Вас не научат этому в автошколе., Советы всем водителям.

+ однозначно.
От себя - расширяйте периферийное зрение и заведите привычку предвидеть варианты развития событий при движении (женщина вдалеке идёт к зебре не глядя на дорогу, с второстепенной слишком быстро приближается авто и т.д.) И при сомнительной ситуации сбрасывайте скорость!

ПРОЕЗЖАЕТЕ НА МИГАЮЩИЙ ЖЕЛТЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК (НЕ УСПЕВАЕТЕ) МОРГАЙТЕ ВСТРЕЧКЕ (резкий тормоз чреват даже на сухой и ровной дороге)

Копите опыт своих и чужих ошибок, анализируйте ЧТО И ПОЧЕМУ произошло, и возможно это спасёт вашу и не только вашу жизнь. И не раз!!!

Это сообщение отредактировал Slova - 22.08.2013 - 17:48

Все,что автор перечислил,в автошколе учили(давно это было)+инструктор хороший был,много чего подсказал из своего богатого опыта,а правило ДДД велел зарубить себе на носу.

9. Если видишь, что встречная машина не успевает обогнать, включай правый "поворотник" и прижимайтесь к обочине ЗАРАНЕЕ. Не мигайте фарами, там может человек первый день за рулём.
А в этом случае часто бывает, что сзади тебя "нетерпеливый гонщег" сразу вылезает на обгон (ты же на обочину уходишь) и с вытаращенными глазами летит навстречу "неуспевающему обогнать"

Мне не нужно читать. Я это знаю из практики. Я не гугольный теоретик. Вы единственный, кто здесь брызжет слюной и пишет бред. Не нужно мне эти фото выкладывать. У меня в гараже два комплекта лежит. И в отличии от Вас, я на этом ездил в боевом режиме.

Добавлено в 18:20

Читать это здорово, но есть простые обыденные вещи. Которые не нужно описывать тремя томами.
По поводу надёрганных фраз. Вы голословны.

Насчет "антибукса" - зимой очень даже полезен.

esli pricep na4alo raska4ivat', zhmi gaz a ne tormoz
videl odnazhdi takogo, 4as emu pomogal oblomki po avtobanu sobirat'

Офигеть!!! А вот когда сам обгоняешь и "100% уверен", а перед тобой выезжает такой граматей - и сам не обгоняет и перекрывает тебе полосу для обгона?!!! Только маты!
Я, к примеру, выехал - пересчитал машины на встречке - за одну до последней начинаю ускорятся (ну не 500 лошадей под капотом, чтоб сразу скорость на +20 км/ч от потока развить), если опять "засада" - возвращаюсь в свой ряд. но в 80% на узких дорогах только так.
И все это ТОЛЬКО с ПОВОРОТНИКОМ!! Чтобы задние знали, что как и куда я собираюсь сделать.
А тащиться по встречке в "мертвой зоне" попутки - это хрень полная.

Очень правильно делаете. Самый верный обгон это "ходом" а не мотором. Вы привратно понимаете совет. Этот пункт не руководство, "как правильно обгонять". Это совет на некоторые ситуации. И держаться нужно не в мёртвой зоне, а позади.

Всё-таки не только к трассе это относится. А абсолютно на всех дорогах. В городе иной раз и хуже может случится.

По началу езды на грузовике ежика на трассе объехал и съехал в кювет. Благо склон не резкий и деревья не толстые
P.S. Ежика фура раздавила ехавшая за мной

спорно!
Пробовали с вашей огромной практикой ездить по Москве зимой на шипах когда все улицы в мороз политы реагентами. Так вот на шипах остаёшься без тормозов.

Это сообщение отредактировал nav72 - 22.08.2013 - 18:49

К сожалению, часто приходится ездить в Москву. В том числе и зимой. Езжу на шипах. Уверяю, что шипы незначительно влияют на тормозной путь на жиже. Достаточно посмотреть на пятно контакта колеса с поверхностью и на диаметр шипа.

Добавлено в 18:56
Хотя, если ездить только по Москве, липучки будет достаточно, но исключительно, что бы не "цокать" по дороге)

От себя могу дать следующий совет: если пошел сильный дождь, то:
- если у вас лысая резина или разная резина на одной оси (да, таких тоже много);
- вам нихрена не видно даже с максимально быстро работающими стеклоочистителями;
- у вас есть семья, дети, родственники в машине или которые вас ждут дома;
- наконец, у вас есть мозги, а не только руки и ноги, то
встаньте на обочину с аварийкой и спокойно дождитесь, пока дождь более -менее не стихнет, ибо в нашей стране ОЧЕНЬ много долбо..бов-любителей прокатиться по мокрой трассе со скоростью более 100 км/ч, обдать всех водой, при этом не знающих, что машина "всплывает" над мокрой дорогой уже при 75-80 км/ч (с лысой резиной - еще раньше), одно неверное движение руля - и смерть в ДТП, или сам разобъется, или другого на тот свет отправит...

Это сообщение отредактировал Wilwood - 22.08.2013 - 19:19

Почти все, что перечислил ТС, учил меня инструктор, завтра кстати 6 лет правам

Заебали этим поворотом налево.

Как правило, бьют всегда правее центральной оси, там колеса хоть раком поставь, все равно полетишь на встречку.

