Год после покупки УАЗ Патриот

Там не предполагалась 2х метровая глубина , и вбок его тоже лебедить не самый интересный вариант был , надо было перегонять назад машины вокруг , ставить якорями и тянуть по прямой , но задним умом все сильны
То же место но весной


Это сообщение отредактировал burialrat - 17.04.2019 - 14:30

Что тык и было, нужно не лазить в говно весной/осенью и зимой. И менять авто при пробеге <100тыс км. Да и вообще любой авто надо менять до 100тыс км дальше больше вложений чем удовольствия от езды.

Это сообщение отредактировал Nz778 - 17.04.2019 - 14:34

По мне так УАЗ это лотерея, я вроде в неё выиграл. Машина 2010-11 года, пробег 54000, активная эксплуатация с середины 2017, брал с пробегом 17000. Гемморой стандартный как у всех; штатные шкворня в помойку и замена на бронзовые, пробило сальники раздатки на 45000, как оказалось заклинил сапун коробки и х.з. знает когда масло переползало в раздатку (скорее всего с завода ), проверка/протяжка подвески каждые 10000 т.р. (это на всякий случай), замена масла в двигателе каждые 9000-10000 км., вот в общем и всё, что я делаю со своим УАЗом, сейчас конечно кузов начал местами цвести (на сколах по большей части). Собираюсь его наконец проантикорить нормально да и хватит наверное.
По поводу старых неломучих машин- была у меня ВАЗ 21083 купленная за 6000р.в которую я одноразово вложил ещё 30000р. и отъездив без проблем 4 или 5 лет спокойно отправил её "под пресс"- ну не буду же я писать, что в общем утильная жигали круче по цена/качество чем всё остальное, а так то по цене эксплуатации самая дешёваЯ моя машина была...

Что значит "все равно"? О_о
Я читаю, и плачу вместо автора. Хоть запчасти и копейки стоят. Да даже с учетом того что машину эксплуатируют "нещадно".
Однозначно, хотя мне и нужен полный привод, но эта машина не для меня.

Это сообщение отредактировал Autling - 17.04.2019 - 14:37

У нас одна семья есть, муж и жена на патрах гоняют , нравится им, но в говны не лезут, итог- обслуживание на уровне обычной машины, да неоторые заводские недочеты устранены изначально (чтото там в рулевой и в целом по подвеске), доп антикор, и проблем не знают.

Можно второе образование - автомеханика получить, всего 1 год эксплуатации УАЗа. А если по честноку - то машина прекрасная, если бы её делали не долбоёбы с ворами, а нормальные люди, всё, что надо качественные комплектнующие, обработка кузова, и прямые руки сборщиков. ВСЁ. Будет идеальная машина для России. Ну а пока для извращенцев.

Брал солярис, в общем за 5 лет эксплуатации и 80 к пробега. Менялось только масло и фильтра.
Сейчас не работает стеклоподъемник один. Не открывается багажник (тут сам виноват проебал защиту кнопки или украли, а новую не поставил в итоге плата навернулась).
Извините забыл еще я колодки тормозные поменял.

Это сообщение отредактировал Михаил45 - 17.04.2019 - 15:18

Лично мне кажется что все. Особенно если учесть что автомобиль изначально создавался для БЕЗДОРОЖЬЯ.
Создавая автомобиль для бездора производители должны рассчитывать все узлы, детали, механизмы, и допоборудование под эти условия. Да, он может допускать более частое обслуживание, но тогда и сообщать об этом (хотя, по хорошему, некую "защиту от дурака" должен предусмотреть). Но более частое обслуживание не означает более частую замену.
Не отношу себя к числу ненавистников УАЗа. Если честно поглядывая в его сторону и интересуюсь обновлениями. Но пока не готов покупать машину для бездорожья, которая для него создана только по бумагам (я имею в виду последствия езды). А для городской он тоже не особо пригоден.

скажи на какой иномарке после московской зимы все болты так откручиваются?
Патр машина в себе, на счет гнили, ну так погоняйте паджерики и прочие по болотам да по московским компотам- также зацветут(исключения есть но на то они и исключения). На предыдущих МПС тоже ржавели двери багажника после первой зимы

блять! это гавно ты купил почти за 800 тыщ и целый год его ремонтировал? продай быстрее и живи счастливо. у меня немцу 10 лет я столько его не ремонтирую, тьфу 3 раза.

