Чем кроссовер отличается от внедорожника

прокладка всё решает
в том числе и внедорожные качества

Нисан Террано. Не рено, сраное, Дастеррр, сука! Не НИСАН NEWтерано - покоритель, бля, детских песочниц! А Настоящий Нисан Террано первого, что нинаесть поколения, прототип участника рали "париж - дакар".Вот Он! Короткабазый рамный, легкий и мощный (100 дизельных лосей).
Рама, мосты, дизель.
Остальное -кунилингус менеждментом наших реальных покупательниц.
Да и какого хрена любой сраный "кашкай" внедорожником то стал? Фольксваген, бля таурег - внедорожнег?
Сосите, бля!

Все верно!
Именно так ведет себя муфта на 99% процентах "полноприводных" универсалов повышенной проходимости.
Жаль, что хозяева об этом до поры до времени не знают ))))

Это покажется грустным, но так и есть. Патриот скоро снимут с производства, а на его место придет чтото (возможно на базе сангйонга), с несущим кузовом.

О внедорожных качествах современных авто спорить долго, бессмысленно и бесполезно, я так полагаю...
Не проще-ли други мои,проявить фантазию, желательно прямые руки и найти свободное время...
Лет 6-7 назад мы так и поступили с УАЗом 469
Родной мотор-коробку-раздатку-передние тормоза, выкинули нах...
Устанавливалось: двигатель 4JB2 (дизель) от ISUZU ELF, трансмиссия АКПП с раздаткой от ISUZU BIGHORN (дизельный вариант), передние тормоза и рулевое внедряли от старенькой BMW 7 серии.
Мосты оставили свои УАЗовские, а вот с карданами поеблись...
Да, родные топливные баки тоже удалили.
Лифтанули кузов от рамы на 3 хоккейных шайбы(ушло их чот дохуя).
Топл.бак сварили из нержавейки по ширине багажного отделения, получился порядка 180л.(описывать его устройство не буду, долго).
ИТОГ: Нахую вертел этот УАЗик в тайге все "внедорожники", при мне вытаскивали 2 или 3 80-ки из говна. По лесу, да и по реальному бездорожью ему не было равных.
Я не патриот отечественного автопрома, но при желании и из редких наших экземпляров вполне адекватного" проходимца" можно построить.
ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ !!!

Где логика? О чём, блядь, вы пишите вообще? Что есть кроссовер? Козлящий и прыгающий на жёсткой подвеске автомобиль. С седаном по комфорту близко не валялся. Не пишите то, о чём не имеете представления. Друг недавно поменял Тигуан на Мондео, ключ в ключ, довелось проехать с ним в Форде - небо и земля с его бывшей табуреткой, классическим кроссовером.

Любой кросс сосёт по комфорту у седана глубоко и с проглотом. Покурите матчасть. Плавнее по ходу и комфортнее, чем седан кузова нет.

А то, что вы себя утешаете сказками о "комфортной езде" в кроссовере - так это хуйня. "Комфорт" - это как-раз его минус. Не врите сами себе. Президентов на джипах и кроссоверах не возят. Почему, блядь? Вы же утверждаете, что это охуительно комфортно?..

По поводу пузотерок....
Была у меня в начале нулевых девятина!!!!
Ух перла по говнам!

Чисто за счет геометрии!

Даже ниваводы как то раз спрашивали, как я на "этом" сюда заехал )))))

(Девушку вез "полюбоваться природой", что бы никто не мешал )

Готов поспорить, девятина по проходимости уделает всякие муфтные жуки, мазды сх, кашкаи и пр...

Это сообщение отредактировал Праведник - 23.02.2016 - 14:11

С другом на туареге ездили по просёлочной дороге он показывал мне свою машину, подъехав к не чищенной улице я другу говорю- не проедем. Друг мне в ответ чё мы не на джипе? Газуй говорит проедем, ну думаю не моя тачка хозяйн барин и поехал. Кидало как надо, но не в первой ездил по такому и в середине улицы всё таки сели на брюхо) Два часа откапывались, ладно лопату было где взять задом с горя пополам выехали.
Выехали, едем домой, а кореш молчит и даже приуныл Когда домой приехали он мне говорит- них..я это не джип)))

Обычная зарисовка,фполне жызненно... Тока все от прокладки.
Не буду долго распространяться,но список моих джипов весьма длинен,и точно скажу одно - ПРОКЛАДКА рулит.
Та,которая между рулем и сиденьем )))

У автора все к хуям перемешалось кросоверы пузотерки паркетники внедорожники..Столько определений не бывает для автомобилей сколько автор тут расписал.

вот ищу резину))

Вместо тысячи слов:



Это сообщение отредактировал igosin - 23.02.2016 - 14:12

Сегодня, за ночь на даче надуло, местами на дороге 20-25 см снега. Авто лачетти, если б не лопата остались бы на там где сидели.

Лопата сегодня МОЕ ВСЕ!

Мужики ,Всех с праздником!

Внедорожник-это машина,которая может съехать с дороги и ехать дальше.Остальные якобы джипы-паркетники.Все просто.
Особенно доставляет название-подготовленный внедорожник.

