Почему умерла «Волга»: рассказ экс-работника ГАЗа

Ага. Зил, вон, Собянин уже "возродил" вместе с Райфайзеном...
И вот, готов продать(фото) 1974 год, на ходу, гаражная, в одной семье, в Москве, цена 500 без торга. (писать в личку)

Думаю что MDX хорошая машина, у меня просто нет желания обращаться к Google. Точно так же как и тебе не интересна моя. Все эти ролики я видел ещё до приобретения машины.
Согласно международным правилам принадлежность автомобиля определяется страной производителем. В ролике речь идёт о Камри собранной в Шушарах под Питером. Первые буквы VIN XW-т.е. страна производитель Россия. И как бы не хотелось назвать её японской, по международным законам это отечественный автопром. От Японии там только бренд. Так же как Фольцвагены, БМВ, Хаммеры и прочие собранные в РФ. Отсюда и качество сборки.
Конструктивных особенностей в Тойоте никаких, один из самых простых авто. В любом сервисе её принимают с удовольствием, естественно норовя сорвать побольше бабла с владельца.
Camry купил в Корее лично, новой, предварительно проездив на такой же 16 дней, машина была любезно предоставлена в пользование, естественно не бесплатно. Такие слова как дилер, сервисный интервал, мне неинтересны и безразличны, содержать кучу паразитов не имею ни малейшего желания.
За понтами не гнался, просто купил машину согласно своим предпочтениям, безпроблемную и достаточно комфортную. Единственное, не смог себе отказать и взял в комплектации XLE. Это в РФ почему то Camry считается чем то сверхестественным, в тех же США это обычный среднеразмерный семейный седан и не более того.
Если кто то захочет упрекнуть меня в непатриотичности, то я согласен ездить даже по Америке на Жигулях, только их качество должно быть не хуже японского, а отдавать честно заработанные деньги за консервную банку поддерживая отечественного производителя, вопреки здравому смыслу.

"Только бренд" - это если на Ладу-Самару тойотовский шильдик налепить. Даже на Ладе-Ларгус от "Рено" не только ромбик ;)

В таком случае гамбургеры - это русская еда

Добавлено в 16:49
Кстати, как быть с японскими автомобилями, которые выпускаются только в США? Таких много, та же "Хонда Пилот".

Это сообщение отредактировал madber - 7.05.2015 - 16:48

Да, 20, а тем более 30 лет назад это была лучшая отечественная легковая машина. Но и только. Отсутствие хороших дизайнеров, инноваций и совковая привычка называть рестайлинг внешнего вида "новой моделью" сделали свое дело. Надо было шевелить батонами и мозгами, но у нас все как всегда. А конкуренция и прогресс на месте не стоят.

В то время как ВАЗ осваивает выпуск Рено-Ниссан, стыдливо прикрывая это поделие шильдиком "Лада", китайцы уже научились делать собственные автомобили. А мы — похоже разучились.

Расход у приоры 8-9,сайбер 11-12.25%это много

Проектировалась она в Японии, методики сборки разрабатывались в Японии. У автора видео в основном претензии к эргономике и выбору материалов, а не к качеству сборки. На тойотах японской сборки всё то же самое, только комплектации дефолтные побогаче.

Китайцы научились лишь хорошо копировать. Не более того

Подловил :) Ни по дизайну, ни по концепции ничего подобного не вспомню. Наши так заебались переделывать Москвичи и ГАЗы в вездеходы, что решили запилить самостоятельную легковушку для председателей колхозов. Пусть и с агрегатами от Жигулей.

С 70-х годов сели на нефтяную иглу и всё остальное остановилось.

либо ты полный лошара который в сервис ездит,либо под свои машины не заглядывал никогда. хотя по сути одно и тоже.найди на улице любую "Волгу" и загляни ей под бампер

Да нафик. Расскажи это владельцам машинс 5 литровыми двигателями, что у них большой расход. Они посмотрят на тебя как на идиота.

2410 была лучшей!

Сравните размер Приоры и Сайбера, объём двигла одной и другой. По-моему логично, а не много.

