3 причины, почему РАФ, АЗЛК и другие исчезнувшие советские автозаводы были обречены

Ниву мы тоже у Запада утянули

1988, май — демонстрация на международном салоне в Гамбурге первого трёхосного автомобиля МАЗ с двигателем западногерманской фирмы «MAN».

ниву не уверен...

кмк она хорошо продавалась там потому как интересно было

Так комунизма нет, а подход остался.

Быстро,но не долго в масштабах государства.30 лет не срок.

Ну действительно. У Китая по согласованию элит допустим отжали. Это так и было. Но если мы с элитами согласовываем, тогда норм, а если не мы, тогда не норм? Я верно понимаю?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так ее поставили на конвеер.инженеры Автоваза. Те самые, которые только и умели что на разработки Фиата лепить шильдик "Сделано в СССР"

По такой логике, большая часть западного автопрома - это заимствование из России
Первый патент на бензиновый ДВС с электрическим зажиганием - у русского инженера.

Что такое "подход"?

Партия ЕР (руководящая и направляющая сила) спускает разнарядку по заводам - сколько тракторов нужно выпустить и куда их продать? Вместо рынка определяет по какой цене должны продаваться продукты в магазинах?

В чём конкретно заключается "подход"?

разговор в том числе и о том что сейчас так делать не принято

а сейчас началось после окончания ВМВ

это логика и факты

можете что то опровергнуть?

у русского инженера согласенъ

То, что ты знал колхозника с 20000 рублей на сберкнижке - это убойный просто аргумент в качестве подтверждения факта зажиточности всех колхозников в СССР.
Ты советские деревни году эдак в 1985 в Саратовской области или Тамбовской видел? Какие там дома были и дороги?
И твои и подобных тебе по духу соскакивания на то, что "сейчас вообще все плохо", к чему вообще?
Речь идёт о советских временах, а вы со своими заезженными штампами про "Ах да, точно - сейчас это другое, понимать надо...", лишний раз уровень развития демонстрируете.

советская же инженерная школа - наследница русской, отягощенная тупым комбедовским руководством

Британский исследователь советского автомобилестроения Энди Томпсон считает «Ниву» прямым предком класса компактных кроссоверов, на который ориентировались создатели автомобиля Suzuki Vitara

ну нет же - полно было толковых разработок....

тока кто ж их разрешит в ссср то производить

Летом 1970 года председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поставил перед коллективами ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша задачу создать легковой автомобиль повышенной проходимости с комфортом массовых легковых моделей. В частности, по воспоминаниям участников встречи в ОГК (отдел главного конструктора) на ВАЗе, после показа ему металло-гипсового макета «автомобиля № 2» (люксовый вариант «Жигулей», впоследствии ВАЗ-2103) он сказал следующее:

«Работа с Fiat на этом заканчивается (так обусловлено контрактом), и дальше придётся надеяться только на себя. Так вот, первым вашим самостоятельным шагом должно быть создание автомобиля повышенной проходимости на базе „Жигулей“ для наших сельчан. А они невольно оказались обделёнными — миллионам горожан мы дадим сейчас современный легковой автомобиль, а для села он мало пригоден, особенно для нашей „глубинки“»

Да-Да. Сначала ограбили всех до кого смогли дотянуться, а теперь "Мы в домике! Теперь так не принято!"

В 1974 выпущены первые 15 предсерийных образцов, а к XXV съезду КПСС в марте 1976 года изготовлена вторая партия — ещё 50 машин[11][12].

Эти машины прошли полный цикл испытаний, в том числе пробег по Уралу и Предуралью. Для сравнения с моделями-конкурентами специалисты воспользовались британскими Land Rover и Range Rover, а также УАЗ-469. Для оценки ходовых качеств «Нивы» совместили «легковую» и «вседорожную» программы испытаний. Приказ о постановке автомобиля на конвейер подписан 31 июля 1975 года.

Первый серийный образец ВАЗ-2121 сошёл с конвейера ВАЗа 5 апреля 1977 года

Ну ТС по сути верно описал понятие "не вписаться в капитализм". Если в отношении каких-нибудь пенсионеров 90х это понятие вызывает жалость, то в отношении бизнеса - никогда. На ГАЗе назелся кто-то достаточно умный, чтобы понять, что рынок минитраков абсолютно никем не занят. И что мелкому бизнесу, которого раньше не было они нужны как воздух. Так и появилась Газель. Да с туевой хучей детских болячек первого продукта. Но она была дешевле любых конкурентов. А следовательно была востребована.
Т.е. кто-то сумел сделать свою работу, а кто-то нет. Если бы тот же RAF попытался занять рынок маршруток против ГАЗа, у него бы получилось? Наверняка. Но никто не попытался.

Газ раньше выписывали в газовой службе сколько хочешь, приезжал газон "клетка" выгружали полный баллон, пустой забирали чтобы дата поверки была непросроченная на жестяном ободке вокруг крана.

Что мешало от этой колонки провести водопровод в дом? Сейчас и колонок на улицах нет, вода еле идет, износ водопровода у нас 93%.

В частном доме всегда есть сортир на улице, чтобы домой не бегать каждый раз.

У нас была общая баня и ещё куча ведомственных бань была. Сейчас дерьмократы посносили все бани и теперь слово баня ассоциируется с отдыхом с блядами.

Бани раньше отапливались у нас газом или соляркой, был сухой, мокрый пар, бассейн, душевые, помывочное отделение. у банщицы можно было купить разные напитки или веники.

да и в бани ходили жители этажек. у частников свои бани на дровах были.

тока не на газе, а в правительстве...

Не было никаких контрактов, была постройка завода полного цикла и передача всей технической документации с правом использования и правок.

По контракту сейчас собирают кредитопомойки в третьих странах отверточной сборкой или частичной локализацией.

10 декабря 1997 года был подписан договор о создании совместного белорусско-германского предприятия по производству грузовых автомобилей «МАЗ-МАН». Отличием данного проекта от других проектов по производству автомобилей в странах СНГ стало то, что доля белорусских узлов и деталей будет достигать 60 % в продукции, произведенной на совместном предприятии.

https://www.gazeta.ru/science/2019/05/31_a_12385855.shtml

одно из значений слова contract - соглашение....если вам так удобно