Прошу совета бывалых.

Судьба,но просто попробовать хочу. Вдруг не зайдет,не моё и прочее. Зайдет - через годик что то японистое приобрету,возможно (если в фарш не превращусь,согласно многим комментариям выше))). Да и что такое "нормальный" в Вашем понимании?

Это сообщение отредактировал SlepoySham - 14.08.2024 - 12:23

Она не разрешает так говорить....

По Велсу
1) это китаец, новый еще более менее, у меня у клубника был. Но через полгода то проводка, то еще что-то, хотя он катался по выходным по часу.
2) Это стакан, 250 кубиков, он даже в одного не едет, крейсер 80-90. То есть даже на дачу такое себе.
3) он легкий, то есть его парусит и ехать по говнам или мокрому сложно.
4) он еще и на цепи, дополнительное внимание.

Единственный плюс на лесной дороге колесом не закопается, тк сил мало и пробуксовки не будет и легкий - поднять в одного даже девочка сможет.

"нормальный" если применимо к чопперу или круизеру, это японец от 400 до 750 кубиков. Средний круизер, ест немного, едет как средняя машина, сломать сложно. Драгстар, Шадоу самые ходовые. Годы 90е-2010е.
Опять же кардан, минимальная обслуга.

Что такое "хороший" это отдельная тема... тут спорттуры, харли и много разных вариантов вплоть до БМВ.

По экипу, в мотошколе дадут все. Но если уж нацелился ездить лучше сразу свое брать. На такой мопед брать топовые комбезы нах не нужно, как и защиты. Переплата будет в 2 мотоцикла. Хватит шлема (можно без челюсти), перчатки по удобству. Ботинки тоже, берцы вполне подходят. Штаны камуфляж как в 90е на явах. Падать все равно по первости придется и на 20кмч

Это сообщение отредактировал Лоргар - 14.08.2024 - 12:34

у меня была как то ямаха бульдог с двиглом от драгстара 1100. не нарадовался тогда, было время другое, сейчас только чоп. только тяжеляк. год как продал харлей и до сих пор позорюсь катаясь на электромашине пришлось хуле

Это сообщение отредактировал Padonakk - 14.08.2024 - 12:39

С характеристиками согласен,но,при моём бараньем весе и невозможности в городе езды свыше 40-60 км для начала хватит,как мне кажется. В плане ломучести - то ,как ни странно,я совсем не против. Гараж есть,руки и время есть. Как раз разберусь в устройстве,болячках и прочее. В общем взяли чисто для эксперимента.

Бульдог 1100, как и драгстар топовый, я на нем 50к уже намотал.
А так полностью согласен, кубатура сила. Теперь в будущем либо Стратолайнер, либо 114 мотор харлей.

Можно покатать сезон, скинуть и взять шадовку 750. И радоваться долгие годы.

А ломучесть там не классическая, там сами по себе провода херня или пайка. Но да, все лечится если знать как

Это сообщение отредактировал Лоргар - 14.08.2024 - 12:42

пальцы, кисть, кистьевой сустав, локти, колени, голеностоп, плечи, ключичная зона, голова - вот обычно это даже на площадке можно повредить. следовательно это и защищай.

было нечто похожее - лифан какой то 125 кубов у сына. я катал нормально, при моем весе в 110 кило ехал на нем сотку нормально, правда если далеко то немножко было ссыкотно - лучше 80 держать а так мот как мот, че то летело ну дык он стоит не полквартиры. изолентой замотал и поехал. я его разбирал сам в хлам вообще чтобы покрасить- ровно два дня ушло у меня криворукого. так что катайся и кайфуй.

