Вас не научат этому в автошколе., Советы всем водителям.

если выжат тормоз, то машину не потащит на встречку. будет скольжение по вектору удара. но большинству это не объяснить. физика - это как магия

читайте читайте там еще куча советов для блондинок :)

ахаха. если заносит: руль резко (максимально быстро) в сторону заноса, а потом плавный возврат.
и что же безвыходного в заносе на спуске? если канеш вы спускаетесь с эльбруса например и тут вас занесло, то да передний привод уже не поможет. на заднем наверно мастера что то могут..

читайте читайте: этих советов действительно ни один раллист вам не даст! токо тс

будьте внимательны всегда. а повороты все же проходите по внутреннему радиусу. не не так, вот так - по ВНУТРЕННЕМУ радиусу

на переднем приводе плавно добавьте газ он вытянет. руль сначала прямо, как только чувствуете, что контролируете автомобиль и сцепление с дорогой нормальное - коррекция возможна.

Это сообщение отредактировал Пацифист - 22.08.2013 - 16:53

jusi
Все реально сделать в пределах полосы. Вторая для этого ни к чему. По поводу дистанции не соглашусь - тут же влезут. Бесполезно. По крайней мере на московских магистралях.

Пацифист

Не забывайте про АБС. А то большинство забывает, повседневная электроника - это как магия
И потом, вы, стоя на месте, тормоз в пол жмете? 0_о Я тормозом удерживаю машину на месте просто.

Это сообщение отредактировал Vurun - 22.08.2013 - 16:28

я сам на переднем приводе, но блин, один раз зимой не вытащил нихрена

Да я все понял, сам люблю видеть вторую машину, а за тонированными не всегда видно. Но дистанцию держать можно. В пробках особо видеть не нужно, а если скорость 50 и более, то влезет и хрен с ним, будем держать дистанцию от него. Чаще всего выгодно ездить в среднем ряду, если их три или более. Потому что не влезают, а проходят насквозь. И ты совсем ничего не теряешь.

Но видеть что там впереди - очень полезно. Во многих роликах регистраторы оттормаживались благодаря тому, что задолго увидели проблему.

недимон
1 раз - не ЛГБТшник
Тип привода не панацея, улететь можно на любом приводе.

jusi

Это сообщение отредактировал Vurun - 22.08.2013 - 16:30

а вот тут нужно следить и за резиной в том числе, когда меня раз не вытянула в межсезонье - был на летней...

Это сообщение отредактировал dimka55 - 22.08.2013 - 16:31

так то да, привод вторично. спасибо за непидораса)

я бы сказал - мне на переднем ездить приятнее, хотя у всех фломастеры разные...

Я вот тоже этот пункт не поняла, а комментарий к нему вообще взорвал мой мозг

Может кто-то русским языком это объяснить?

По теме, повторение - мать учения!

И от меня, может было уже: не надо говорить по телефону за рулем!
Мало того, что одна рука занята, так еще и отвлекается внимание от дороги!
Гарнитура стоит не так дорого.
Каждый вечер наблюдаю картину, где каждый второй водятел с телефоном у уха. Да и еще ладно, когда экстренно, ответил по быстрому и едешь, так некоторые же умудряются просто трепаться, чтобы скучно не было.
А еще каждый третий пишет за рулем смс! Это вообще пзц какой-то.

А еще, о да! "народная карта", епс, да пишите вы свои высеры в пробке а не на скорости в 130 км. Их все равно "Блондинка на синей машине, с большими сиськами" не прочитает, проехала уже.

Кстати, раз уж собрались спецы. Может обсудим заезженную тему:
1. Когда спасает шиповка
2. Когда спасает липучка

Только без срача, если можно. Чисто момент, когда лучше одна и когда лучше другая.

тоже бесят "уебаны", которые "контролируют" всю дорогу. Но больше бесит не когда едут в полосе по городу. Бог с ними - объедем, а ситуация с обгоном на трассе. Прижмётся к жопе - выдвинется - смотрит - можно-нет обогнать.
Вот Вам и совет: Не прижимайтесь, а держите дистанцию - в результате у Вас будет пространство для разгона (а именно так рекомендуют : разогнался - зеркало - манёвр)
И ещё один совет: выходя из дома - определитесь куда едете. Тогда и по дороге не нужно будет рыскать из полосы в полосу.
P.S. Всем инструкторам данный пост к обязательному прочтению. Заодно и сами научаться

и лихачам на заметку!конечно сейчас начнут многие спорить о том что разные дорожные ситуации светофоры и так далее!Но!мне до работы ехать 80 км по трассе с 3 светофорами и езжу так уже 6 лет так вот меня настолко эта дорога заебла что начинаешь глумиться и в частности самое любимое это я проверял разницу во времени так вот ехал как то всю дорогу со скоростью 160 180 !А на следующий день ехал 90 100!В первом случае приехал выжат как лимон постоянно на драйве!А на следующий день я приехал спокойный абсолютно и разница во времени была 6 минут всего!ШЕСТЬ минут!!!!!

хз, может быть бонально, но для этого придумали сбрасывать передачу на более низкую. пару раз действительно помогало

не надо крутить рулем, если ты обочину словила, так понятнее?

И что же происходит при ударе...физик ты наш?) Не учел момента, что тормозами управляет еще один предмет сидящий в расслабленном состоянии и не пойми какой позе с слегка нажатой педалью тормоза...
Большая часть людей вообще теряет сознание, когда въезжают в зад...ударяюсь головой о подголовник, а потом зубами об руль либо еще обо что,коленками о пластик и т.п.

Как говорится, не "учи ты батьку делать детей," эти элементарные правила писаны кровью... а не твоей теоретической физикой на уровне школы

Это сообщение отредактировал gooogle - 22.08.2013 - 16:44

липучка говно сразу говорю, на ней и улетел)

город - липучка
за городом - шиповка
по-моему так

пока город не убирался (до асфальта) ездил на шипах. А стали чистить как положено - на "липе" Я не гонщик и тормозного пути, в случае чего - а бывает, хватает. В моём случае значит выходит - комфорт. По Субъективным "очучениям"- нет шума шипов

Отличный пост.
Никогда не вредно лишний раз почитать, даже если уже "сто" лет за рулем
А неофитам-водятлам такое нужно каждый день перед сном читать ))

лихачи это и так знают. и дают газу толоько там где это "можно", чтобы не надоедало.

а у кого банан вместо мозгов и им пох где давить, лишь бы в пол, так это не лечиться.

Написано верно, зеленю.
Еще возможно не хватает совета - не поддаваться на провокации.
Часто бывает две машины незнакомые друг с другом начинают чета гоняться, херней маеться и в итогах печалька

ШTy4ka
при попадании на снеговой валик или обочину начинают от страха вертеть рулем - разматывает и в лучшем случае кювет. при обгоне переезжайте валики плавно и руль строго прямо. при этом машину будет слегка уводить, но опасно корректировать движение в такой ситуации. проходите прямо. встали на одинаковое покрытие и плавно корректируем

http://www.yaplakal.com/forum11/topic634279.html

держал бы руль прямо не размотало бы. при переходе между гравием и асфальтом, снегом и льдом, снегом и асфальтом и тд - руль прямо

Это сообщение отредактировал Пацифист - 22.08.2013 - 16:48

всё верно написано, новичкам заучить, бывалым повторить....

Без срача.

ИМХО, современная фрикционка ебет шипы везде, кроме сильно утрамбованного снега, а на льду она не уступает, причем чем холоднее, тем лучше работает на нем нешиповка в сравнении с шипами.

ХАККА 7 - 8
Все остальное мозгоебство и пустая трата денег