Бля да как вы уже заебали, ты не видишь разницы между рамным внедорожником и своей пузотеркой?

как один раз ремонт прийдет расскажешь, немцы были надежны и крепки до 98 года примерно, потом сплошь гавно одно за дикие бабки, только понты

Если это можно назвать асфальтом Одно название "асфальт" Ну и учитывая что этой зимой у нас морозы до -46 были пару недель.Сомневаюсь что уазик вообще бы выжил в таких условиях

Вот это я понимаю МАШИНА!!! На моем патфайндере, некоторые проблемы из этого списка, вот тоже тут случились, но ему правда уже 10 лет и пробег 250 000 ))))

Но если тебе нравится все перебирать самому и все время )) наверно это выбор )))

Ну у меня на Фокусе, на 8-м году жизни все без проблем откручивалось. Ну почти все. Брызговики как то снимал, из всех болтов, ток один с ВД-эшкой открутил. Остальные спокойно.
На Митсу у Аутов и Асек есть косячок-регулировочные болты. Если раз в год, перед зимой не смазать, то при следующем сход/развале будешь спиливать. Хотя я как то на два года проебался со смазкой, и ничего, норм отрегулировали.

Стоит заметить что и с 4.0 прадо не едет так, как должен ехать автомобиль с заявленными в нем 240 лошадиными силам хотя если сравнивать с 2.7 на руке или дизелями он - " ракета". Правда другие аналогичные по внедорожным качествам автомобили с близким объемом и мощностью легко унижают 4.0 например ренглер и гелендваген. А ломаются они все одинаково.

Он и в более говенных условиях выживет.

Даааа, это не слабонервных!
Вот сейчас новый УАЗик стоит около 1 млн. + 370 000 р/год на обслуживания этого
ГОвна! И что больше всего убивает - это бесконечная Ебля (с самом прямом смысле слова). А 100 Крузак - дорого нах! Уссышься от таких владельцев!

Вот сейчас даже ВАЗ продает продает более-менее вменяемые авто, с гораздо меньшими косяками...

Как по мне, только одна причина может быть для покупки этого Говна - это человек просто от семьи в гараж съёбывается, чтобы поебаться там с этим Чудовищем!!!

Вроде уже миллионы отзывов про ЭТО и всё одно - народ покупает...

выглядит как сказка, ибо на 5-ти летнем фокусе по москве катающемся все крепежи подвески ржавели нещадно...
Про митсу отдельный разговор... однако если при замене все проблемные места обрабатывать смазками или другими составами против коррозии то и у УАЗа все будет откручиваться, я так и делаю в целом.

Лопнувший бачок и сломавшаяся заслонка не выдержали бездорожья, ага:))

вычти сумму на расходники и топливо, и будет совсем иная картина.

Я б продал давно, за год столько терпеть и мучиться, что где то чего-то отлетит и сломается, нахер оно надо.
Твоему терпению и рукам можно только позавидовать.

Это сообщение отредактировал Нафикоф - 17.04.2019 - 15:29

Создается ощущение, что Вы сам пост не читали и не смотрели. Там даже ТС по ходу дела осветил некоторые моменты, которые приходилось допиливать, а если бы он это не сделал еще неизвестно, чем бы все закончилось и это только освещенные и уже известные проблемы. Притом у знакомых "уазоводов" проблем и с более важными узлами за 2 года эксплуатации выше крыши, причем почти все вылезли в первые полтора года и начали нарастать в геометрической прогрессии.

Если бы у меня был гараж,я бы купил себе такой конструктор,чтобы в выходные ковыряться в нем.
Но пока я себе это не могу позволить я буду и дальше ездить на японском автопроме.

Автор, после подведения итогов, скажи пожалуйста: оно того стоило?
У меня Линкольн Навигатор 1997г.в. Пробег: около 320тыс. км. За последний год я в него вложил...0. Ноль! После покупки (когда-то) я его обслужил. И езжу до сих пор. Лезу в поля, тягаю прицепы со стройматериалом. А ему насрать. Он едет. Да, жрет, как не в себя. Но еще ни разу не пожаловался на здоровье. Тысяча девятьсот девяносто седьмого года тачка. Половина ЯПа еще не родилась.

Это сообщение отредактировал 3ABXO388 - 17.04.2019 - 15:40