Японский автомобиль VS “Русское топливо”

Имея такую крутую тачку на "сепаратор" грех жопиться, тем более зная качество нашей соляры, есть еще способ заправка авто в Ж/д депо.

Ага, тока доливают масло для двухтактных, и это работает для обычных тнвд, при заправке арктической солярой.
Год ездишь , на боевой машине с рядным насосом нихера не лью, акромя антигеля или спирта в осень,14 лет машине

чушь, похоже.

Пустыня возле Кузомени.

Это сообщение отредактировал Dzhaks - 20.05.2016 - 07:14

У меня двига V6, 2,7л. Заправляюсь на одной заправке - расход 12/100. Заправляюсь на другой той же сети - 20/100. Заправляюсь на тертьей той же сети - 19/100. Возвращаюсь на ту, где 12/100 и спрашиваю между делом - чо за хня? Мне поведали, что в квартале от неё живёт глава службы, которая в том числе качество топлива смотрит и заправляется он на этой заправке. Данная сеть считается в городе самой лучшей по качеству. В 40 км. крупный нефтеперегонный завод (Ангарск). Соляра 37,7, 92-ой - 35,7

Нахуй дизел...

Тарахтелка капризная к топливу! Фильтра, масла, это одно..Чуть хапнул водички-топливная под замену...с воплем иииуууаааа бля!!!... вываливаем 100-150 кило рублей! Второй раз за год! Ебаный руский соляр!

Турбинки капризны чуть что не так минус от -2000$-3000$ И нихуя не оригинал!
По зиме просто ледяной, пока прогреется околеешь в салоне!
В минус 15 может не завестись! Русский соляр...иииууууааа бля!

Бензинка наше всё!

Вжик 5 минут в салоне Ташкент, вжик минус -40, хуйня вопрос, с сигналки не завелась с ключа схватит... В салоне тишина, движок мурлычит...а те этот дизельный тыр тыр пыр..бррр пхааа...и завоняло в салоне камазом..

форсунка переливать начала, случилось что то вроде гидроудара(слабого) ну вот и трещина. А так тойоте на самом деле до пизды.

Есть такая штука топливный сепаратор...Часто встречается на морских судах..да наверно на всех крупных дизельных обязателен.

В море за 1000 миль от берега любые поломки очень критичны.

Мы пропускали через него соляру на выходе совсем другой коленкор... и по цвету и по консистенции. Примерно 15% получалось в сливе говна .... страшного, смесь воды, грязи, парафина с черными вкраплениями... мазут..с гуталином в вперемешку....И машина заправленная таким топливом с сепаратора и заводилась с пол пинка и работала ровнее.

На фильтре Прадо вода сепарируется и сливается после сигнала на панели вручную без его снятия.

Турбина неоригинал китайский 20 тыщ рублей стоит, ремкомплект для оригинала Melett (картридж, втулочки-прокладочки) - 18 тыщ... Картридж самому можно поменять, снять-поставить турбину максимум 2 часа с перекурами... Турбина проработает очень долго, если лить масло нужной вязкости и давать ей остывать перед тем, как глушить...

Для зимы ледяной штатный подогреватель там есть, который в рестайле с двигателем 2.8 уже можно превратить в полноценную вебасту с дистанционным запуском...

В -15 может не завестись, если хозяин долбоёб, кратко говоря...

Катаешься весь день на понижайке, расход 20-30 на дизеле. А на бензинке 50-60 будет... Вопрос: какова автономность хода бензинки?

Это сообщение отредактировал Dzhaks - 20.05.2016 - 08:15

Забудьте про высочайшее японское качество..оно осталось только в японии..Это им не выгодно.

Три раза ХА-ХА.ССылка на не качественное топливо-ЛЮБИМАЯ ОТМАЗКА официалов пока машина на горантии.Надо брать диз.топливо и на экспертизу и с результатом(99проц.все будет в допусках)рулиться с Toyota.Не может быть чтоб мозги не ругались не давали код ошибки.Назовите цену ремонта с з\ч.
Я думаю тут два варианта:
1.Брак заводской.
2.Хозяин врет про лукойл(может залился у какого-нибудь на трассе по дешевке).
На фото ведь видно-перегородки поршневых колец как новые целенькие.При детонации "сыпятся" в первую очередь они.А лопнул корпус поршня.Наверное нарушение термообработки поршня.

