Почему атмосферный двигатель нельзя глушить сразу после поездки

Не обижай дебилов, они такого не заслужили.
Вот лучше объясни, может понял, а то я неа, какой вал у них продолжает вращаться, после выключения зажигания?

:)
конечно глушить сразу нельзя. конструкторы они же полные недоумки. поэтому и система охлаждения для выключенного двигателя не предусмотрена. да и термо датчик установлен в системе охлаждения чтобы был. Ну и нагар начинает образовываться без подачи топлива.
А ещё надо использовать присадки для масла двигателя. Производители масла тоже полные дебилы. Поэтому присадки и не используют. А если и используют, то мы ведь не знаем какие. Поэтому обязательно надо залить присадку купленную на рынке. Чтобы знать что залил. На этикетке же написано. Аналогично и с присадками к топливу. Производители топлива вообще неизвестно почему не в дурдоме находятся. :)

Не на всех. На моём, VOLVO S60, может продолжать работать, некоторое время. И это официально.

Уже две машины отгонял на турбине, тоже первое время пару минут стоял тупил, перед заглушкой. Сейчас херней не маюсь, сама прекрасно доглушивает

Есть у меня кореш, так вот, в 18 лет он отжигал на родительской шестерке, как- то она у него закипела, была зима, снег. Как вы думаете, чем он додумался охладить радиатор?
Ох и выхватил он пиздюлей от отца))

Вот еще отличный способ избежать перегрева и вообще поломок авто))

Какое горячее обсуждение реклмного вброса))) на атмомоторе всегда насрать на заглушенин, только на турбо, ито это вредно только самой турбине и только после активного вжаривания.

что есть "доглушивает"? про турботаймер речь?

Это сообщение отредактировал Grey133 - 5.05.2016 - 00:58

Всё пиздеж и провокация :) Завожу свой таз и тихонько еду на холостых. Да и в рот его чих-пых...мотор восстановленный стоит 25 тыщ, а новый писят. Чо экономить-то?

Пусть они про нагар моему TD27T расскажут.

знатоки, мля! один мой знакомый до усеру доказывал, что прогревать машину не нужно, при этом я его поймал на том, что он теперь каждый месяц пол-литра масла доливает. с чего бы?

Дай угадаю. Авто концерна VAG?

Довольно активно использую двухтактные моторы,в том числе двухцилидровый двигатель воздушного охлаждения с двумя свечами на цилиндр. Работает мотор как правило на оборотах около 4500-5500. Рабочая температура 110-120 град.Перед тем как заглушить обязательно прогазовываю до 4000-4500 и глушу. Через пару минут температура повышается на 10-15 град.
Перегревал с дуру пару раз моторы аж до изменения цвета краски на голове,но до "приваривания" это надо постараться пекрутить мотор без масла!
Хотя ты прав,вышеобозначенные "мехканики" могут. Им чужды законы физики и здравого смысла!

Турботаймеры давно придуманы и реализованы даже в сигнализациях, не говоря про штатные

извини, я тебе тоже за это же слово (шутка)

Лаврова в студию !!! Дибилы, бл...ь!!!

В последнее время понавылезало всякой "федеральной" хуйни, вплоть до федерального агентства по борьбе с тараканами и ему подобными.

Это сообщение отредактировал UnReLeAsEd - 5.05.2016 - 05:14

У меня неправильный двигатель, если остановиться и не глушить он греется, а вот если я перед этим ехал быстро - он холоднее

Нужно ставить машину под наклоном будет самотёчность охлаждающей жидкости.
Зуб даю мне сантехник знакомый авторитетно объяснил.

ТС поверь, нормальный совет лайфаком не назовут))

надо меньше читать подобной херни

Как бы вам по мягче сказать сударь....
Нагар образуется при недостаточных температурах.
Тоесть, зимой при прогревах на автозапуске, при неисправном термостате, богатой топливной смеси.


Добавлено в 06:13

Это ты про какой то кировец, на легковой турбина крутит до 250ти тысяч.

Добавлено в 06:15

Нравятся мне такие пацаны. все знают.
Проблема не в перегреве . а в масляном голодании. Заглушил, масло пропало, а она скотина 100 тыщ выдает... И пизда.
А не греется она, увы и ах евро4.

Это сообщение отредактировал variator42 - 5.05.2016 - 06:16

А тут все просто, температура 90, это температура ОЖ. А не как не поршней и гильз. На высоконагруженых двигателях, поршни еще и маслом охлаждаются. Брызгалка в днище делается.
Заглушил, ОЖ встало, температура пошла наружу... Так и юбки к гильзам залипают.

Понаслушаются про турбины и так же начинают ересь нести)

Турбо двигатели нельзя сразу глушить потому что помимо охлаждения в неё подается масло и втулка внутри крутится на так называемом "масляном клине", если промчать по трассе, то скорость вращения турбины может достигать 150т.об/мин и сразу после остановки двигателя турбина так же быстро не остановится, она продолжает крутится по инерции от 0.5 до 2 минут. Если заглушить двигатель сразу после остановки то подача масла прекращается и втулка внутри начинает крутится без масла очень сильно изнашиваясь в посадочных местах, потом люфт, гон масла, сизый дым и "привет сервис" ))

Этих европейцев к нам бы на Урал, сразу поняли бы почему зимой машину лучше 2-5 минут погреть, врубив при этом подогрев сидений. Задумались бы о почках и урологии.

То есть сразу нельзя ехать - надо помолотить что-бы нагрелась, и сразу нельзя глушить - надо помолотить что-бы остыла. Так? Что то я совсем запутался