Новая сказка от АвтоВАЗ. Сказ о том, почему во всей линейке двигателей нет ни одного турбомотора

Был же, вот характеристики, ваз 2104, для ведра массой в тонну 23 до 100 это как бы не норма и расход большой по соотношению мощности к расходу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да, тяжело признать, что нихуя не умеют

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В США тоже свой фокус с авто.
И если так сделают у нас, вы первым начнёте плакать.
- старый авто в США, вас просто просто разорит, а случае дтп вы получите копейки.
- вы сможете ввезти авто, но только соответствующие американским стандартам, т.е. вам придётся переделывать автомобиль в ателье на границе.
Так что ваш выбор будут авто произведённые в США.
Но вам же похер, лишь бы ляпнуть чего.

Мне нахер не нужны ни дисплеи ни турбины, нужен нормальный и надёжный атмосферник на классическом автомате за приемлемые деньги

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пользуясь случаем, продам гОрОж.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот только установка турбины влечёт за собой использование минимум 98 бензина (если хочешь ездить долго без проблем), которого в мелких городах и посёлках иногда попросту нет.
Под турбомотор нужно и обслуживание соответствующее, что опять же удорожает эксплуатацию.
Да и в целом, 1.8 едет вполне неплохо.
И кстати, у логнана/корейцев тоже нет турбины, у поло не на всех моторах была.

Заебали со своими "китайцами"!
Из крайности в крайность.
Нет у них нормальных машин, за 500к. деревянных будет такое гавно, что эти турбины с экранчиками никак не компенсируют.
И нехер сравнивать с их ценами, у них такая гос.программа сделать авто доступными для всех, половину стоимости компенсирует государство.
А в России другая гос.программа, сейчас не до авто, не надо об этом забывать, на фоне СВО, когда просто колоссальнейшие деньги уходят в оборонку вы хотите что бы рынок был доступный и стабильный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А предпочитаешь классику?

Автор забыл написать, что ресурс двигателя резко снизится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они коробку не могут до ума 30 лет довести. А вы про турбины. Французы ушли и все п.здец. Ничего нового своего.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гранта это машина эконом-класса. Надёжная и дешёвая в обслуживании
Цена завышена, но это такая государственная политика. Введут цифровой рубль, а там дальше посмотрим что будет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так не у всех так. У меня Omoda S5 двигатель 1,5 турбо 147л.с., блок чугунный, турбина Honeywell. Давление 0,6 бар. И я балдею после атмосферника. На трассе вообще класс обгонять. И в его надежности я уверен. А вот вариатор CVT25 это лотерея))) Пока 20 000 прошел, все норм)

У меня Кангу, отличная рабочая и семейная машина. Багажник намного больше Ларгуса. Но есть проблема, она всё равно с турбиной. А где ты сейчас найдешь нетурбированный дизель?
Кстати очень надежная и ремонтопригодная.

На Даче Логан с двигателем К9К есть турбина. И это никак не влияет на надежность и стоимость обслуживания. Так что если ты этого не знаешь, то не значит что этого нет.

У меня на гранте 87 кобыл было(8 Кл).
На все хватало, даже погонять. Просто коробкой правильно пользуйся. Какой режим режим нужен такую скорость и включай.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для севкав и желательно уже опущенная

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На запорожский двигатель ЗАЗ-968 в 90 годах умельцы изобрели наддув. Используя в качестве нагнетателя крыльчатку от пылесоса и поменяв жиклеры в карбюраторе.

Да хуй с ней м турбиной, почему ни одного дизеля нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому, что дизель это дорогая вещь.
В чём прикол ставить его на эконом класс?

У таза на сегодня одна проблема....это цена. Гранта должна стоить 350-400. Веста 500-600. В максимальной её комплектации 700 максимум.

Турбину впихнуть не проблема. И точно это будет не 50% стоимости. Но здесь речь идет о разработке (доработке) трансмиссии, которая будет способна переварить более высокий крутящий момент. О тормозной системе, которая будет эффективно справляться с лишними лошадями. А это все разработки, испытания, сертификации, время и т.п.
Поэтому на данном этапе турбина для лады нах не нужна, нужны доступные адекватные цены на их продукцию.
А кому надо мощь и драйв - предложения на рынке есть.

Как вы себе это представляете
Авто по цене пары айфонов?

WV Golf, Jetta, Passat. Opel Kadett, Astra. Audi 80,90,100, A-серия. Это прям бизнес и премиум класс? И 30-40 лет назад в каждой линейке было минимум три дизеля(1,6 и 1,9 атмосферники, и 1,9 турбированный).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому-что пиздить нужно денег меньше, и государству существовать ради народа, а не буржуев.

Вам так скажу, тот же 129 двигатель от весты 1.6 ходит примерно так же как VW TSI CZCA 1.4. В CZCA приходится лазить на порядок реже, в основном регламентные работы. А на ВАЗовский каждая замена ГРМ - лотерея. Доживут ли ролики и помпа до следующей замены - неизвестно. Катушки вообще, лучше с собой возить всегда. Когда там очередное уплотнение маслоприёмника кончится и какие гидрики затарабанят.

Другими словами, ресурс у вазовского атмо и высокотехнологичного TSI не шибко различается. Но в цене да, есть разница.

Вообще считаю, что Веста за 2 мульта должна иметь и вменяемый двигатель, т.к. даже 1.8 с его 122 лошадями на весту мало, и АКПП или DSG, но не этот уёбищный вариатор и не менее уёбищную 2109-ую коробку.

Это сообщение отредактировал beback - 21.02.2025 - 09:19

То есть сейчас цена ещё не взлетела до небес? 2 ляма это вполне достижимая сумма? У меня ипотека на 3.5 ляма и выплачивать ещё 14 лет из 20, но это за квартиру а не за ведро, которое не протянет эти 20 лет

Размещено через приложение ЯПлакалъ