Выгодно или невыгодно владеть бэушной иномаркой. Личный опыт.

Втряхнул в этого мерзавца душу и пол мульта денег! Реставрация процесс длительный. И вот уже больше года я работаю над своей детской мечтой
W140 Long 6.0 394hp (1997)

Оо, да нас таких, считай, уже двое

2)

3)

Согласен с тобой, что бывают только 3 вида машин:швейные, стиральные и мерседес. Но твоего проще поджечь и с горы скатить))))
Сам катаю w208 2001 года, пробег 90000км за 3 года пробежал 70тр, затраты за 3 года:
трапеция оригинал 14500р
рычаги верхние 3000р
Подшипник ступичный 1000р
масла+свечи+фильтра 42000р
Итого: 60500р
21700 в год.

4)

5)

6)

Был тут на Ютубе похожий товарищ, Мишей Яковлевым звать его... Тоже такой Мерседес брал, под громогласные заверения "доведения до состояния оригинала" и "под проект". Не сдюжил, там на него надо тратить время и деньги...очень много денег... Потому скинул его через розыгрыш среди подписчиков.
Одним словом, наеб..л всех, особенно "повезло" победителю - эту машину же еще кормить-обслужить до конца надо было, в мотор тоже залезать пора, пробег 420 тыс.км + налог на нее большой.

Это сообщение отредактировал Wilwood - 1.03.2017 - 11:23

Nexia 2006г.в., брал с пробегом 46к за 6 лет, дедок в сад гонял, проверили, не битая, мелкие коцки на лкп не в счет. за 5 лет накатал 50к, вот что делал:

сразу заменил шаровые, гремели чутка, масло фильтры тормоза,

далее то что в драйв2 писал чтоб не забыть,

71К км = масло + свечи + ВВпровода + бензофильтр и сетка на насосе + промывка топливной системы + воздушный фильтр + тормозные шланги перед.

77К км — ремень грм, ролики, помпа.

89К км замена прокладки клапанной крышки, старая начала сопливить и как итог свечные колодца в масле, двиг в говне, запах горелого масла в салоне.

90К км — замена задних тормозных колодок, замена трапеции стеклоочистителя и поводков, передние тормозные диски и колодки

95K км — замена топливного бака (трещина по шву пошла) + датчик уровня топлива

99К км — замена глушителя(проржавел сверху)и проржавел его хомут.

разок менял ступичный, когда не помню, записать забыл.

Масло меняю перед летом и перед зимой, 15к в сезон не наматываю.

расход 8-10, масло не жрет, ходовка норм пока не лазил. Цены записать забыл, но на вскидку рублей 30-40к потратил за 5 лет, бенз и резина(зима и лето ~35к вышло) не в счет.

Эксплуатирую дом-работа-дом, 2 раза в неделю в гипермаркет за вкысняхами, летом на озеро/речку по выходным. В принципе свои деньги она отрабатывает на все 100%, да нет э/п и кондера, ну и хер с ними)

p.s. все что должно скрипеть и свистеть, скрипит и свистит)

Я как бывший владелец паджерика, и три знакомых владеющие разными митсубами часто повторяли 2 поговорки:
1. Митсубиси под окном - беда пришла в дом
2. Лучше девушка без п&cи чем машина митсубиси.

Это где ж он дорестайлинговый?
Как раз рестайлинговый.
Вообще рестайл был у Галанта в 98 году.
Новый бампер, "высокий" капот, на богатых комплектациях приборка "оптитрон", коробка Инвект-2 (автомат) и по мелочи.

Выгадал он такую вещь как комфорт. Попробуй поездить на нормальной иномарке хотябы недельку, ты потом к своему корыту без слез подойти не сможешь.
Хотя надо отдать должное в данном конкретном случае это уже не бушная иномарка и старое ушатаное ведро через которое деньги как вода сквозь дырки утекают.

У меня от таких затрат и гимора аж волосы на жеппе дыбом встали.
Ейбо лучше гранату отечественную взять.

за рубль сорок озеленю)

С машиной, это как с женщиной. Никогда не угадаешь... Вроде и лапонька и золотце, ан нет - расходы несоизмеримы с удовольствием. Но, справедливости ради, могу сказать- в среднем (старлет, мастерайс сурф, королла, сиэрви, камри) особых вложений не требовали. Хотя все бэу. От 5 до 7 лет жизни провели в Японии, а потом жили во Владивостоке.

