Массовые модели электромобилей окажутся дешевле аналогов с ДВС уже к 2025 году

Лень гуглить эпичное видео как индусы в гараже полностью перерабатывают старые свинцовые аккумуляторы на новые-причем с помощью ручного труда и простейшей технологии(заново отливают решетки,забивают их наполнителем,сваривают. И все это за копейки. Накопится обьем старых литиевых аккумуляторов-разработают и технологии их рециркуляции. Ведь там внутри ценные металлы,стоящие денег.

О тож.Все упирается в кумуляторы.
Как это решиться - посмотрим , как будет решаться массовая зарядка электричек - не у каждого свой домик с "розеткой" во дворе.
И скока это будет стоит - тоже важно , огромных избытков электроэнергии как то счас не ощущается , да и по таким мощностям - на зеленую энергетику вряд ли можно будет положиться.

а с чего ей повышаться? надо будет больше элекстростанций - построят больше, в чем проблема?

Если из Москвы - норм.
Ну до ЦКАДа дотянешь точно, а там и зизнь кончается.

не обижайтесь пожалста,
но такое осчусчение что ~90% людй не могу сложить 2+2=4,
когда речь заходит об электромашинках :)
грубо говоря, тот бензин который сжигается сейчас в ДВС,
будет сжигаться для получения элекстричества на элекстростанцихях.
и, что немаловажно:
НА ЭЛЕКСТРОСТАНЦИЯХ СЖИГАНИЕ ПРОИСХОДИТ В РАЗЫ ЭФФЕКТИВНЕЕ ЧЕМ В ДВС
простите за CapsLock, но сколько можно толочь воду, игнорируя сей простой факт ..

Это сообщение отредактировал xerox - 10.03.2021 - 00:09

Ты реально такой наивный? Пересадить всех на электрички и крути тариф как хочешь, куда же ты денешься с подводной лодки. Ну разве что на велосипед пересесть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да поставь себе на участке 10 солнечных панелей по 150 баксов каждая и получишь уже лепестричества на 100+ км пробега в день, и всё
или будут как-то контролировать солнечные панели, ветряки и прочее?

готовый бензин из земли достать как-то наааамного сложнее чем электричество от солнца или воздуха

Сколько процентов водителей едут эту 1000 км в день? Я 600 км за день ездил 8 лет назад. 1000 за день лет 12 назад. 98% пробегов - порядка 20-50 км в день. Таксистов и рейсовый транспорт не считаем.
Электрокар с батарейкой на 500 км я бы заряжал 2 раза в месяц, проживая в миллионнике и катаясь каждый день по городу.

Это сообщение отредактировал Markus2000 - 10.03.2021 - 00:26

А с чего бензин повышается?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Главное через Кемь не едь!

Да хрен там. К ним надо накопительные аккумы ещё, потому как я не в Испании живу. Зимой чистить снег и наледь, по той же причине. Они так же не вечные. Далее - я на машине путешествую, мне по любому покупать энергию надо. Долгую зарядку и малый запас хода пока не учитываем, предположим решат вопрос.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я еду и больше. Летом в отпуск когда. От 1200 до 1600 в день.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В разы? КПД обычной тепловой электростанции 35-40%. КПД теслы заявляют около 90%, но его нужно считать от уровня КПД электростанции. Какая разница с современным дизельным двигателем получится? И еще: когда вы пишете "в разы", "на порядки" - вы или лукавите, или не понимаете значения слов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я вообще хотел сказать о том что электричество намного легче добывается
вот тебе деградация панелей за 8 лет:

сейчас накопительные аккумы нахуй не нужны - пускай электричество в сеть когда тебе не надо, забирай когда надо... счётчик высчитывает и туды и обратно!

