Фанаты УАЗ....А вы посмотрите на продажи! Ну вот и посмотрели! А ведь Toyota лучше!

Пингвин, ты уже мем в интернете

но comon rail со всеми своими минусами

Это сообщение отредактировал OffOn - 11.02.2017 - 20:13

Вот именно, и пока катаешься пару лет, подкопиш деньжат на новую. Ведь в среднем буханка пару лет уж точно ездит без глобальных проблем.
А потом что случилось-сдал по утилизации и купил новую, и поддержка производителя и гемор меньше потребителю....

Купил буханку 83 года для работы. Пока ни разу не подвела, хотя мелочи кое какие вылазили, но ничего серьезного.. К технике я не фанатею, мне для работы подходит именно буханка, хочу купить новую, а старую по утилизации сдать. Вот сижу голову ломают, стоит ли тратиться или эту отдать кому нибудь подшаманить. Ковыряться самому некогда, да и желания нет. Меня комфорт не интересует, мне надо чтобы ездила. Пробеги не большие, но летом почти каждый день.

burialrat

Чего же секретари, вице-президенты и падаваны за тебя посты на япе не строчат.
Чем мы обязаны появлению столь значительного и могущественного человека?

Это сообщение отредактировал Timaone - 11.02.2017 - 20:20

Кстати ездил 6 лет, забыл написать

Голый Патриот 719 000 рублей. Против голого RAV-4 за 1.5 ляма. В ДВА РАЗА.
Полностью укомплектованный RAV сколько стоить будет? Думаю, что за 2 ляма перевалит. Я уже просто не говорю про полный привод и раму. Это тебе ни о чем, как сам признался.

Ну дык при битье в бетонную стену оно как бы и предполагает. УАЗ в этом случае давит себя своей же массой. В случае с встречным Камазом у него тоже шансов нет.
А давай представим реальный случай на дороге? Скорее всего, это будет легковушка против УАЗа. Или даже, тут некоторые предлагали, RAV-4? Согласно законам физики здесь у водителя и пассажиров Патриота фора. Поинтересуйся авариями с участием Патриота.
Кстати, в этом краш-тесте пассажиры вообще отделались синяками и ссадинами.

Это сообщение отредактировал Ирбис2034 - 11.02.2017 - 20:36

Higler
Бабу себе найди

Я против отечественного автопрома ничего не имею. Его нужно развивать, и наверное, развитие будет если глонасс не отменят, и не будет ввоза б.у. иномарок. (в голове не укладывается это)
Но качество где? Почему кузовщина волг, газелей, уазов так гниет? Почему резинотехнические изделия так быстро старятся? Почему движки меньше иномарочных ходят? Почему трансмиссия воет?
Про модельный ряд молчу. Мне нужен микроавтобус типа хонда степвагон. Обязательно 4 вд, и хотелось бы автомат. Где он нашего производства? Тут или буханка или баргузин. Буханка отпадает сразу (бескапотная компоновка) Баргузин 4вд очень не хвалят из за трансмиссии.
И если подразумевается постоянный вялотекущий ремонт, то почему в соседней теме в Москве гаражи сносят? Где чинить? На станции? Без штанов останешься.

:) , так секретари . твою мыслю в правильную форму приводят в документах , так же как юристы твои претензии или претензии к тебе , с человеческого на юридический и наоборот ,
А тут развлекалово , я уже больше года в офисе торчу на объекты только на приемку катаюсь , да на сертификацию оборудования ,
А на Япе разные люди и с жидким супом и с белоснежными яхтами , поржать всем нравится , ну и попиздеть ни о чем тоже когда время есть .

читаю комментарии и понимаю что не только меня заебал Пингвин со своими постами-обсерами УАЗа.

Да, не все гладко с УАЗом. Есть косяки, недоработки. Никто не отрицает.
Но что, блять из-за этого завод закрыть нахуй? Выгнать всех работающих на заводе на улицу? Закрыть все заводы-смежники?

ПИНГВИН, ТЫ ЗАЕБАЛ УЖЕ!

буду брать буханку

Ржавеет все от качества металла , с большим содержанием серы , более качественный стоит дороже , кузова сейчас не цынкуют дорого и вес прилично прибавляет , а при расчете смены машины раз в 3-5 лет , это становится вовсе не актуальным , окрас по тому же принцыпу , плюс наше российское отношение.

УАЗ по большинству моментов обслуживания не требует специальной подготовки и оборудования , обычной ямы достаточно чтоб провести 95% всего ремонта и регламентных работ , остальные 5% это ремонт двигателя , электронники и кузовные работы , требующие специального инструмента.

Модедьный ряд на совести производителя .

Движки ЗМЗ УМЗ ходят очень по разному они все моментные и не любят высоких оборотов , а значит режим эксплуатации до 100 км.ч , ну такие моторы ставят , хочется сразу всего и экологии и чтоб не жрал и чтоб дещево и в налог чтоб влазили, нормальный мотор для УАЗ это 4 литра , но будь готов к рпсходу 20-25 в городе и налогу соответствующему.


хочешь машину на долго 10 лет и больше выбирай из коммерческого транспорта , там не такой блядский подход 5 лет и на свалку , УАЗ в этом отношении еще неплохой вариант , а так категория С решает проблемы одноразовых машин.

А кто знает как ОАО 'УАЗ' превратилось в ООшку?

Очередной пост про отсутствие здравого смысла и логики у Пингвина.

Если бы они качественно делали пару моделей имеющихся, очередь бы стояла! А то, что приходится доделать, дособрать, доработать напильником то, что сгниёт за полгода, вот это их и загонит в гроб... А может так и задумано...

Пингвина изнасиловал УАЗ? А если без шуток, кого ебет кто какую машину покупает? Посты пингвина похожи на паранойю.

Пингвин, ну я тут тоже давно, поэтому, думаю, могу сказать мнение?

Мне твои темы нравятся все, как бы. Абсолютно не важно, я всегда ставлю в любой(!) твоей теме "зелень автоматом". Но вот твоя эта херня с УАЗами - это жесть... ((

Очень своеобразный аппарат , у меня была плюс по работе и службе накатался .

Можно сделать хороший фан авто , но придется поработать , как основной автомобиль на сильно непритязательного пользователя , хотя весь севео-восток от Вологды начиная на них сайгачит.

А так советую для фана грузовик , каждый выезд событие , особенно старые 66 , 131 , 157 ,375 , 255 , последний просто Людоед :)

Пингвин как всегда жопу с пальцем сравнивает, если TLC200 будет стоить как УАЗ , то конечно я б купил крузака, но чудес не бывает