Жизнь после бензина: главные мифы об электромобилях

Вы же не надеваете шлепанцы, когда на улице снег. Или валенки в летний зной. Так и с авто. Там где они будут ни к месту - их не будут брать. Но есть места где они отлично впишутся. Далеко не все страны такие большие и холодные как РФ. Да даже в РФ 80% населения живут в европейской части.

У ТС-а есть неточности, но в основном он прав. Если кого-то
интересуют не теоретические рассуждения, а мнение владельца
Теслы, спрашивайте, постараюсь ответить. Только собак на прогулку
свожу.

Это сообщение отредактировал lukaM - 10.11.2019 - 20:24

И это уже не миф)))))))
Скоро и в вашем городе))))))

Это сообщение отредактировал yuhim - 10.11.2019 - 20:39

Ага умник. Я проплатил лям за увеличение мощности со 100 киловатт до 200. За техприсоединение и это не считая стоимости работ. Это в энергоизбыточном районе. А если чуть дефицитный как у соседей в Краснодарском крае то лишней мощности нет. От слова вообще.

Производить батареи можно за городом, где нибудь среди лесов, полей и болот.
А выхлопом ДВС ты дышишь здесь и сейчас, каждый день, с утра и до вечера.

Будет спрос - понастроят, вопрос только во времени. В технологиях проблемы нет, - они есть. Деьнги тоже. Тех же АЭС понаставят, или новые блоки к существующим добавят - и проблема решена

Опередил. Я этому друку как финансист пытаюсь объяснить что не получится кинуть кабель. У нас для экономии мощности все лампы в офисе на светодиодке и строжайше запрещён обогрев электричеством. Только автономка на СУГе. А штраф за перелимит энергопотребления просто ....ец.

.

Обычно надо делить на 2, при наших условиях. Тесла зимой вроде 150 проезжала

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да да, проебал заправку и до ближайшей АЗС на эвакуаторе. Особенно классно встрять где нибудь там, где заправки раз в 200км встречаются.

На самом деле электромобили классные, но в наших условиях будут чисто гиковые игрушки или игрушки для богатых, у которых есть возможность иметь несколько автомобилей.

А вообще статистика продаж в РФ говорит, что люди уходят в универсальность, то есть всё больше покупают кроссоверы. Электромашинки с запасам хода в зимнее время в 200км явно не для нашей страны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и? В чем противоречие? Лям это что, деньги что ли? Не знаю как у тебя, но у для нормальной конторы или кафешки, это вполне себе средние расходы, если не сказать, мелкие, сопоставимые с расходами на ту же рекламу. К тому же, расходы на увеличение мощности отобьются увеличением кол-ва покупателей или посетителей.

А что- вред наносимый окружающей среде автомобилями только от выбросов СО2 зависит? Интересная мысль!

Я хуй знает, где у тебя офис, но десяток приточек с движками по 5-10 КВт, похерят всю твою экономию на лампочках к херам собачьим.

Раньше в электросамокаты никто не верил....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хельсинки серьёзный город (он хоть и не большой, но столица)? Там очень много электрокаров и как-то они все заряжаются?
Что мешает сделать в Питере или Москве такие зарядные станции? Это называется "было бы желание". А искать отмазки - это да, это мы можем: и то не то, и так не так...

Просто интересно. А на чем вы собираетесь ездить, если все мировые производители отказываются от ДВС? Это первое.
Отсюда следует второе. Не будут у нас развивать хотя бы инфраструктуру, будем опять на лошадке.
Третье, если не захотим переходит на электромобили, и будем продолжать ездить на бензиновом УАЗике, как единственной отечественной машине, то мировое сообщество впендюрит нам какие-нибудь штрафы за загрязнение окружающей среды.

Как житель ЕС с 2004 года, выскажу своё мнение.

Очень много полу-правды и недоговорок в этой статье. Понятно, что Европа взяла твердый курс на постепенное вытеснение личного автотранспорта с ДВС: это видно во всём, и, скорее всего, рано или поздно ЕС этого добъётся, но тут есть несколько нюансов:

- пока что насаждение электромобилей идёт, в основном, в добровольно-принудительном порядке: заправки просто тупо по закону обязывают устанавливать зарядки для электро-корыт за их счёт. Вот тебе и свободный рынок, вот тебе и невмешательство во внутренние дела частных фирм. Мнение о данном факте хозяев этих заправок и что они думают по поводу этого закона и электромобилей в частности, я думаю, каждый может представить сам

- пока что нас всех кормят историями про прекрасное будущее, мол, в "самом ближайшем будущем" электромобили будут проезжать 650 км без подзарядки, в "самом ближайшем будущем" выработка электроэнергии будет "зеленой" на 100%, "в самом ближайшем будущем" цены на электромобили и их обслуживание станут намного ниже... но пока что всего этого нет, а АМ с ДВС как выпускались, так и продолжают выпускаться миллионами каждый день, и проездят они явно поболее 30 лет еще как минимум

- кстати, о ценах: вот пусть мне кто-нибудь объяснит, нафига мне тратить 30.000 минимуи на гребаную лысую внутри, как консервную банку, "бюджетную" Теслу, на которой я даже 300 км без остановки на подзарядку не проеду, если за те же деньги можно приобрести большой семейный АМ люкс-класса со всеми мыслимыми и немыслимыми наворотами, и ездить в своё удовольствие?..

