Тысяча и одна беда владельца Chevrolet Niva с 0 до 80.000 км

закон нужен, у таких хозяев - машины изымать

просто так оставлю здесь, ничего не имею в виду, у меня 2010 Lincoln Town car 400000 km коробку менял 30000 km назад, а так без проблем

Пятый год езжу, проблемы как у Давида не возникали. Единственное - подшипники ступиц передних постоянно надо подтягивать.
Как писали выше - следить за машиной надо, и ездить она будет.
По мне - очень хорошая машина.

Сам же ее и ушатал. Сцепление на 35 тысячах, замена мотора на 72 тысячи - тут явно мужик сам виноват.
У меня у знакомого такая во владении 5 лет, выглядит как с салона, катает ее каждый день и по дорогам и по полям. Ломается конечно, но нива это такой автомобиль, который нужно самому уметь ремонтировать , чтобы без штанов не остаться.

Это сообщение отредактировал Petrucci - 3.01.2018 - 06:26

Тоже была Шнива с 2005 по 2010 год, проездил 80 тыс, только колодки/ масло/тормозуха/тосол. При продаже всё было заводское, кроме радиатора, при мелкой аварии (догнал газель), лопнуло крепление радиатора. По кузову тоже было всё ок. Может конечно повезло :).

Владел ШН с 2005 по 2013 гг, пробег 330000 км, в двигателе сразу был заменен гидронатяжитель на пружинный. На 180000 заменил ПГБЦ , 1 помпа и 3 термостата. Больше с двигателем проблем не было. Мозги перепрошил на 40000. Проблемы были только с КПП, 3 раза менял - проблема у всех одна была, 5-я передача вылетала. Жучки по кузуву были, но не критичные.

У меня была служебная нива – новая, и своя, постарше. Не шеви, обычные, 21213. Самые тёплые впечатления. Чинятся топором на коленке, запчасти – гвозди 4х120, зимой тепло, 140 спокойно едет. Полный привод, блокировка межосевого, понижайка – в особые говны не полезешь, но грунтовкой не напугаешься. Достаточно широкая, четверо в салоне вполне уютно себя чувствуют, в багажник со сложенными задними сиденьями можно чёрта лысого запихать.

А дядечка, Давид этот... Ну хуй знает. Судя по фоткам, машину он нихуя не берёг. Тут всё просто, машина – это не баба, как ты к ней, так и она к тебе.

Двигатель. Скорее всего брак литья блока. Был похожий случай. По мере износа рабочей поверхности цилиндра тосол тихонько пошёл в масло. Несколько раз головку снимали. В общем нашли только когда весь движок раскидали. Раковина в отливке дала микротрещину в цилиндре. Обнаружили под давлением воздухом. Заменили блок и машина прошла ещё 150 т.км. пока не списали.406-ой был. Один из первых на тот момент.

Это сообщение отредактировал StellarLine - 3.01.2018 - 07:00

Шнива СLC 2014г 60тыс. полёт нормальный. Проблем нет. По мелочам всё устраняю своими руками. Крупного ничего не случалось.

Вы че? Оппонент про бэушную же конечно говорит. Про беспробежную! Без сладких японских пуков в сиденьях машина машиной не считается у наших дальневосточных друзей!

у каждой марки и даже у каждой модели, найдутся такие владельцы у которых машина просто разваливается на болты и гайки.

все бы ничего, но именно такие владельцы потом засирают эти ваши интернеты с посылом "какие все плохие вокруг".

большинство же обычных владельцев просто ездит и о таком даже не слышали.

проблема в том, что эксперты из трамвая, формируют своё мнение на вот таких вот примерах как Давид и тоже потом пишут "я вот читал" или "у моего знакомого" и т.д.

аффтар топика - тупой копипастер. Что ты от него хочешь? Сидит какой-нибудь чувак без личной жизни и постит что ему понравилось. А так как опыта у него нету, ездит максимум на трамвае - то постит всякую хуйню. Не отличает жопу от пальца. Форсунки с рампой у него в сборе, ага.