Ахуеть... Не надо тут про привлекательные цены, я помню сколько она тогда стоила - ок. 600 000. Это при том, что какая-то приора от 280 000. Ребята, сегодня можно взять нового логана с хорошим фаршем за 600 - СЕГОДНЯ!!!

В Китае на данный момент порядка 200 (если не больше) автозаводов! И собственной разработкой они мало занимаются, в основном копированием. Что мы и наблюдаем на рынке.
И кстати, не ВАЗ "осваивает выпуск Рено-Ниссан, стыдливо прикрывая это поделие шильдиком "Лада"", а владельцы контрольного пакета акций, тобишь завода, осваивают выпуск нужных ИМ моделей на площадях ВАЗа, привнося регрессивные технологии и пытаясь выжать ВАЗовские модели с более лучшего оборудования. Датсун вон запустили по линиям Калины-Гранты. Естественно за счёт уменьшения выпуска Калин и Грант.

а на сайбер там 2.0 ставили? тогда неудивительно что народ на тупизну жалуется. 2.4 и выше нужно. при этом, кстати, расход вырастет весьма незначительно, зато динамика - ого-го!

Там и 2.0 ставили и 2.4
Смотрим характеристики
2.0 - 141л.с.
2.4 - 143л.с.
Максимальный крутящий момент 188 против 210

Насчет расхода..
Городской цикл 11,6 против 14,0.
Разгон до сотни 11,5 против 13,4.


Это сообщение отредактировал sok69 - 8.05.2015 - 16:44

Спасибо за столь щедрое предложение, но лучше древняя Волга за 200-300. Она хоть на машину похожа.

какое отношение сайбер к Волге имеет? (кроме шильдика...)
ну, а по теме:

почему бы не производить это:
(яп купил...)

или это:

наверно я в каких-то не таких волгах ездил, неправильных...
коленки к ушам прижимаешь чтоб нормально уместиться, снаружи баржа, внутри места как в запоре, и вечное ненавязчиво-удушливое амбрэ из смеси выхлопных газов и бензина.

кто возьмется мне объяснить, как так получается, что в авто гольф-класса в салоне места больше? у них бля чо, циркули другие? миллиметры неправильные? лекала более кривые? как??

ну вот честно себе признайтесь, минусаторы, поменяете свою нынешнюю машину на 31ю "волгу"? ключ на ключ.

я понимаю, что разваливать производство - хуйово. но еще хуже - клепать легендарное говно десятилетиями без особых изменений. что-то с руководства завода никто не спрашивал обновлений модельного ряда каждые год-полтора, и что-то особых новшеств в конструкцию не привносилось. и что-то очередей за волгами не наблюдалось последние лет н-цать. к чему бы это?

NeBot1965, ага, только с японским движком, гуром-кондеем, немецкой кожей-рожей, и чтоб не гнила насквозь за пятилетку. только это уже будет не "Волга"



Это сообщение отредактировал srgz - 8.05.2015 - 23:07

А мне отец подарил ГАЗ 24-10, брал её за чеки в 91, кроме шкворней которые мы потом запаяли оловом,проблем не было вообще,была на газу и не гремела вообще в салоне, я на неё сам поставил стеклоподъемники завода Лепсе и дополнительный резонатор,на базаре её купили сразу,эх...

Это сообщение отредактировал JIenPuKOHbI4 - 8.05.2015 - 23:21

В каком месте там места больше? Спереди, где пассажир и водитель цепляются локтями о друг друга и двери? Или сзади, где места ровно столько чтоб уместились 2 безногих (и желательно безголовых) пассажира? В Волге, в отличии от современных машин гольф-класса, спокойно размещаются 5 человек и не сильно мешают один другому. И кстати - в Волге сидушки мягче чем в современных машинах.

Особо упоротым волговодам можно посоветовать взять рулетку и сравнить размеры салона, например, с иж 2126. вы удивитесь, но расстояние от педалей до спинки заднего сиденья одинаковое, иж только уже на 2 см.
Вообще Волга бестолковый автомобиль, хотя снаружи выглядит прилично, а по пассивной безопасности намного хуже приоры и калины и находится на уровне ваз 2107, даже матиз безопаснее волги

волга не очень подходит для города, зато идеальна для трассы.