Случаем не ваша феррари ? http://www.yaplakal.com/forum11/st/0/topic...i#entry10124876

Раз уж заговорили о корифеях, то вот раз (на русском) и два (на английском). Для начала всем интересующимся хватит за глаза.

Юрий Степанов так погиб

Сильно не пинайте, но по поводу нейтралки я не совсем согласен, почему это я теряю возможность ускорения ? что езда на нейтралке отменяет возможность втыкнуть нужную скорость, пониженную что бы или скинуть скорость двигателем или рвануть резвее, использую нейтралку не для экономии бензина а для комфортного управления автомобилем, меньше рывков разных дискомфортных и что плохого в том чтобы докатится на красный на нейтралке плавно остановившись? Про долгий спуск на нейтралке согласен, хотя у современных машин тормоза так не перегреваются

вроде и за рулем всего 4 года, а уже как то привык к таким деталям. на первом месте должен быть мозг, и необязательно быть водителем от бога, инстинкты и мозг подскажут как поступать в экстренной ситуации.
занос - руль в сторону заноса
тормозить всегда ТОЛЬКО перед поворотом, в повороте даже слабое нажатие может вызвать занос. отпустите газ, колеса сцепятся с дорогой.
попали в лужу на скорости, держите руль крепче и отпустите газ
сам торможу на встречной если вижу что не успею обогнать
бровка посреди дороги весной, крепче держим руль и плавно выходим на обгон, лучше подальше отьехать от обгоняемой машины если возможно и также плавно возвращаемся. лучше конечно не обгонять.
по варианту когда вы на встречной и вам летит навстречу машина и нет возможности вернуться в свой ряд. хорошо если вы поймете друг друга и не прыгнете оба на встречную обочину! нельзя ни в коем случае. как можно ближе жмитесь к своему ряду, вас поймут и подвинутся вправо. и не дергайте рулем.
смотрите в зеркала при обгоне и перестроении ВСЕГДА!
премудростей море.
была ситуация когда при обгоне обгоняемый не посмотрел и резко дернул руль вправо как только я с ним поравнялся, хотел обогнать впереди идущего, хорошо я вовремя заметил и выскочил на обочину, повезло что не было встречки, сработала ESP и машина не ушла в занос.
нужно научиться доверять своей машине в плане ее систем, порой мозгов у машины больше чем у водителя. машина сама может спасти вам жизнь либо изза ваших ошибок либо изза чужих.
покупайте по возможности машину с бОльшим количеством подушек и разнообразных систем безопасности. на дорогах может случиться все что угодно. если мозг есть у вас, далеко не факт что он есть у вашего соседа по потоку.
и помните вас ждут дома!

Поэтому летом мотоцикл предпочтительней.

И прежде тут начнут писать о хрустах, поясню.

Речь не идёт о том, что можно гнать под 200 по разделиловке.

При ГРАМОТНОМ вождении байка (а это включает банальную знание, где можно газануть, а где нельзя), шансы на уход невредимым из множество дорожных ситуаций куда больше, чем у машины. А в ряде случаев, там где машина это уже 100% гроб, мотоцикл может помочь как минимум отделаться ушибами и ссадинами.

Как это так? А так. Мотоцикл банально манёвренней. При этом обладает куда большим запасом по ускорению и мизерными габаритами. От всех неприятностей почти всегда можно увернуться, либо поддав газу, либо уйдя в узку щель "возможности".

НО!!!! Всё сказанное не относится к людям, которые выезжают покататься в город на 600-800 и 1000 кубовых монстров, "чиста по прямой" и потусить. Банально потому, как обычно реальные навыки таки гонщиков в управлении двухколёсным средством сомнительны.

Норма это хотя бы два раза в месяц заезжать на площадку и отрабатывать, отрабатывать, отрабатывать, что бы вы могли практически свешиваться с мотоцикла контролируя его лишь одной пяткой.

В такой ситуации шипы - то единственное, что пробивается до асфальта через эту масляную жижу. По ней на любой резине как без тормозов, шипы тут не при чём.

Vouger

Трата десятых долей секунды на включение. А это 1-2 метра пройденного расстояния. Также шанс воткнуть не то, если избирательность механизма так себе. Бывают такие случаи.
Рывков при качении на передаче быть не должно. Рывки при переходе на пониженную - точнее надо работать сцеплением или поменять его, если ему скоро пизда

m554

Ну "пробились" шипы до асфальта. И чего? Вгрызлись в него??

Это сообщение отредактировал Vurun - 22.08.2013 - 19:43

Если вас протаранит фура на полной скорости, то вы правы. А если слегка подтолкнут? Не стоит так резко реагировать. У медали всегда две стороны. Удачи на дорогах.

Добавлено в 19:49

Ну, про нейтраль Вам выше написали. А вот по поводу "не перегреваются". Ещё как перегреваются! И плывут!! На самых именитых марках это происходит. Особенно на серпантинах при неумелом вождении.

Добавлю 5 копеек: смотри через машину вперед. Смотри за рекцией слева и справа.смотри по зеркалам, куда уходить, и кому дать маневр. практически любую аварийную ситуацию можно предвидеть, если ехать со скоростью, не превышающей реакцию водителя и автомобиля.