это КПД по стороне электроэнергии, остается ещё тепловая
в Европе по электроэнергии перешагнули предел в 52%, это если мну не изменяет памнять, то 35 атмосфер давление пара и 700 градусов

Именно в разы, и во много раз.
Не буду распинаться в азбучных истинах,
просто попробуй прикинуть КПД ДВС стоящего в пробке .. ыы ? ))
P.S.
или КПД ДВС ползущего по городским улицам со светофорами.
Да, правильно, практический КПД получится стремящимся к нулю.
А теоретический же КПД в 20% процентов неинтересен,
это КПД в идеальных режимах работы двигателя,
которых не будет большим преувеличением сказать что не бывает.
КПД же электростанций, как правильно замечено, всегда будет около 50% в любое время в любом месте.
Причем есть потенциал усовершенствования.
Причем отходы в виде горячей воды можно использовать в попутных производствах.

Это сообщение отредактировал xerox - 10.03.2021 - 01:14

Halaban
> некомпетентная (или заангажированная) ,

Кремлеботик с 14 баянами и 8.5 тыщ постов за четыре года, пишущий по ночам,
жалуется на ангажированность. Умора

> что даже ПТУ

Т.е. своё ПТУ-шное образование не отрицаешь.

Halaban
> с 62го Патруля пересадили на велосипед

Ну так посрами обидчика, докажи владение - выложи фото страховки на "своего
62го Патруля".

Это сообщение отредактировал lukaM - 10.03.2021 - 01:15

ы?

не знаю зачем тебе центнер меди,
но даже если и центнер, то тоже нормально по цене

Это сообщение отредактировал xerox - 10.03.2021 - 01:24

что я могу тебе посоветовать - не спорь с не очень умными...

физику не обманешь, в электрическом режиме машина потребляет 160-200 Вт/км, что даже с КПД какой-то ТЭЦ в легко обделывает со всех сторон любой дизель

да, у ДВС есть преимущество – можно моментально пополнить запас энергии, но это мало кому надо... ну кроме тех кто отстаивает такую мелочь и ездит каждый день по 9000овердохуя км

Nevius
> что я могу тебе посоветовать - не спорь с не очень
> умными...

Собственно, на ЯПе я по двум причинам - пообщаться
с друзьями, и постебаться над пропагандонами. Понятно,
из какой категории этот клоун.

> в электрическом режиме машина потребляет 160-200 Вт/км

Смотря какая машина, какая погода и какая дорога. У Tesla Model 3 SR+
паспортный расход 140Wh/km. Реальное потребление в сухую и тёплую
погоду по прямой около 110Wh/km.

В дождь и 0 - -5 около 160Wh/km. В гору может и 600Wh/km потреблять,
а под гору наоборот возвращать около 140Wh/km.

Все цифры мои личные.

ну я так, просто поржать...

давай возьмем какое-то среднее - 180 Вт/км (18кВт*ч/100км)

в литре топлива содержится примерно 45 МДж/кг (не будем учитывать разницу кг/л)

итого 18 кВт*ч ~ 65 МДж (это расход на 100 км)

а 65 МДж, это примерно 1.5 литра топлива в идеальных условиях... если обычные условия дрыгателя приближаются к 40% КПД, то у тебя машина жрёт безобразно много! примерно 4 литра на 100 км! ублюдок, мать твою, а ну иди сюда, говно собачье, тут решил ко мне лезть ты, засранец вонючий, мать твою!! А, ну иди сюда, попробуй меня трахнуть! Я тебя сам трахну, ублюдок, онанист чёртов, будь ты проклят!!! Иди, идиот, трахать тебя, и всю твою семью, говно собачье, жлоб вонючий, дерьмо, сука, падла!! Иди сюда, мерзавец, негодяй, гад! Иди сюда ты, говно, жопа!!

У вас в голове севшие магниты)) друг ездит на лифе 11 или 12 года уже 5 лет, проблем не знает

А с бензином по другому? Только электричество используется везде и способов выработки гораздо больше, чем вариантов движения автомобилей.
Млн. китайцев будут съезжать в шелковых трусах по эбонитовой палочке, например)
Для граждан России электромобилей массовых не предвидится, а предвидится подорожание электричества когда его будут толкать за границу по мировым ценам, как сейчас газ и прочее, также предвидится подорожание бензина, когда на него спрос на него там будет падать.
Веселит, когда жители страны 3 мира, выставляют требования по пробегу, морозостойкости и экологичности к компаниям лидерам технологий, а то не будем брать)))