14 ситуаций, когда механика лучше автомата

Так услилители то отключатся,но механическая связь должна остаться?

Сколько-то лет назад, у меня еще был Toyota Fielder 1.8, мой коллега позвал меня покататься по городу на его только что купленном Opel Astra, кажется. Оба автоматы. Я на своей вообще не замечал процесса переключения передач, а на опеле чувствовал каждую. Хотя она была на 10 лет современней и новая, плюс шестиступка, против тойотовской четырехступки. Может больная коробка ему попалась, может особенности разных производителей. Но хозяин был доволен, я и плюнул, не стал ему настроение портить. Смысл сообщения - автоматы бывают разные, и количеством передач однозначно не определяется качество.

Это сообщение отредактировал taper - 6.09.2018 - 12:49

Всё зависит от достатка и места жительства.
Если берёшь бюджетную машину, то, во-первых, наценка за автомат значительно бьёт по кошельку, во-вторых, на бюджетной машине древний автомат и слабый двигатель. Получаем те самые минусы с динамикой и расходом.
Ну и большой город либо Мухосранск влияют на траффик. Я в Калуге редко в пробках бываю, механика вообще не мешает. Жил бы в Москве, вопрос о коробке на новой машине не стоял бы, только автомат.

Езжу на Калине с механикой. Жду Гранту кросс. Брать буду тоже на механике.

6. Херня. На автомате можно в раскачку и он позволяет мягче трогаться, снижая вероятность срыва в пробуксовку.
8. Тоже не всегда. Внедорожники отлично буксируются, если на раздатке врубить нейтраль. (на раздатке, а не на коробке).

По всем этим пунктам механику уделывает гибридная схема Тойоты. Паравозная тяга с нуля! Там вроде и моторчики не очень сильные, да и разгон не такой шустрый - это конечно не 2 сек до ста как на Тесле. Но блин, на реальной механике столько времени тратится вхолостую на переключения! Конечно если дёргать ручку как Кларксон, то может и удастся добится такого же результата, но синхронизаторам так быстро хана придёт. Ну и экономия 20% даже на трассе, а уж по городу... Это из своего опыта говорю.

Только пункт про говны, если застрял, ещё как-то применим к реальности. Остальное же, вроде цены - это уже не сравнение трансмиссий, а сравнение самих ТС.

Это сообщение отредактировал mrzorg - 6.09.2018 - 12:52

[QUOTE=MountainView,6.09.2018 - 18:32][QUOTE=tvoumat,5.09.2018 - 23:24] почитал - статья бред, как итог - механика для нищебродов или же наоборот гонщиков и жиповодов-говномесов

Вариатор не способен работать с большим крутяшим моментом.

[/QUOTE]

Тороидальный ниссановский вариатор способен

Почему фанаты механики придумывают такие дикие ситуации?
Вызови такси, дай ему 200 р, прикури и заведи машину. Нахуя вы все усложняете, начиная от сферических ситуаций и заканчивая выбором механкик, когда есть автомат

У меня на одной механика, на другой тачке автомат. По пробкам - да, автомат однозначно, а по трассе механика доставляет куда больше удовольствия.

низнаю как в машынах но када хотят мотоцыкл на автомате, я всегда уверен что этот человек - педик

Это я пошутил вообще-то. Типо, аргумент не хуже остальных приведенных в теме. Типо подчеркнуть абсурдность спора. Но был не понят, как и все великие...

А если серьёзно, ещё один нюанс владельцев разных девайсов. После автомата на механике ездить тяжело и устаешь. Эт факт. Но этот факт говорит не о том что на ручке объективно тяжелее ехать. Пользователь ручки при поездке в Крым устанет не больше пользователя автомата. Автоматчику тяжело не потому что на ручке ездить вообще тяжело, а ввиду того что конкретно он не привык ездить на ручке, и усталость у него не от ручки, а от непривычности. Атрофировались необходимые рефлексы.

Бля, вывести бы тебя в чистое поле, поставить лицом к стенке и пристрелить, чтобы на всю оставшуюся жизнь запомнил.
Два дня по серпантину и без тормозов..

