В России по-прежнему не любят дизель.

Вот это вообще ты зря кирюху обидел, все ремонтопригодно и даже дешевле по сравнению с некоторыми, или ты думаешь делфи только на ссанг енгах стоят? От мерса до форда, единственный трабл 4 форса закисает, ща пофиксили

думаю 13-15 )

В наших реалиях ничего лучше ГБО нету. За 30-35 кусков устанавливаешь и ездишь по 17р/литр (правда +10% к расходу). Только фильтры меняй вовремя (250 р каждый 5-10 тысяч).

Уточню-
дизель требует гораздо большего ресурса, ибо его детали работают в более интенсивных нагрузках..
но у обычного рядового дизельного мотора ресурс самый обычный, поэтому глупо ждать долгосрочной службы.

Diesel, bitch!

Тип двигателя Дизель
Модель двигателя n57d30t1
Объем двигателя 2993 см³
Мощность 313 л.с.
Крутящий момент 630 н*м
Максимальная скорость 250 км/час


Время разгона (0-100 км/ч) 5,3 с
Расход топлива в городе на 100 км 6,6 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 4,8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 5,4 л

Вообще дизеля берут не для отжига со светофора. Но 7,5 до 100 вполне достойная цифра. Вы попробуйте после 100 сравнить. На бензе придется перетыкаться на 4 или 3 передачу, дизель спокойно сделает на крайней.
Далее. Расход с разницей в 2л не смущает?
Зимой на гололёде тоже попроще на дизеле. Труднее засадить его. Легче тронуться.

Детсад какой-то. Дизель по любому лучше. По всем показателям, важным для обывателя. Просто дороже всегда в покупке, по сравнению с бенз. комплектациями. Вот тут себя и "уговаривают" спецы местные.

Это сообщение отредактировал Космонавт17 - 25.06.2015 - 13:12

как антивирус касперского - каждый год вгружается новый, ты только абонентскую плату вноси.

не думай, просто смотри на комп,

даже на тестдрайве перед покупкой средний расход при пробеге 2.400 км был 13,5, а на тестдрайве каждый первый тапку в пол сует

данные производителя, которые всегда слегка запиздаболенны)

у меня 2.4 но потяжелее сх5 расход с 15, город с пробками и легкой тапкой)

Это сообщение отредактировал Mep3 - 25.06.2015 - 13:14

турбу тоже пофиксили? и вечнонаёбывающийся вакуумный модулятор?

MB 211 2,2 2008 года турбодизель 253000 только фильтры и масло с колодками. Хочешь верь хочешь не верь. Да еще шаровые один раз и сайлентблок какойто

Все эти цифры, человеку нахрен не нужны. Они не определяют субъективные ощущения. Достаточно недельку поездить на том и этом - и все понятно. )
С дизеля назад на бенз. мало кто пересаживается - если конечно возможности позволяют.

Это сообщение отредактировал Космонавт17 - 25.06.2015 - 13:16

А что не так было с турбой на кайроне?
Модуляторы точно пофиксили, новые не требовали вмешательства. Да и старые можно было доработать жиговским фильтром ))).

и я о том же, что на моторах от 1,6 до 3 литров бензиновых, в принципе разница не такая большая в расходе, если вес авто один примерно, к примеру тот же фокус 2, мотор 1,6 (100 пони), расход 8-9, а у мотора 1,8 (125 пони) 8,5, сказывается то, что давить меньше на педаль начинаешь по городу.

плохой дизель-старый дизель. равно, как и бензин. все остальное треп

Да там причин море:
1. Цена авто. Как правило, авто с дизелем стоит дороже, а мощные моторы и подавно. 2-х литровый дизель и 2-х атмосферник совсем по-разному повезут повозку, несмотря на лошадиные силы, дизель тут покруче будет.
2. Обслуживание. Ну тут понятно, дизельный шевроле каптива ох как дорог в этом плане. А вот по отзыву бензолюбителей цена ТО меньше. Х.з., может некорректно сравнил, но это скажут многие автовладельцы.
3. Цена ДТ. Ну тут без комментариев, дороже только АИ-98.
4. Качество ДТ. На заправках в мелких населенных пунктах даж предупреждают, что ДТ ниже уровня какого-то Евро, и ехать надо на Лукойл/Газпром/Роснефть и т.д.

Кстати хочется..уточнить один не мало важный момент))
Что Турбо Дизеляку надо сравнивать с турбобензином)))
А Нынешние турбо бензины.
Летит ТНВД
Растягивается цепь.
Маслоотделитель.
Насос
Форсунки
Свечи
Катушки
Н75
Н249 Байпас и далее по списку))
Без разницы.
ВаГ Мб или БМВ))

Занимаюсь..кстати перепрошивкой дизелей и бензиновых моторов с отключением егр.агр.сажевых вихеревых заслонок)

Скоро наверное поста запилю если будет кому интересно))

Это сообщение отредактировал Sokef - 25.06.2015 - 13:19

Раф 4 99-ого года у жены, только ГРМ, приводной ремень, ролики, сайленты в рычагах, сальник привода и пыльники приводов от старости пострескались

хочешь верь, хочешь нет

95-ый тоже дороже. Почти на рупь-полтора.

В мощности теряешь. Да еще надо запомнить расположение заправок.

У меня одна из машин - KIA Cerato 2008 года, 1,6 CRDI. Машиной очень доволен, пробег почти 170 тыс., ТО - каждые 15 тыс. км., масло на 5 литров на замену, фильтра одинаковые по стоимости с бензиновой машиной, ГРМ цепь, расход в среднем 6 литров по городу. По трассе меньше 5-ти. Дизель рулит!

не кайрон, но актионы-спорт (каждый третий) в сервис прикатывали с мёртвой турбиной.

Дизельнуть бы ништяк, да голяк....