- да блин, про какие 30К мы тут вообще рассуждаем, если небогатая семья в Европе может себе купить сраный Ситроен Пикассо 10-и летней давности за 4К евро и разъезжать себе на нем распрекрасненько еще 10 лет и горя не знать, а потом выбросить его на свалку со спокойной душой и купить ещё один такой же на следующие 10 лет? Нахрена рабочему классу все эти теслы-хуеслы по цене малогабаритной квартиры?..

- нам тут автор статьи говорит, что цены на топливо вот прямо сейчас рухнут, ну хорошо, допустим, но в пользу чего это аргумент? Правильно, в пользу того, чтобы с ещё большим удовольствием и ещё чаще разъезжать на любимом АМ с ДВС: рынка электромобилей-то пока толком нет

- ну хорошо, взял я себе еще одну ипотеку, продал одну почку и купил себе семейный электромобиль за 50.000 (а именно эти деньги стоит сейчас нормального качества и размером поболее сраного спичечного коробка семейный ЭМ), вот у большинства людей тупо нет собственного парковочного места, у меня есть, к счастью, но мне что - удлинитель к нему с балкона кидать?Или каждый раз ездить в торговый центр - там на каждые 100 мест сделали одно с розеткой, если повезет - заряжусь, блжать, на целых 300 км пробега

Короче, пока что электромобиль даже у нас в Испании - дорогая игрушка для богатеньких буратин, "заботящихся" об окружающей среде.

То есть - практически ни для кого.

На одной бензиновой заправке проезжаешь несколько тысяч км?

А добыча нефти и ее пиролиз а так-же транспортировка-они не загрязняют воздух и почву?

Они тебе лично свои планы докладывают?)

И как всегда при обосновании "энергии из солнца и ветра" умалчивают о затратах на производство солнце - и ветро- уловителей.

Ну на крайнем севере у грузовиков баки от куба горючки начинаются. Запас хода 1.5 -2 тыскм
На легковушках там не доедешь, заправок нет.

В Украине ИЗБЫТОК генерации электроэнергии-часть идет на экспорт. В Украине уже настроили столько ветряков и солнечных панелей что были пики когда эту энергию не куда было девать(ночью и середину дня) и строительство новых мощностей будет продолженно до 30 года-времени действия "зеленого " тарифа. Осталось построить аккумуляторные станции для спрямления пиков производства и потребления.
Убрать углеводороды как топливо в ДВС и топливо для отопления жилья-это полностью реально до 40-50 года максимум.Отапливать дома зеленым электричеством с помощью тепловых насосов-это дешевле чем мазутом И это снизит мировое потребление нефтегаза в 2 раза(как и цены на нефтегаз) При 25-30 долларов за барель-это вполне нормальная цена на нефть гарантирующая безубыточность ее добычи и переработктки для арабских стран(но не для России) Нефтегаз станет обычным сырьем без гиперцены за счет картельного сговора и монополии
Не сомневаюсь что эра зеленой энергетики и электротранспорта уже наступила. Скорость с которой она вытеснит углеводороды-это зависит от прогресса науки в области аккумуляторов прежде всего. А прогресс может наступить и через 10 и через 5 лет. Солнечные панели постоянно удешевляются и их КПД растет,так-же как и КПД ветроэлектростанций

Обожемой. Мировые производители не отказываются от ДВС. Они отказываются от разработки ДВС, ибо смысла нет, уперлись в ограничения материала. Ну не выжмешь ты с литра больше 100 л.с. при сохранении ресурса в массовом секторе (рекорд для атмосферника 250 л.с. с 2 литров, емнип) и кокномичности. Хоть сколько турбин поставь. Есть относительно надежные и экономичные атмосферники, есть турбопакетики. Разработка новых движков и наладка производственных линий стоит дорого. Еще десяток лет на конвейере самые удачные экземпляры побудут, а потом пойдет покупка лицензий у китайцев (если китайцы весь евроавтопром сами не выкупят к тому моменту).
К тому же, смысл вкладываться в разработку новых ДВС, если на уровне закона на будущее (с 2040х годов) запрещают выпуск автомобилей с ДВС? Чтобы что? Еще 1-2 поколения движков выпустить, которые слабо отличаются от предшественников? Поэтому гонку в этой области и прекратили. Потому что на электродвигателе гиперкары проще строить, а в потребительском секторе запрет уже маячит.

Это сообщение отредактировал Kapues - 10.11.2019 - 22:05

ах ты взял уже ?

поздравляю!

в чем тс не прав, я пояснил несколькими страницами ранее

про энергетику германии и газовый рынок - откровенная чушь , например