не прикольно 750 на чоппере, вулкан какойнить VTX1800 збсь)))

именно то, что я продал- деньги были нужны пипец. именно 114 фатбой 2022 года выпуска. это было чудо чудесное в жизни....... наверное как первая любовь или там первый ребенок

лучше поздно, чем никогда (это я про коммент) - шлем обязательно (я для себя интеграл определил), так же ОБЯЗАТЕЛЬНО мотоботы! ноги всегда практически страдают, причем , как правило низ
я первый мот себе на ногу уложил, аккурат на щиколотку, хотя и двигался 5-7 км/час - 300 кг - это очень много и больно )))) ладно еще не той стороной, где глушитель...
в этом году легкую скользячку словил уже на другом моте, был в полном кожанном экипе - чуть рукав только потер, на моте немного пластик побил
короче - шлем, боты, перчатки! дальше сам поймешь, что еще докупить надо, заодно решишь - это вообще твое?! ровных дорог, бро

Рассказываю. GL 1500 из защиты один шлем открытого типа шарк) И нахрен все остальное не надо.))))

Это сообщение отредактировал АнтифаХаХа - 14.08.2024 - 12:52

круизёр чесотка (400сс, например Драгстар) - такое себе.
шадовка 750, вулкан 800... это ещё как-то сопоставимо с тем, что едет по дорогам в динамике.

Шлем 3/4 - ИМХО зло. Челюсть (особенно для новичка) должна быть защищена.

Чекушки (250сс) за глаза для грязи, но на ДОПе её подозреваю будет мало. Особенно в круизёрном исполнении. 17л/с против 25-35лс для кросс-эндуро.

Поиграться - можно, сколь-либо серьёзная эксплуатация - не уверен.
В процессе обучения приоритеты будут меняться, нарастать понимание.

Страховку и завещание

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да, только написать хотел- когда мот падает это не сразу вот все, пипец и дорогой ремонт, обычно можно поднять и ехать дальше - многие почему-то думают что когда мотоцикл упал сразу все поотлетало - люди даже не знают что у мотоцикла поворотники на резинках и их можно гнуть на 90 градусов запросто. слава богам не из личного опыта

вопрос не скорости, а динамики. Мощность = динамика.
Возможность обгона на трассе. Время и дистанция, которую ты потратишь на обгон.

я про это.

В мотошколу шлама и перчаток достаточно.

мопед "карпаты" наше всё!

Так я и не спорю. Но,повторюсь - у нас очень своеобразный город в плане вождения и соблюдения ПДД. И кого-то обгонять я крайне маловероятно что буду. Это тоже учитывалось при покупке китайца.
Да и это...много лет в аварию автомобильную влетел на скорости при обгоне. От машины остались колеса,движок и я,воняющий и вцепившийся в руль. До сих пор стараюсь и не обгонять особо и выше 80 не ехать.

Так,всё,потопал я на первое практическое занятие. Дождь как зарядил с утра,так и не перестает,зараза. Если не вернусь - считайте меня онани.... коммунистом,наверное.

совместно нажитое делить не хочет. нашла простой выход.

Шлем, перчатки, остальное от лукавого, или от баб..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший шлем - в первую очередь. LS2, Nolan или Shoei. Экономить не нужно, это голова. Ну и по размеру подобрать, чтоб не жало и не болталось. Куртка. Плотной кожи для аккуратной езды вполне достаточно. Заебись, если черепаху подстегнуть можно.
Штаны и обувь должны защитить от трения об асфальт и от ожогов при возможных контактах с двигателем или выхлопом. Перчатки - по желанию. В холодное время пользую реплику тактических mechanix.
И самое главное - пока не освоишься в рулении и торможении, не почувствуешь сполна характер и поведение мотоцикла и не научишься всё это контролировать - на дороги общего пользования с активным трафиком лучше не лезь.

Раз первый мотоцикл, то шлема и перчаток не хватит, ни один экип тебя не убережёт от неудачного падения, а падения обязателно будут, самое главное это внимательность, и аккуратность.
Вот когда ты поймешь, что теперь ты научился ездить на мотоцикле, и теперь все умеешь будь особенно аккуратен( именно тогда все тяжело падают) " когда кажется что ты гуру"
Не переоценивай свои навыки