Добавлено в 08:27
Три раза ХА-ХА.ССылка на не качественное топливо-ЛЮБИМАЯ ОТМАЗКА официалов пока машина на горантии.Надо брать диз.топливо и на экспертизу и с результатом(99проц.все будет в допусках)рулиться с Toyota.Не может быть чтоб мозги не ругались не давали код ошибки.Назовите цену ремонта с з\ч.
Я думаю тут два варианта:
1.Брак заводской.
2.Хозяин врет про лукойл(может залился у какого-нибудь на трассе по дешевке).
На фото ведь видно-перегородки поршневых колец как новые целенькие.При детонации "сыпятся" в первую очередь они.А лопнул корпус поршня.Наверное нарушение термообработки поршня.

Про Лукойл соглашусь, попадал пару раз на него, выезжаешь - машина трясется вся, едет еле еле, расход сразу 20, и такое не один раз было, с других заправок все ок. С тех пор я туда ни ногой!

И таки да, нахуй дизель! При покупке машина надохуя дороже, пляшешь вокруг нее как фея из за того какой он нежный, когда въебет - разгрузка для твоих штанов нихуевая, продавать - мало кому упал старый дизель..

А про расход нинада, скажете у людей на крузаки бабки есть а на бенз нету? Агагагага!

Извините.Комп подвис. Два раза получилось.

Владею субариком вскрытие двигателя показало трещины на ГБЦ, я думал от перегрева двигателя, но тут трещина на поршне допускаю что брак поршня

Странно... а американским многолитражником абсолютно все равно чего лить. Хоть мочу. Спокойно без детонации ездят на 80мм да и на моче всякой... Просто тяги чуть меньше... Но чтоб поршня лопались...?

Расход влияет на запас хода, а не на экономию...

Нафига мне запас хода в 500-600 км по трассе, когда на дизеле он 1000-1200?.. В Карелии, например. по трассе заправок мало... А в тайге их вообще нет. Конечно, по городу катать - он не нужен, такой запас, но и крузак в городе не нужен...

Это сообщение отредактировал Dzhaks - 20.05.2016 - 08:43

Мне видится антиреклама Лукойла и реклама Тойота.
Только почему-то комп этой самой Тойоты не увидел забитую форсунку вовремя. Если форсунка была забита, то диагностика должна была это показать (или она странным образом очистилась?). Или в дизелях комп не отслеживает работу цилиндров? (Поправьте если не прав).
Но автор во всём винит наше топливо. Я не говорю что оно у нас лучшее, но я не вижу связи лопнувший поршень - топливо....
Почему все сервисы при поломке двигла тут же винят топливо? У меня старенький Фокус 2001г пробег перевалил за 300тыс. и с двиглом проблем нет. У знакомого БМВ 1993г. пробег уже никто не знает. Может мы какое-то другое топливо льём?

Это сообщение отредактировал kolek8 - 20.05.2016 - 08:56

интересно во сколько это обошлось

Днища поршня. При нарушение режима сгорания, поршень не нагревается равномерно.
Вот вам пример, из учебника 1

и продолжение, пример 2.
При гидроударе поршень дизеля трескается редко, он лопается или гнёт шатун. Плюсом всегда размывает отложения на огневом поясе, чего здесь не наблюдается.

Это сообщение отредактировал tixmr - 20.05.2016 - 09:04

О да ты бы за 30 минут заменил поршень???

Брак, дефект литья.

угу. а вместо впрыска - карбюратор. езжу на карбюраторной - радуюсь. забарахлила - все просто и наглядно. и инжекторные: лямбда-хуямбда, форсунки-морсунки, начались в калине рывки - я заебался искать. ладно бы стоили эти датчики три рубля ведро, так ведь нет же. как пол карбюратора некоторые стоят. твою дивизию!
загорелся чек, поехал на диагностику, там пузан сопел сопел над ноутом и выдал мне - меняйте дмрв. а он стоит 2500. делать нечего купил. поменял сам уже. поехал - не он. методом проб и ошибок нашел датчик распредвала. сука, ну как так? за 900 рэ купил себе "штат", теперь хоть ошибки показывает, не надо на сервис ездить. но все равно по сравнению с карбюратором - гиблое дело((((

Увы, но нет. Это картинный пример, описанный в куче учебников и специализированной литературе. Вот вам аналогичная беда на дизеле Д245, на который добрые люди поставили наддув. Не позаботившись изменить настройки впрыска.

Это сообщение отредактировал tixmr - 20.05.2016 - 09:16

Да вы чо? Как может ТОЕТА сломаться? Это же не ФВ! Конечно соляра, а че жэ еще? А брака быть не может у святой марки!