В России по-прежнему не любят дизель.

Сейчас европа будет отказываться от дизельных легковушек.Вводят нормы евро-6,дизель там никак не проходит.Чтоб довести до нормы,надо ввалить кучу денег.Так что скоро в европе дизелей почти не останется.А сейчас там наверное половина легковых на дизеле.

Все верно. Масляный сервис даже за бугром укорочен в 2 раза, просто пробеги больше чем у нас перед ними тоже в 2 раза. Что касаемо температуры, то ты хочешь сказать, что температура по датчикам в дизеле все время на 70-80град.? Стаж на дизелях VW 10 лет. И по по поводу заправки мазутом... Если ты на мерине ездишь по Москве вокруг заправок Лукойла, то можно сказать, что ты не все знаешь про эксплуатации дизеля в России!

Так, пацаны С4 на дизеле не берем, остальные норм.

большинство здесь написавших дизель видели только с растояния 5 метров. У меня бмв с 3х литровым дизелем , расход по городу 10литров , скажите уважаемые сколько литов бенза будет жрать 3литровый движок с АКПП в компании. Про зиму и дизеля , вообще промолчу , что такое автономный отопитель как я понял люди вообще не знают , в -35 заводился без каких либо проблем . Единственное в соляру надо присадку зимой подливать , но это уже вопрос к нашей соляре.

Поездка Краснодар - Сочи - Краснодар
Дизель = 75% бака
Бензин = 125% бака
Ну и кто экономичнее?

Считали с кем если не секрет, и можно ли увидеть расчеты? Считали для каких машин? Для каких стран?
А вот мои посмотреть можно легко:
http://www.yaplakal.com/forum11/st/75/topi...=#entry36626956

Чо надо ? КАЧЕСТВО СОЛЯРЫ , вот что надо ! Цену подняли , а солярка , проще на отработке ездить !

А у нас только Роснефть и ИП "Хуй с горы" и все, монополия и ценозадиралово.

Электро тачки будут править балом в Европе лет через 10. Все таки значительно выше надежность и при езде по городу на небольшие расстояния экономичность.

Это все детский лепет, ибо гибридный бензин (возьмем например GS450H) объемом 3.5 литра жрет 6-7 литров. У меня друг на таком катается

У нас солярки нормальной нет.И постоянно зимой в мороз перемерзает соляра.Кто на дизеле-зимой постоянно геморрой.А зима у нас полгода.Кому это надо?

В Москве и области такой проблемы нет. Допускаю что за мкадом живет кто-то еще :) и ситуация может быть другой :)

Экономичнее гибрид и спорить с этим бесполезно, другое дело, что наше сучье налогообложение считает полную мощность данных автомобилей, что впринципе глупо

Так что батарейки правят миром

Это сообщение отредактировал Кусо4екЛени - 25.06.2015 - 12:31

Ситуация не просто другая, ситуация пздц какая.

К сожалению, современные дизельные двигатели становятся все сложнее и сложнее. ИМХО, дизель (да и бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и турбиной) есть смысл покупать только на время гарантии ибо потом, если что-то случится, то стоимость ремонта перекроет всю возможную выгоду от экономии на топливе.

Два года проездил на дизеле. один раз не завелся, когда -32 было, зато на след. день наступило -25, и все нормуль сразу, с первого раза завелась. Экономия по расходу очень приличная- это 100%, что по городу, что за ним, просто на самом деле от марки машины зависит, остывает- не остывает, расход и т.д.

Мой дизель 2.0 TDCi пробежал 170000 км. и чувствует себя ещё очень бодро,правда замена масла каждые 9000 км. и дизель только Лукойл. Сажевый прожигается с хорошим топливом с правильным расписанием.Расход в городе 8,0 по трассе 6,0 литров.Ну и самое главное;получаешь свой максимальный крутящий момент на низких оборотах!

Это не так. Гибрид заряжает батареи рекуперацией, если ехать по трассе как ты зарядишь батареи?

И Kia туда-же запихни :) дизель такой-же. У форда такой-же.
У BMW хорош :) но цена!!!

Нету ДИЗЕЛЬНОГО авто у которое едет как бензин!

Если сравнивать чесно то нужно сравнивать ТУРБО-БЕНЗИН и ровнять с ТУРБО-ДИЗЕЛЕМ. И там выйдет что 1.2 турбо-бензин экономичнее, экологичнее, динамичнее 2.0 дурбо-дизеля. А цена обслуги у дизеля гараздо выше!

во-во! У кого дизельные бэхи и мерины, те в подземных теплых гаражах отстаиваются. А мы о тех, кто бросает у подъездов

Да, с трассой дела обстоят наоборот, в городе жрет мало, на трассе больше, но не так чтобы критично больше. Тот же GS450H по трассе в 9 литров укладывается, это все равно мало для 3.5 литров рабочего объема

Сложно представить себе, что Джеймс Бонд или герои фильмов Форсажа ездят на дизельном автомобиле.

Просто для понимания, дружище. Мощность это математическая величина. Ее в природе нет. Мощность = момент * количество оборотов в секунду. Колеса крутит момент а не мощность. При равной мощности бензиновый мотор обязан крутиться быстрее дизельного. В этом он проигрывает дизелю в моторесурсе, но выигрывает в скорости. Если дизелю агрегатировать коробку с бОльшим количеством ступеней бензинка будет отсасывать и на старте и на высоких скоростях. Новый вольвовский турбодизель D5 D4204T11, который на ЯПе обосрали не попробовав, агрегатирован с восьмиступкой. Характеристики 225лс при 470нм при расходе менее 6 литров. И это еще мотор задушен евро6. Никакая бензинка так не может.

На мерсе 211 2,2 турбодизель с Воронежа до Питера на баке доехал 75 литров.
Прёт как танк. Круглый год климат не выключаю. Бензиновые малолитражники, наверно его и не включают, сразу кондей всю мощь съедает и расход в гору, дизелю пофиг. Бензинок было много, но теперь только дизель, реально забываю когда последний раз заправлялся. До дизеля на бензинках у меня на газпроме платиновая карта была, кто не в курсе это 12к в месяц выгребать надо, теперь при том же пробеге серебрянная.

А зря, смотри что может быть :
http://www.youtube.com/watch?v=eNH2Lr_NHO4