Массовые модели электромобилей окажутся дешевле аналогов с ДВС уже к 2025 году

Не с нашими расстояниями и температурами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Halaban
> Несмотря на довольно таки указанный солидный инфоресурс

Опа-на, а вчера ты говорил что несолидный. Когда соврал,
вчера или сегодня?

> - там статья или заказуха , или не компетентна.

Ну да, ПТУ-шник определяет компетентность.

Ты кроме того что глуп , ещё и слеп в добавок.Твит от Маска выше посмотри.

Halaban
> Хотя бы один мой запукинский коммент приведи

Что характерно, остальные 9 признаков кремлебота не опровергает

Это сообщение отредактировал lukaM - 9.03.2021 - 22:30

Halaban
> Твит от Маска выше посмотри

Посмотри перевод слова intend

В каких серийных моделях стоят 4680?

Да да. А ведь я ещё помню как давали субсидии на дизельные авто и приводились такие же цифры в пользу его. Потом херак и нет субсидий, а дизель стал стоить дороже бензина. Так что меняйте скорей, потом сдача аккумулятора будет приравниваться к продаже машины

Как всегда , лукавишь.Я лично тебе говорил , что говноресурс тот , где тройку назвали представительским классом.

Во , хорошо подметил - такая некомпетентная (или заангажированная) , что даже ПТУ - за гланды.

И чё?Ты не в состоянии целиком осмыслить написанное самим Маском?
Какой же с тебя тады свидетель Теслы?

А ты парень отчаянный.Скока весит твой "самокат" , дружище?

Самый главный признак бота - тупо сидеть в скрытых пользователях и гадить втихаря.

форм-фактор батарейки 18650 внаглую гласит о том что диаметр 18мм, длина 65мм и форма окружности (0)
эти батарейки изначально использовались теслой ещё в гаражном исполнении т.к. были весьма доступны и можно было на их основе собрать ещё первый драгстер стоимостью в 110 килобаксов (если мне не изменяет память)

далее - какой-то чувак пару лет спонсировал такую затею, а потом по-тихоньку договорился с "начинателями" что он войдёт в состав дирехторов со своими деньгами и попытается слегка наладить производство, в итоге слегка снизил цену и поднял количество производимой продукции, с 1200 единиц за пару лет до 1000 за неделю...

я к чему это, форм-фактор вообще влияет но не особо, главное чтоб батарейке хорошо было, а не как в лифах что центральные ячейки перегреваются... какая вообще нахуй разница как упаковывать? хоть 100500-900 и шестигранником
если это работает, да и норм, если батарейка через 8 лет осталась живой, тоже норм

Хорошо подмечено , да и с газом тенденция похожая.

Извини , дружище , в этом я с тобой не соглашусь.Внутреннее сопротивление весьма зависимо от форм фактора.А это лишние градусы при повышенном токе.

у тесловских 18650 внутреннее сопротивление в пределах 23
кратковременно и при охлаждении это позволяет выдавить из всей батарейки больше чем жрёт дрыгатель

почему я выделил - долговременно невозможно использовать такую мощу, могли бы снять ограничения но тогда бы эта хрень валила бы минут 10 со скоростью в 300-350 км/ч, но это мало кому надо да и далеко уже не гарантийный случай

и кстати, форм-фактор таки весьма влияет, ведь площадь поверхности у цилиндра таки самая большая из подобных фигур (в сечении перпендикулярно оси)
как не ипись, но прямоугольник в сечении охладить намного сложнее
шарообразные аккумы пока я ещё не видел

Это сообщение отредактировал Nevius - 9.03.2021 - 23:15

Я понял , о чем ты.В целом , согласен , здесь без контролеров хрен обойтись , причем , на каждый блок.
Технологии не стоят на месте , счас в мире существенно снизили долю кобальта в литиевых АБ , заметно удешевило.
Поживем-увидим.Я бы поставил на литиевые полимеры с кремниево углеродным анодом.

а почему не на литий-титан?
ёмкость меньше но ток заряда вообще невменяемый?

как по мну, то должно быть несколько видов, как оно сейчас и выходит со-временем:
автобусы - литий-титан (малая ёмкость но быстрый заряд)
мелкие электрики - запас хода в 150 км
крупные электрики - запас хода в 400 км
плагин гибриды - запас хода в 50 км но возишь с собой генератор в виде дрыгателя
ДВС - тупо для дальнобойщиков

Вы не понимаете. В Китае есть госсубсидия на приобретение гражданами китая электрокаров отечественного китайского производства. и поэтому Рено к-зе в китае 8500 стоит. А в ЕС это-же китайское Рено стоит 12000-поскольку нет уже никаких субсидий. 12000 это чистая рыночная честная цена. Насколько будет дорого утилизировать старые батареи? По опыту нисан Лиф-если вы меняете старую батарею на новую,то новая стоит ДЕШЕВЛЕ чем покупка ее без обмена на старую. Тоесть даже старая батарея СТОИТ ДЕНЕГ и ее ВЫКУПАЮТ а не требуют деньги за ее утилизацию. Старые батареи вполне можно использовать в системах аварийного автономного обеспечения электричеством домов или как буфер для частных ветрогенераторов или солнечных панелей. Даже деградированная батарея может еще очень долго работать,пусть и с 50-30% емкости от изначальной.
А вы знаете что нет технологии утилизации АЭС. Тоесть нет технологии разборки и переработки ядерных реакторов отработавших свой ресурс и фонящих наведенной радиацией. и если такая технология будет-она будет сверхдорогой. При этом в мире строятся все новые и новые атомные реакторы. Нет технологии полной утилизации пластика-человечеств всеравно каждый год увеличивает его выпуск и потребление.Человечество каждый год вырабатиыват миллиарды тонн токсицчных отходов которые не умеет утилизировать,перерабатывать-давайте остановим всю химическую промышленность из-за этого?

Лучше в Норильск.
Туда по трассе на КАЖДОМ км быстрые зарядки поставили!
атвичяю

А с какого ляду он должен быть дороже ДВС?
Электрический моторчик на порядки проще в в изготовлении так и в эксплуатации
Вопрос в кумуляторах, и только лишь в них, но это решаемо.
в первую очередь повторное использование до бесконечности, вот и все

Само собой,вырастет. Набиулина же сказала-отрицательный рост!

ХЗ , дружище.Мы не успеваем отслеживать технологии.Тут корейцы с россиянами и индусами наноструктурные аноды из железа с цинком и медью "варят" для литиевых батарей , на али бабе можно купить уже кондер в десятки Фарад , microSD емкостью 1 ТБ в производство запускают , умудрились на 7ми тысячах оборотов в MG 18ть ТБ всунуть.
Мы не успеваем за прогрессом , можно предположить , что производство под 4680 за строящееся два года морально и технологически устареет.

Грета Тунберг категорически с этим согласна - а мы как то не очень.Во всем должон быть здравый смысл.

Серьёзно? Дырки в алюминии станут дороже центнера медной проволоки?

а стоимость электричества точно не повысится, когда все пересядут на дешевые электромобильчики?

или энергетики только так вздохнут - ну мол нас автолюбители наебали, и пойдут на свои электростанции утирая слезы вырабатывать нам дешевую электроэнергию?