Как правильно тормозить и останавливаться на МКПП?, Когда надо выжимать сцепление?

Понижаешь передачи при торможении, за счет этого скорость автомобиля снижается без потери управления.

Динамический удар это видимо удар динамометрическим ключем на 32 по двигателю в районе клапанной крышки =) Тк блок хер проломишь =)))

А вообще тоже не понял о чём пост ?

Бросил на нейтралку и тормози. Скользко ? Понижай передачи.

Для механики важнее сказать вот что! Никогда не поворачивайте на нейтралке. Входим в поворот только на передаче! А то можно словить динамический удар в кузов. Знаю я такого ему из седана - хетчбек сделали =) После поворота на нейтралке =))) увидев опасность он канеш крутанул мотор в красную зону =) Но в жопу всё равно получил )))

Что бл*? какая "система динамической устойчивости"? Что это такое, загугли мне это понятие.


ESP нужен на поворотах против сноса. На видео двигались по прямой.

Спор окончен.

Ты ПЕШЕХОД и баста.

тормозить надо ногами, а не головой! © таксист

З.Ы. кто как хочет - так и дрочит. хочет менять выжимной - пусть меняет, главное штобы в него не припарковался такой, который головой тормозит, а не ногами

я пишу широко известные вещи, если хочешь ликбеза, сходи поучись чтоли куда нить )))

с хуя ли на видео его крутануло ? либо неисправны тормоза (разные усилия), либо тормозил с повернутым рулем, либо разные коэфициенты сцепления под колесами.

на видео нетормазили сносом , там боролись с автомобилем )))

а система это дык у кого как она зовется у меня DSTC , вот это все это она, В зависимости от производителя буквы могут быть разными -- ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC или ATTS, но суть везде едина. Задача системы заключается в том, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях -- предотвращать срыв в занос и боковое скольжение, то есть сохранять курсовую устойчивост

Это сообщение отредактировал korsss - 14.11.2014 - 11:44

Прогорают отложения, и масло их же снимает. Все верно. Машинке надо иногда вжигать.

когда на первой своей машине я через три месяца сменил корзину с диском сцепления, тогда я уяснил, что не надо со сцеплением тормазить......с тех пор прошло уже 15 лет, торможу без выжима сцепления.

надо еще тему создать про людей которые на автомате, левой ного тормозят,знаю таких парочку и панически боюсь с такими ездить

п.с. один раз таксист такой попался, тормозивший левой ногой

Что такое РЕТИРАДНЫЙ ТОРМОЗ?

Т.е. педаль тормоза нахуй не нужна?

Чота у автора какой то хуевый движок и сцепление.
Проездил 230ткм ничего не меняя. Сцепление выжимаю как попало. То вначале торможения, то в конце, в зависимости от дороги.

Тормозная система, позволяющая автомобилю длительно двигаться с постоянной скоростью на уклонах . она же вспомогательная тормозная система
возможно ошибся, но так его некоторые дальнобои зовут. тормоз который вал подтормаживает

Это сообщение отредактировал korsss - 14.11.2014 - 12:04

Точно! Не можешь на ЗИЛе - не мужик, а раз не мужик, то и права тебе не нужны.

Где ты такое прочитал. Ты поход на ходу сочиняешь, пешеход?

Внесу свои пять копеек. Тут писали про торможение на сыпучих основаниях. Да эффективно, но где вы видели на обычных дорогах сыпучие основания? там где дороги из песка вы и не разгонитесь толком. На серпантинах делают ловушки для тех у кого тормоза выходят из строя. Горка из гравия. там машина тормозит зарываясь в материал.. У нас же большинство дорог с твердым основанием. А это значит что торможение юзом на асфальте посыпаном песочком, или на гравийке приведет к пиздецу. Говорю по опыту..

Лол, а ты на механике правой ногой тормозишь?

На авто с АБС лучше с выжатым сцеплением, так утверждают специалисты, без АБС понижая передачи и прерывисто тормозить. из собственного опыта - понижение передач эффективнее АБС. Да и кстати очень малому проценту курсантов доходит что такое сцепление и как им правильно пользоваться, по тому инструктора и объясняют - "сцепление в пол, тормоз"

Динамический удар это что такое? И чем он отличается от статического лежания на кровати?

Так и есть, могу привести ссылочку на тест, что на присыпаный асфальт песочком лучше ABS тормозит.

Чего блядь? Он ебанутый что ли? Причем тут сцепление, не сцепление. Не нужно просто колеса блокировать и все. Сколько ездил лет. "Вылетевших" раз 10 видел. По логике учителя, у нас все на обочинах должны валяться. Если колеса крутятся какая разница есть связка с ДВС или нет. Даже если начало заносить отпустил сцепление на 1секунду, и дальше тормози.

Наконец то что-то внятное сказали.
Мне непонятно нахуй такой срач подняли, в котором вообще хуй, что разберешь. Сколько у нас владельцев заднеприводных ВАЗов?

Походу 60% в этой теме. Сочувствую.

Это сообщение отредактировал Ku6 - 14.11.2014 - 11:56

Знакомый тут недавно так попал. Мужик на семафоре тормозил движком, и перед самым сука перекрестком врубает поворотник.. Вот так по первому гололеду и случилось ДТП. Правда повреждение не существенные, но не всегда и не у всех получается следить за дорожной обстановкой...

Я так понял пост о том что едешь ты на последней передаче тут херак нештатка ты резко по тормозам скорость падает, а ты передачу непонизил и сцепу не выжал и когда обороты двигателя из-за потери скорости становятся ниже холостых начинается жесть. А они станут т.к. момент на последней передаче передаётся на двигатель куда мощнее его тяги. Он просто невывезет и начинает подчиняться силе от колёс через коробку. Я так глох на 2-ой 1 раз. Неприятные звуки были. Как буд-то кувалдой по двиге било. Но было такой только в первый месяц езды. Пока не привык.

Тормозить надо на передаче, ибо на нейтрали машина не управляемая и сделать что-то в случае экстренной ситуации будет проблематично.

торможу и левой и правой по ситуации )

надоел ты мне ) неуч агресивный

я на 131 сдавал - вот это машина . и в автошколу ходил 4,5 месяца каждый день .

Это сообщение отредактировал Qlik - 14.11.2014 - 12:06