В России по-прежнему не любят дизель.

А что, есть дизели без турбокомпрессора?
Глянул стоимость форсунки на свой мотор, подорожала на 500 рублей сцука

Hyundai/Kia 35310-23600

Форсунка системы впрыска топлива 2 дн. 1 974,10 р.

Это сообщение отредактировал bender376 - 25.06.2015 - 11:44

И все равно, если не пропишешь, то в мощности можно много потерять, а если она еще и переливать будет, то можно и сажевик убить и расход будет большой. Так шта лучше прописать, а не ездить на дерганном авто.

4D56 - мир боли. 4М40 поудачнее будет.

Так и по миру пойти недолго )

Нынче нет, раньше были. Но турбина на зажигалке имеет меньший ресурс ибо другие режимы и температуры работы.

мне вообще пофиг, 4G94 GDI катаю. но встречаются кадры, которые меняют форсы не прописывая, катаются - их предупреждают (видимо, продавцы либо другие "добрые" люди), что со временем расколбас новых форсунок сойдёт на нет. По факту - реально двигатель к 5 тысячам выравнивается.

О браво, лучше и не скажешь.

Ну колбасить то его может и не будет, но параметры его работы будут далеко от заложенных производителем.

да нормальные моторы.
дизель у нас гавно (((
особенно если ты за мкад отъехал.
так что только бенз.

Ездил на Е70 30D 2010 года. Брал в Германии с пробегом 60 тыс. 245 кобыл. Чипанул - стало 290. Валит как чума. Расход 11-12 литров. По налогам получалось более чем гуманно. Если бы платил как за 290, то получалось бы 43500 в год. А так 18000 в год. На 100 тыс поменял ролики, ремни и демпфер. Всё!
Проблем не возникало никогда. Ни в мороз, ни в пробках. Потом продал другу. Также ездит и сейчас без проблем. Масло каждые 8 тыс.
Сейчас катаю на 40D. После чипа будет

Это сообщение отредактировал Novatech - 25.06.2015 - 11:51

сколько хошь, атмосферными кличут

А что они хотели?? Кучу раз видел, например, топовый дизельный Мерседес с черным выхлопом из труб. Какое там Евро-4 или Евро 5?? Тут будет "Евро минус 28", как минимум. А про стоимость топливной дизельной аппаратуры, которая может легко сломаться от нашего "качественного" дизеля, лучше промолчать вообще...

На Сахалине АИ92 - 38,50, ДТ - 40,00
У нас с приятелем М-Паджеро, у него бензиновый 3,0, с расходом по городу 20 л / 100 км и не едет толком, у меня турбо-дизель 3,2, с расходом по городу макс. 15 л/100 км + крутящий момент, таскаю прицеп с лодкой легко, тот вообще не едет.. да и соляркой меня угощают иногда знакомые, в полцены...

ХЗ, у меня в семье 2 Дизеля - Вольсваген Каравелла и Амарок. Притензия только одна - низкое качество зимнего топлива, хотя +100 руб за присадку на 100 литров горючего и работает в минус 35 на отлично...

Это сообщение отредактировал 061Dobermann - 25.06.2015 - 11:54

Масса причин.
1. Плохое качество топлива.
2. Высокая цена топлива.
3. Высокая цена стоимости владения.
4. Сам автомобиль на ДТ дороже.
5. Ресурс двигателя ниже.
Это основные причины, есть и такие, как опасность покупки ДТ на вторичном рынке и т.д. Мнимая экономия расхода топлива вырастает в прямые убытки.

был и 4D56 (Паджеро 1993 года выпуска) проблем особо не знал
но 4М40/41 половчее будет, несомненно

Это сообщение отредактировал Calmoso - 25.06.2015 - 12:03

Ну так это ты его взял изначально в хорошем состоянии.

Добавлено в 11:57

С 5 пунктом не соглашусь, ресурс дизельного двигателя при прочих равных условиях выше бензинового.

в Казахстане тоже не очень любят, особенно современные дизеля, т.к. качество соляры у нас не очень, а ремонт вылетает в копейку, можно конечно ее отстаивать, там присадки всякие, но люди не хотят заморачиваться.
Если и берут дизеля, то обычные где механический ТНВД с плунжерами, он ремонтопригоден и надежен.

Ясно одно, что все преимущества дизеля вы ощутите только на НЕизношенном моторе...
а вот если пробег под 200к, то лотерея..можно попасть на дорогой ремонт.
и вся ваша хвалёная экономия накроется медным тазом.
бензиновые двигатели даже старые служат долго без проблем хозяину.

в недоумении...

Я когда брал гольф хотел дизель, а манагер говорит - немцы считают нашу соляру херовой и чтоб не было рекламаций с такими дрыгателями машины не поставляем. Я говорю ОК, а какого лешего новый пассат с дизелем поставляете? - он только развёл руками....

Ты ТС цены на дизельные версии видел ? ...окупаемость на нуле
При цене дороже бензина за литр, еще и ТО делать чаще.
Была бы цена адекватная на дизельные версии, было бы воплне себе.
У нас и универсалы не любят....всем джипы черные подавай и модные седаны...

По существу вопроса. Владею XC70 естественно дизель. Раньше была Suzuki Grand Vitara бензин. На дизеле - расход по трассе 6,5-7 литров, на бензине 12-13 литров, это если едешь пустой. Если тащить катер - дизель 11-13 литров, бензин 17-19 литров. Межсервисный пробег на дизеле - 20000 тыс. км. на бензине -15000 км. Что касается зимы - минимальная в которую заводил дизель -25С, ниже пока просто не было. Что касается качества солярки - если заправляешься на брендовых АЗС шанс нарваться на некачественную горючку практически нулевой, а если в других местах - то и на стрёмный бенз можно нарваться. Поэтому только дизель!!! Только хардкор!!!

Оооо так ты регенерацию сажевого фильтра видел, а не кольца убитые
А по делу: у самого SANG YONG ACTYON - хуже машины нету, и продать не могу. В прошлом году из за стружки в топливе (забор опустили на дно цистерны ,много, мелкой, соляра стала на нефть похожа при сливе) на Газпроме убил два фильтра , ТНВД и 4 форсунки . С заправкой судиться бесполезно ( уехал на 200 км) , а вот ремонта на 180 косарей было. Очень плохо эксплуатировать дизель зимой , у нас в Новокузнецке я бы сказал - НЕЛЬЗЯ.

ребят не гоните лажу!!! дизеля востребованы и популярны - не покупают их по одной простой причине: Дорого!
Сам имею и дизельный и бензиновый внедорожники. качество соляры, если не заправляться с бочек у дяди Васи - стало за последнее время на уровне. Один минус - зимой долго греется.
Бензинка в любых режимах жрет процентов на 30-40 больше дизеля! да и везет дизелюка куда веселеее!