Не соглашусь, проводили тест на каком-то автопредприятии. Выяснилось что автомобиле с автоматом служат дольше и коробку на механике приходилось ремонтировать чаще. При этом из-за плавной передачи мощности от двигателя сам двигатель живёт дольше.

Зелень!
Уазик 86г
Ремней нет
стеклоподьемников тоже -сдвижные форточки только
Кондер ?-))
Печка есть,тепло я люблю переделал чтоб жарче дула
Кресла там ппц,дома табурет удобнее
Еще я вакуумник на тормоза поставил которого с завода не было!
И это Москва..пойду жене ткну,а то она как то сказала что я ненастоящий-)

лично мне нравится такой "автомат" как у теслы. самая лучшая коробка перетач это отсутствующая коробка петедач.

Что вам мешает ездить по внедорожью на автомате?

Бредятина от первого и до последнего пункта.
Желаю автору сего опуса поездить на автомобиле начала 20 века с МКПП без синхронизаторов, с ручной регулировкой угла опережения зажиганием, допотопным карбюратором с подсосом, ручным стартером, ручными дворниками и без крыши над головой. Насладиться вождением по полной.

Я месяц назад продал Венгу и купил Тигуан. Венга очутилась в городе Липки Тульской области. Какие там пробки, однако ж взяли автомат..

да, возможно, надо просто нажать на педаль тормоза

Ну то есть автомобиля для езды в семье нет,я правильно понял?

А полное ощущения контроля за температурой в салоне достигается только с помощью таких ручек!
И вообще, в топку технический прогресс! Долой климат-контроль! Даёшь тормоза и руль без усилителя, КПП без синхронизаторов и лампы с вольфрамовой спиралью!

ПростоКонь

Ну и?
Дело в том, что это не мастхэв, как в миллионниках.

Для себя решил давно: покупаешь б/у бери механику. Покупаешь новую - бери автомат.

МКПП форева!!! Ваша любовь к АКПП пройдет после первого же ее ремонта. Причем после ремонта в более половине случаев уже не будет как было до ремонта.

Кстати вы автоматчики кто нибудь хоть на светофоре "N" включает на селекторе что бы фрикционы жили дольше? Скорее всего 1 из 100 и то через раз.

Обслуга. Масло заебешься менять без откачки насосом. Сливать, заливать, ездить, сливать заливать тот еще гемор.
Фильтр маслянный на некоторых АКПП стоит внутри АКПП чтоб его поменять чуть ли не половинить ее надо...Раз в 40.000 тыс менять масло в АКПП надо полюбэ.
Кстати кто то писал про без откатное троганье. На МКПП так тоже можно только с ручником. Если на АКПП появился откат то коробасу ПИЗДА!!! готовь лаве.

Единственный плюс АКПП это город и пробки.

На трассе с МКПП лучше в плане того, что ты двигаешься, что то делаешь (сцепа, кулиса) меньше затекает тело. Больше внимание к дороге. На акпп многие пользуются круизом на трассе это расслабляет, а на дороге расслабляться не стоит.

Можете минусить.

Но с АКПП водитель выполняет меньше функций за рулем. Авто с Акпп сложней устроены. Куча всякой электроники, помощников, не всегда нужных. И это все надо обслуживать и это все ломается с нашим то качеством производства и запчастями.
Для справки езжу на ниссане максиме 3.0 МКПП 2006 г.в. с арабским впуском 230 л.с. в 2014 В коробке поменял 6 подшипников и сцепу за все родное отдал 16к +10к. работа

А замена блока фрикционов на моем прошлом фольксвагене B5+ 1.9 TDI 130 л.с. 2002 года в 2008 году стоила 30к. + 15к. работа.

Вот как то не охота АКПП. И похуй что пробки ножки сильнее будут. ПИНАЙТЕ

А дело в том, что дело не в пробках. И не в гОвнах. А в том, что автомат удобней, даже там, где отсутствует сервис Киа. И все эти рассуждения про толкач сродни выеденному яйтсу.