трактористы бегают ещё дальше

Как все просто однако... )))))

Знаю дороги, где с одной стороны обрыв, с другой отвесная скала.
Удачи! )))))))))

Успокоился сейчас.
Кроссовер - Универсал, либо УПВ с возможностью подключения привода на ведомую ось (механически либо электро).
Внедорожник понятие расплывчатое, чем пользуются не чистые на руку рекламные менеджеры.
В понимании самих самих владельцев внедорожников, это архаичная рамная конструкция кузова (не хочу унизить обладателей"чироков" и "пыжей свежего поколения" , мосты, блокировки диференциалофф, и еще куча не нужного в повседневной эксплуатации железа. Динозавры, кароч.
Вот только кончить, девочка моя,ты сможешь только с настоящим мужчиной, а не с искусственным членом. Вуаля.

Круто! Главное теперь ему не останавливаться , пока на расчищенный участок не выедет.

а я очень скучаю по своему паркетнику Тушкану.
За его толстые колеса, которым пофигу на "качество" дороги, по сравнению с седаном.

Я не охотник и не рыбак, но теща в деревне и к ее дому от дороги метров 200 неожиданности, где на жигулях пролететь можно, а на Теане жалко.
Мама то же в деревне, там метров 50 такой же неожиданности
Дача опять же, от дороги до участка 250 метров накатанной грунтовки, в дождь превращающейся в говна.
На природу ездим, нырять, на дайвинг, надо и подъехать к "лагерю" и оборудование привезти, так еще в Тушкане я спал в машине, разложив сиденья, а тут палатка нужна.

Кросовера-паркетника мне хватало с избытком, не застревал ни разу и помогал друзьям на седанах.
Джип и полноценный внедорожник - это уже перебор для меня, как говорится "зачем платить больше". Я и на седане проезжаю, но всегда с опаской и страхом повредить.

Так что паркетники это хорошая машина

!!!

Смотрю тут письками меряются?
У меня на первом месте безопасность, на втором проходимость, т.к. условно бездорожье - 5% эксплуатации, а детки в машинке ездят часто.
Поэтому почти сток. Усиленные аморты с пружинами + АТ резина не в счет.
Варианты приводов от заднего до полного. Понижайки. Межосевая блокировка.
Рама интегрированная в кузов. т.е. нет её в том понимании как мы привыкли. Всем доволен. Несмотря на возраст (1999 г.в.) расходники - бензин, масло.
И это - у меня маленький член.

п.с. Как не однократно сказали выше: "Прокладка между рулем и сиденьем решает!"

Это сообщение отредактировал REZt - 23.02.2016 - 14:19

rdid

Toyota hilux 3.0 2012 год это что ?
Ничто....
по сравнению с ЛК 80,90,100...
я про патруль молчу....

Текст банален. Есть мнение, что покупатели кросоверов никогда не пытались перед покупкой кросовера, вспомнить физику 8 класса. Потому не понимают, почему кросовер одинаково хуже пузотерки и внедорожника (нормального).

Пузотерка как правило движется по ровным дорогам, на больших скоростях. Из за этого, основными проблемами, с которыми должна бороться конструкция, является центробежная сила в поворотах, и лобовое сопротивление.

Внедорожник как правило движется без дорог, на сильно меньших скоростях. Из-за этого, основными проблемами с которыми нужно бороться, является дорожный просвет, и плохое сцепление колес с дорогой при прямолинейной нагрузке.

Вспоминаем физику 8ого класса. Чтобы пузотерка в повороте не перевернулась, ее центр тяжести должен быть как можно ниже. Мягкая, длинноходная подвеска, + шины с высоким профилем, позволяют машине "приседать" на один бок, поднимая центр тяжести. Потому чем жеще подвеска, чем короче у нее ход и чем меньше профиль - тем машина меньше кренится, а значит лучше управляется. Кроме того, в повороте шина колеса, испытывает боковую нагрузку, чтобы она не соскользнула, а того хуже не "подломилась" рисунок протектора должен хорошо держать именно боковую нагрузку, фронтальная вторична, т.к. сцепление на дороге в разы лучше бездорожья. Итог, для решения основных пузотерошных задач, нужна жесткая короткая подвеска и низкопрофильные шины с хорошим боковым сцеплением.

А что внедорожник? ему нужен большой дорожный просвет, ибо едет по кочкам. Ему нужна мягкая подвеска, т.к. кочек в разы больше. ему нужна длинноходная подвеска, чтобы машина не вывешивалась на неровностях и колеса цеплялись за грунт. Ему нужен высокий профиль шин, чтобы большие камни не продавливали их до диска. Протектор на шинах должен иметь рисунок с хорошим фронтальным сопротивлением, чтобы лучше цепляться за плохое дорожное покрытие. Итог, для решения основных внедорожных задач, нужная мягкая, длинная подвеска, и шины с высоким профилем и хороших фронтальным сцеплением.

2 разных задачи решаются ПРОТИВОПОЛОЖНЫМИ методами.

Это фундаментальные неразрешимые задачи. Их нельзя решить без нарушения законов физики.

Есть еще куча чисто экономических и маркетологических вопросов, смысл которых сводится к тому, что любой кросовер при равной стоимости не только хуже любой пузотерки по пузотерошным меркам и хуже любого внедорожника по внедорожным. но главное он хуже сопоставимой по стоимости пары пузотер+внедорожник.

А еще при должном мастерстве и подготовке можно сделать так:

Особенно Q7,Х5 и ML,GL,Escalede,на них прокатитесь,а потом говорите про комфорт мондео

То,что для вас является понтами,для других обычная удобная вещь,которую они выбрали для своего комфорта.

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 23.02.2016 - 14:27