Вас не научат этому в автошколе., Советы всем водителям.

Хочу добавить:
1. Никогда никуда не торопись за рулем
2. Уважай окружающих

на льду только шипы. в остальном липучка рулит.
по погоде кароч. я на липучке катаю лет 7 уже. но лёд и трасса там канеш шипы получче в нашей полосе

Когда жарил на Селигере по проселку в снегопад в декабре, валики снежные на обочинах - отличная вещь, задним внешним колесом на них упираться можно, и с минимальным углом пролетать большинство поворотов.

hyg

Меня больше бесят те, которые нихуя не контролируют

Это сообщение отредактировал Vurun - 22.08.2013 - 16:51

дальше в кувет ехать?
что значит словила обочину?
я на нее случайно наехала и еду параллельно по этой обочине или меня тащит в кувет?

ШTy4ka
"Словила" = наехала и понесло в сторону, которой наехала. Руль начинает сам поворачиваться, как будто за колесо крутят

ТС, тема - огонь

Это сообщение отредактировал Vurun - 22.08.2013 - 16:53

Тут субъективно всё. Ездил на Датсуне резина Danlop sj6 - просто супер! Полный привод врубал только на перекрёстках и крутых подъёмах.
В феврале пересел на Л200 с шипованным bridgestone последнего поколения, что - не показалось мне на кусках чистого асфальта...

Добавлено в 16:57

На Дальнем востоке вас не поддерживают , мало у нас финецкой резины

вот значит загадка в слове "словила", проще машина пошла в занос при наезде на лед, песок, травку и пр.

Верно?

Было такое раз зимой. Но меня учили, бросить газ, руль покрутить в сторону заноса и крепко держать, пока машина не выровняется или остановится.
Короче при заносе я все это сделала на подсознании, потом покрутилась, остановилась, и очнулась только тогда, когда мне дверь кто-то открыл. Оказывается я еще за время в анабиозе успела снять очки и закурить после остановки, хоть убей не помню этого.

ШTy4ka
крути руль когда есть сцепление с дорогой! если скольжение или снос, то сначала надо найти сцепление. на переднем приводе: немного газа, если не тащит - руль распрями немного, но быстро, газом щупаешь, нашла сцепление плавно корректируешь рулем. если все равно не нашла сцепление - резко дерни и отпусти сразу ручник. там уже времени не будет. и газом щупаешь постоянно. если на любом этапе сцепление появилось, то газ не дергай. держи газ ровно корректируй рулем

тормози перед поворотом, в повороте двигайся под ровной тягой, на выходе с небольшим ускорением. на ручке передачу выбирай до поворота. и не тормози по жизни :)

мы так любим читать советы и отвыкли читать книги.

есть куча литературы написанной специалистами.

Это сообщение отредактировал Пацифист - 22.08.2013 - 17:09

Еще одна очень опасная ситуация.
Вы едете на дальнее расстояние, проезжаете магистрали, въезжаете на проселочную дорогу без разметки, держите свой темп. Машин мало, все движутся как в замедленном кино. Обгоняете всех "с ходу".
При обгоне нужно учитывать все съезды налево. Неважно, что это съезд в сад изкореженный тракторами, лесная дорога и т.п. Неожиданно "чайник", который тошнил по ровной дороге 50 км/ч может свернуть налево, когда его обгоняете. Ну, тупо мало машин на дорогах, и народ не особо смотрит по зеркалам. Вырулить будет невероятно сложно. Я не смог. Чудом жив, машина - металлолом.

Сбитые собаки на вид мягкие, но после них какие-то дырки, сколы и т.д.

С нашим трафиком занос это почти 100% ДТП, а на двухполосках, если занос на встречку...то почти 100% смерть кого то из участников этого ДТП. По крайней мере в Москве и МО. Чуть мотанулся на дороге и ты уже долбишь чье то авто - ибо очень плотный трафик

Как всегда балаган - крути руль, щупай асфальт...осматривайся...вытягивай, переключайся, выдерживай и т.п. млять - это не пустой аэродром) Проходит секунда другая и БУУУУХ ...стекла, искареженный метал и возможно трупы. Процентов 90 водил даже не успевают понять что произошло
Зато в интернете все раллисты :)

Это сообщение отредактировал gooogle - 22.08.2013 - 17:14

Добавил бы при торможении всегда краем глаза смотреть в зеркало заднего вида... не раз спасало от удара в зад

gooogle
у вольво есть придворная команда испытателей. так вот когда их спросили какой бы вы дали совет водителям без подготовки в критической ситуации (один совет на все случаю жизни) они сказали: делайте что-нибудь. если вы сдались то последствия будут еще хуже.
а теория она пригодится. пусть и нет навыков но есть понимание. хоть так

Вот блин, аналогичная ситуация с месяц назад. Выскочила из под разделительного бордюра. Прокатилась на бампере весь тормозной путь. Убежала. Бампер под замену. Ощущения - пиздец.

вот вспомнил совет - животных объезжать сзади

По липучке и шипам. Некоторые заблуждения развею, когда скажу, что в разных странах одна и таже модель резины может быть ошипована и нет. Суть заключается в том, что так называемая "хорошая липучка, которая лучше чем шипованая" Может в другой стране быть ошипованой. Теперь вопрос!! Какая будет лучше резина при прочих равных? С шипами или без?
Так вот! Лучше с шипами! Она чуть хуже на асфальте, совсем незначительно, и много лучше на льду. Так вот на асфальте вам это "чуть хуже" не так важно. А одно попадание на лёд и вы проклянёте себя, что у вас липучка. Не слушайте никого. Только шип! Ралли идёт по снегу и льду, и там юзают боевой шип, а не суперлипучку)) Делайте выводы)

к 11-му пункту добавлю про "репетиции" зимой на льду-снегу, на мокром асфальте - тогда и в "боевой" обстановке будет легче удержать или выровнять машину, поможет не растеряться! Удачи вам на дорогах, и не спешите!))