Это сообщение отредактировал HAARP - 1.03.2017 - 11:31

нам не нужно женскай пыси мы ябомса с митсубиси

А вообще после Галанта долго выбирал авто.
Хотелось именно V6, до 250л.с. и ничего кроме.
Выбирал долго между:
BMW e60 (не v6, но 6 горшков), почитал, подумал и послал к черту.
Audi А6, основываясь на личном опыте (была 4bc5), больше к властелинам колец не вернулся.
MB 204 с 272 мотором, так же почитав про проблемы с цепями и вливаниями раз в 80 т.км по 120 т.р. только в это отсеил.
Ниссан Тиана не нравился внешне.
В итоге уже полтора года владею Lexus is250, кроме расходников ничего! Вот совсем ничего... Масло фильтры, колодки, все...

Это сообщение отредактировал taKaaKa - 1.03.2017 - 11:32

Нагинаешься, а потом подымаешь на донкрате, который валялся в колидоре рядом с пинжаком

Кстати, что уважаемые соучастнеги по сайту могут сказать про Триал Блэйзер, года 2009? Кроме расхода горючки...

Как ни странно нет!
Это было до меня и мне абсолютно "по барабану"!
если меня это и напрягало так только при покупке, при определении состояния машины.
А вот шаловливые руки горе сервисменов в шарящие в моей тачке меня напрягают.

Да, я не автослесарь и квалификация у меня ниже, чем у именитых профи, но ЭТО МОЯ МАШИНА, МОЯ БЕЗОПАСНОСТЬ!(и моей семьи), поэтому ремонт только сам, только с любовью к своей машине. А сервис... Это прежде всего "оборачиваемость"- никто не будет особо морочиться качеством работ- ну разве что за очень приличные деньги?

"Интимные места", "кусок железа"
Ну мы с Вами точно АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ ЛЮДИ!
Для меня машинка живое существо - можете считать это паранойей.
Я не "наездник", хорошо это или плохо. Не менял машины как перчатки.

Каждая из машин, бывших у меня доставалась "потом и кровью", каждая машина, бывшая у меня это немалый "кусок" моей жизни. Каждая машина, бывшая у меня ремонтировалась только мной(за исключением Цефиро, попавшего после аварии к горе "костоправам"(после чего от слова "сервис" меня стало корёжить ещё сильнее!))
Повторюсь, я вырос в СССР, отношение к автомобилям осталось Советским. Советским и останусь до самой смерти

Такая вот шняга.

Очень хочется как нибудь сфотать свою тачку именно с Цефиро Вагоном, самой надёжной из бывших у меня тачек, но никак не выходит. Вот, с обычным Цефиро в кузове А33

Это сообщение отредактировал Former64 - 1.03.2017 - 11:39

Конский налог и тормоза слабые. А что с расходом? Обычный расход.

БэЭнВэ 528 туринг 1998, автомат. Взял с пробегом 298000км в октябре 2014 за 225000р.
Сразу пришлость ввалить 7000р - дворники, стекляшки зеркал, свечи, масло, поводки корректора в фары.
Дальше больше:
Колодки 2500р
Бампер передний 5000р
Стекло левой фары 1000р
Зеркало левое 5000р
Патрубок системы охлаждения 1500р
Проехал 46000км. На антифриз и масло ушло около 18000р (езжу на масле до первого долива - 6-8тыс. км, потом меняю)
Сейчас померла передняя правая стойка, амморты крышки богажника, надо тряхнуть подвеску, переварить пороги, заменить водительскую дверь и обе задних хлопушки... Короче, бабла требует.
Греет только то, что даже если бултыхнуть в эту помойку 250000р она выйдет все одно дешевле нового "логана", а если помрет моторч, и его придется как-то оживлять - по деньгам получится "солярис" сходной комплектации.
Что плохо - сколько ни вваливай - продать больше чем за 250000 вряд ли получится, все ж это лишь старая помойка.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 1.03.2017 - 11:49

Владею 2-мя сильно б.у иномарками, Тойота Ной 96-го года и Королла 100-ка универсал 96-го года, обе полный привод, в год наезжаю примерно 50 тыс.км. Три раза тьфу, особых проблем нет, единственно Ной масло хавать стал, пробег уже 430, думаю к концу года двиг контрактный поставлю. Искал именно Тойоту, другие япономарки сильно гниют, да и с надёжностью проблемы. От владельцев Митсубиси (Паджеро например) слышал такие разговоры "ну и что что гниёт и сыпется, она же старая, машине уже 9 лет", да и в продаже одноклассники тойота и митса отличаются ценой почти в 2 раза, не спроста.

Согласен Бро! А во-вторых - мицурик по движке откровенно слабоватая машина. Всегда с ней косяки в этом плане.