или липучка?
4. Механика или автомат?
5. Японская или европейская?
И апофеоз - Прогревать или не прогревать?

Только пруль

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, за 500 тыщ щас машины штобы ездить не продают. Минимальная планка под твои хотелки - это лям-лям триста, и что-то в сторону соляриса от 2013 и, если повезет, чего-нибудь посимпатишнее. За эти деньги оно какое-то время, вероятно, будет ездить. За 500к - это сразу ехать в сервис за прайсом. Говорю не голословно, ибо пару недель назад дружбану поджопник подбирали. Дешевле ляма - нехуй смотреть вообще. Поверь. Да, оно, конечно, как-то едет, но очень многое - в последний путь, и это и есть причина продажи. Сейчас не самое подходящее время тачку брать, увы...

Это сообщение отредактировал Naibu - 31.07.2025 - 23:15