Если на заднем приводе потащило задницу, а вы ещё и газ скинули - готовьтесь рулить с первой космической скоростью :)

Добавлено в 17:31
ТОЛЬКО плавно добавить-убавить, и точно так же на переднем!!! знаменитое "на переднем газуй, на заднем тормози" полная херня!

опять ворвался :)
тс ты хоть немного почитай прежде чем постить. это поток сознания же

зимняя резина бывает шипованная
нешипованная и
нешипуемая (липучка)

ога берите боевые шипы! 4.5 мм кстати. и по москве эрондондон

Это сообщение отредактировал Пацифист - 22.08.2013 - 17:45

7. Всегда оставляй запасной вариант. Например, сомневаешься в обгоне, выезжай на "встречку", и тащись сзади, пока не будешь уверен на 100%, что обгонять можно. А если что, то возвращайтесь в свою полосу.

Не думаю, что это хороший совет, без обид. Пока ты "тащишься" по встречке твоё место могут занять, а тогда выкручивайся, как можешь. Лучше понемногу высовываться и выжидать момент, но при этом не забывать смотреть в зеркала - там уже кто-нибудь может на обгон пойти.

10. Если машину сносит/заносит действуйте твёрдо и плавно без суеты. Процесс не развивается мгновенно и соответственно не любит резких и судорожных движений. (что и на каком приводе делать написано не раз) И выучите, что такое снос и занос и какие действия нужно предпринимать на разных приводах. Безвыходная ситуация только одна, это занос на переднем приводе на спуске, в остальных случаях всё можно поправить.

На втором месяце вождения. Зима, брусчатка на спуске. Передний привод. Слишком быстро начал спускаться - нажал тормоз - блокируются колеса. Сдуру еще и ручник дернул. При этом начал на встречку вызжать - то же сдуру. В лою девятине, которая поднималась вверх. Девятина до полной остановки, я каки-то чудом не снимая с руника руль вправо и по газам. Вырулил. ДТП не было. Девятина потом с места тронутсья не смогла - скользко, откатывалась до самого низа задом.

С остальными пунктами согласен.

Если написал что уже тут было - простите, всю тему не читал.

Петрушки добавил. :)

Про Цыганкова Эрнеста кто вспомнил ? По его книгам до сих пор спецов учат, погуглите.

езжу уже более 5 лет, а до 1 пункта как то не додумался...Спасибо!

Во всем согласен, КРОМЕ - включить "поворотник" и прижаться на обочину.

Включая поворотники, Вы стимулируете позади идущее авто пойти на обгон вас или просто сблизиться с разделительной полосой, поэтому неуспевающему обогнать "встречнику" вы вдвоем можете закрыть окно чтобы просунуться.

И вообще не рекомендую "играться" со световыми сигналами в критических ситуациях! Лучше не отвлекаться на сигнал и свет, а держать обеими руками руль и бвть готовым реагировать на ситуацию.

Также имеется положительный стаж (овер 10 лет) с отсутствием ДТП (за исключением ЛКП) и к общим рекомендациям ТС могу добавить отсебятину:

• Всегда ехать с ближним светом (при отсутствии ДХО)
• Ночью, при отсутствии встречных авто, постоянно ехать с дальним светом.
• "Моргать" дальним только заранее, а не во время чего либо, чтобы предупредить опасную ситуацию на дороге, ну или "шакалов" в кустах, куда уж без этого ;)
• При движении в 1 ряду на средней и выше скорости - стараться идти в пол-корпуса к впереди идущему авто (обычно правой части), на случай экстренного торможения вы всегда сможете увильнуть от удара.
• При быстром обгоне колонны попутных авто подсигналивать (короткими гудками) подъезжая к "жопе" очередного авто, также можно включать дальний. Не забывать про так называемую "слепую зону" у попутных водителей, тут также можно применять звуковой сигнал.
• При подготовке к обычному обгону включать поворотник заранее и не сближаться вплотную к обгоняемому авто, оставить пространство чтобы увеличить скорость, также этим вы себя полностью показываете во всех зеркалах впереди идущего авто. При слабой динамике разгона во время обгона следует понизить передачу и давить на гашетку "в пол".
• И самый главный совет - не вестись на провокации (гонки, учения и т.п.) т.к. адреналин способствует бесстрашию, тем самым вы пренебрегаете безопасностью для себя, своих пассажиров и других участников ДД

Молодец, ТС!
Правильно, зачем читать книги Цыганкова или Гейко, учиться безопасному вождению, чувствовать машину, ведь можно зайти на развлекательный сайт, потратить 5 минут на чтение надёрганых из разных мест советов (кстати, многие отметили спорность некоторых постулатов ТС), и можно садиться за руль, в уверенности, что обучение закончилось.
За каждым пунктом поста в две-три строки должны быть главы из книг профессионалов, в разъяснениями, аргументами и конкретными примерами поведения на дороге.
Это слишком серьёзная тема, чтобы делать такой спорный дайджест.
Всё равно, что попытаться уместить "Войну и мир" на одной странице.
Газоны стригут веками, обучение вождению продолжается всю жизнь.

Пароль
жму руку