это не триллер,это сука драма

Да есть люди, которые постоянную еблю с авто воспринимают как должное и им в голову не приходит что можно тупо сесть в авто и поехать без предрейсовой подготовки и не ожидая что что нить в дороге отвалиться, (хотя нет прилепят хуергу из говна и палок и будут орать что ремонтируется в поле одной кувалдой), а типа ты попробуй сделать тоже самое на ино. И не принимают доводы, что на ино редко что то просто так наебывается.
По поводу стоимости запчастей еще один миф, на ино граната, генератор, ремень или датчик проходит столько, что на русской за этот же период ты поменяешь аналогичный узел раза 3-4 и вылезет в несколько раз дороже.

А кто этот ТС?

Про 140, не поверю. Уж извини. И про тепло то же не особо. 2,5 года на Ниве из них 1,5 как единственный авто с ежедневным пробегом минимум 80 км.

Зачем живя в Америке покупать "ниву"?
Или не Америка, тогда почему все цены в баксах?

не знаю у меня шевик 12 года, тоже с салона эксплуатируется и в хвост и в гриву снега и грязи как говорится хватает,живу на урале бездорожья хватает никаких жуков,бачок охлаждающей жидкости тоже менял это болячка и 2 раза менял помпу,поменял подшипники ступицы и тормозные блины,ну и это все ,весной буду менять трапецию,даже стойки с завода еще живые на удивление

Иномарка, да ещё ушатаная, годами не ходит.

Я уже писал,что семейство "НИВА" для пряморуких и не ленивых.У самого"НИВАС" 21214 2002 года рождения-усе у порядке.Следи за машиной,не лей говно,вовремя меняй,не забивай йух на появившиеся шумы.Кури умную книгу.
Ежели нет-покупай"ДУСТЕРА",как мой ленивый друг,посещай дилера по регламенту(заплатишь мама не горюй) и будет тебе счастье.
Вопрос-нахуй шлифовать башку,если двигло греется?Хлопья-промой систему,проверьтермостат.Послушай через щуп помпу...

Это сообщение отредактировал Cheliabaeppa - 3.01.2018 - 08:42

Моя грязнуля
2012 года, 93 тыс. км. Заменил:
1. Бачок омывателя.
2. Сальник полуоси.
3. Приводной ремень (доп агрегатов).
4. Свечи и провода.
5.Сайлентблоки всех задних рычагов и панара.
6. Колодки.
ВсЁ! По коррозии-отдельные незначительные рыжики - несколько штук.
И это .... ШНГ

Это сообщение отредактировал gob76 - 3.01.2018 - 09:09

Не понимаю я этого презрения к владельцам современных машин. Конечно лучше проебаться все выходные, а потом считать сколько ты наэкономил.
Это машины разного класса, с разной областью применения, покупаются с разными целями.
Если что у самого Террано WD 21 и городская пузотерка. Мне в голову не придет каждый день мотаться на внедоре, это не удобно и дорого. Да и сам я не буду его ремонтировать (кроме экстренных случаев). Есть специально обученные друзья, которые быстро, не дорого и с гарантией сделают все правильно с первого раза.

Какой то пиздёЖЖЖ, у нас эти ШНИВЫ конечно ломаются, но что бы так глобально, НЕТ. Да и ржавчины чёт так много, и какой то скотч наклеен на капоте, может под ним и ржавеет ?, или там так сыпят соль на дороги что всё гниёт ?

про б/у порадовало - вывод дебила
за рулем с 99-го года - новая только раз была
в чем разница между новой и с пробегом 40-50 ты - не понял
а ну да...в цене

Отчасти согласен, ибо это относилось к машинам до 2000 года, сейчас новые иномарки ломаются похлеще "Русских" машин. К примеру у брата друга Рено Меган 2016, уже заменили коробку передач и задние амортизаторы, +что то с рулевым делали, вроде рейку меняли, а про то как там лампочки менять это отдельная тема для разговора. Ещё есть знакомый с Киа Спортэйдж, на 40000+ замена АКПП, подшипников ступиц всех 4 на 60000, рулевые наконечники на 30 000 загнулись, застучала рейка, официалы говорят пока работает значит не гарантийный случай. Короче всё относительно, а вот РАВ4 2016 года у друга без проблем откатал 60000, только масло в двигателе, кстати 2.0 ВАРИАТОР +4везде.