5 автобрендов в России с самым надежным мотором

+1
меня пока все это миновало на 1.4net, но процентов 80 по тяжелой уходят опелевских двигов

и наверное у каждого турбированного турба с трещиной, это блять у опеля норма

тойотовский 2.4 пробег 600к, без капиталки ездит, масло не жрет, все ок

У меня 105 тысяч, масло каждые 6 тысяч замена,недавно сделал ТО 100, вкорячил я туда обводной от к20 металлический в котором подшипник можно менять,заменил гидронатяжитель обводного, хотя можно было не менять,
Поставил свечи IZFR6K-11 , 60 ка на родных,заменил топлевный фильтр в баке,подушки ДВС ,вчера заменил подшипник на муфте кондиционера - вода попала,отрегулировал клапана, помыл заслонку , очередной раз заменил масло в автомате ,ну и по мелочам стойку с рычагом поменял это все,что я делал.

Это сообщение отредактировал drunik23 - 23.04.2018 - 11:32

Вы вообще в теме, или так, скопипастить - да запостить?
Эти движки, хорошо, если до 100 тысяч ездят, дальше капиталка по причина задиров. Вбейте в поиск G4KD и узрите. Так же почитайте отзывы.

Наверняка все остальное в статье - такой же бездумный врунотекст

На вазе с 2006 года по 2015 320 т км отмотал хоть бы что (десятка 21141 )

Какой 2AZ FE ? Вот кому сказки то рассказывать?

А когда они считались ненадежными? На моей зафире уже 270 тысяч и никаких проблем с двиглом, масло не жрет меняю по инструкции через 15000 пробега. двигатель Z 1.8 XER.

Херня, ни ниссана ни тойоты... Шляпа-рейтинг

Блять как дал бы по башке за этот ФОЛЬЦВАГЕН. Неужели нельзя запомнить как правильно произносить и писать?

Хотя да, знаю AAM с пробегом больше полуляма километров, да и мой aft уже 356 проехал и я только задумался компрессию померить, что бы хоть узнать в каком он сейчас состоянии, а то только езжу и езжу.

GM-ский Vortec, атмосферная V-образная 8-ка, 5.3 литра.
Встречается на Шеви Тахо, Аваланчах.
Этот движок "милионник", надежен и неприхотлив...но - прожорлив.
В горде реальный аппетит около 20 литров АИ-92

Проблема в том, что на бюджетных корейцах гоняют те, кто любит кроилово.
1) не слышали об обкатке. Выезжают из салона - и давят сразу в отсечку.
2) ТО у Киа/хундай раз в 15к. Думаете много кто делает его чаще? Хуй там, тянут до последнего.
3) кроилово на расходниках. Самое дешёвое масло (да-да, и на все 15 тысяч пробега), самый дешёвый бодяжный 92 бензин.
Такие проблемы могут убить любой двигатель, но характерны поголовно, в основном, для владельцев корейского автопрома.

В инете куча видео солярисов из-под таксистов с пробегом за пол миллиона. Это если следить

Это сообщение отредактировал otec453 - 23.04.2018 - 11:52

У меня VW Passat b5 рестайл мотор 1,9 турбодизель, 560000км пробега на сегодняшний день. Живее всех живых.

А G4KD это 100 тысячник. Со своими задирами он является любимцем у гильзовщиков. В них нет форсунок охлаждения поршня с завода.

И чо?
У меня 2,0 и тоже 86 лошадей
Старых, добрых, злых
На Евро 0
И едет ни чуть не хуже, чем современные жажигалки с 1,4 и 150 лс
И еще и ест при этом меньше)))

Масло менять надо каждые 7-10 тысяч. Об этом даже в инструкции пишут к машинет,но нахуй надо ее читать да? Лучше поверим пидодилеру который советует вообще каждые 20 тысяч км менять масло.

Кроилово ведет к попадалову.

MMC 4G37 пробег 566 т.км. Полет мог бы быть нормальным, если бы не здоровье)) сел на вел, а так просто сгнила старушка(( заводится без проблем. У меня с 2000 года

ГЫ
У меня их два
Первый с 94 года
Что с ним делалось, я знаю абсолютно точно, тк он с завода у меня
Второй чуть позже появился
Он 2001, я немножно посмотрел - поршневая еще не менялась

Ну и да, есть конечно люди, которые в этих мотора лучше меня понимают, но их на всю страну - пара десятков )

Убить можно абсолютно любой двигатель
Газ, хорошее топливо, но до определенных оборотов
Если ты на нем будешь крутить до 5-6 тык, тады ой

Ну а про бомбу в багажнике, всегда было интересно
Получается, что бомба в виде бензобака под задним сиденьем тебя устраивает
А в виде баллона - она опасна )))

5S-FE - 2001 пробег 400 без капиталки ))

4е поколение, это уже компутер
Он сам переключает режимы работы газ-бензин
И с ним мотор убить довольно трудно
Хотя тоже возможно

Я так скажу,основные проблемы двигателей тупоголовые владельцы.

1) Интервал замены масла,забудьте нахуй рекламу про 15-20 тысяч на одном масле.Хитрожопые автоконцерны в инструкции все так же мелким шрифтом пишут про замену масла каждые 7500 км при тяжелых условиях,а у нас в России эти самые тяжелые условия эксплуатации и есть.

2) Хорошее масло,тут уже у каждого своя религия по выбору.Скажу одно,не всегда оригинальное масло самое лучшее,посмотрите на обороте канистры,там как правило указан завод. Например масло хендай 5w30 делается на заводе масла ZIC,а по цене сука дороже чем ZIC.

3) Нахуй надо прогревать мотор,производитель сказал можно сразу ехать. Ну да,производителя не ебет,что будет с вашим мотором после гарантии в 150 тыс. км,его волнует лишь экология,за которую их в жопу шпилят,вот они и рекомендуют не прогревать мотор.

4)Бензин,опять реклама, что бы побольше втюхать машин, вот наш ебаный солярис может кушать 92 бензин,ну да вроде заправил и норм,даже едет.Буду экономить! Ага блять,сэкономил. Детонация.А чем опасна детонация? Да все просто, прогаром прокладки между головкой блока и самим блоком, разрушением колец (как компрессионных, так и маслосъемных), прогаром поршней и т.д.

5)Ну и конечно езда в отсечку со светофора,любимое занятие угланов.Тут я думаю объяснять не надо чем это вам грозит.

была зафира, после 90000 км, замена блока зажигания стабильно происходило раз в пол года, херовый движок

На гбо убьешь в любом случае.
Я не кручу мотор на 5-6 тысяч.
Я не против гбо - хотите ставьте.
Дело ваше.
Спросили я ответил… всего лишь констатации факта.
Да и ещё:
Пробег на гбо около 250 тыщ, сперва 2 поколение, потом 4.
Мой первый пруль ввезенный с аукциона на сей момент пробежал
500 тыщ без проблем 3s, знакомый ездит в ус не дует.
Выводы - лично себе гбо я не поставлю.
7-9 л на сотню я вполне могу себе позволить бенз.
ОК - две бомбы. Спорить про бензобак не буду.

Это сообщение отредактировал Anntonyk - 23.04.2018 - 12:24

а как же jz?

У меня на 940-ой, двигатель прошел 560 000 км., после чего машина была продана. Проблем по мотору не было.

WV T4 ABL 1.9TD пробег 500000 км и ещё побегает.