Новая сказка от АвтоВАЗ. Сказ о том, почему во всей линейке двигателей нет ни одного турбомотора

Купить Ладу турбо, это мазахизм!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если нет турбины, то она не сломается.
Если будет турбина простая, что бы картридж 10к стоил, тогда приемлемо.

И непонятно почему на 50 процентов машина подорожает. Звучит бредово

Да нахуй эту турбу.

Атмосферный 2,5 лошадок на 200 за глаза и за уши на любой таз.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На автоВАЗе научились феерически пиZдеть, а вот турбина пока не получается)))...

Нафиг этих китайцев с дисплеями. Только наши родные атмосферники и желательно 8 клапанные!

Турбина и с низов ? Вот тут не совсем понятно ...
Прошу пояснительную бригаду !

А еще эти ублюданы не родили ни одного рабочего дизеля. За 30 лет. Прошу прощения, ну, нравится мне дизель…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дизельный двигатель, автоматом накидывает стоимости.
Эксперименты были у АвтоВАЗа, но рынка на дизельный двигатель просто нет.

Дизель это +25-30% к цене авто.
А у нас напомню эконом сегмент

Ага! 😄
А без турбины сейчас они у вас копейки стоят,да? 🤬

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И не родят ещё лет 50! (

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так к Ревазову обратитесь,или к брату Власа Прудова,сделают вам болид ,и без турбо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в таком случае получится тойота
но у АвтоВаза свой путь Русского самурая, у которого одна цель - деньги, много денег. Сначала много денег государственных в виде субсидий, второй раз не меньше денег с народа, которого государство принуждает покупать говно автоваза.

чисто технически, это можно сделать элементарно, путём простых доработок, с уже существующими запчастями. но есть одно НО!!!:
конструкция двигателя создавалась в 80е годы с учетом тех лет показателей экологичности, экономичности и надежности. Завод не может так просто взять, и подтвердить сторонние запчасти, потому, что они не прошли сертификацию и испытания на заводе. А сертификация проводилась даже в СССР.
При этом, альтернативные запчасти, в большинстве, защищены патентами, т.е. завод не может просто так взять, и применить аналогичные, даже сертифицированные, детали, без согласования с правообладателем.
Так и получается: завод не может, потому, что сразу не разработал более мощные моторы. Сторонние производители моторов не могут, потому, что очень долго и сложно сертифицировать доработки.

У американцев это уже давно решено было: разные комплектации моторов меняли финальный результат. Не хочешь сразу платить за более мощный мотор - не вопрос, через пару лет поставь себе набор запчастей от более мощного.

Переобуваешься в прыжке.
Ты не говорил про дизеля. Ты говорил в общем. Про моторы. Прикинь? И нигде в твоем сообщении про жиги не было.
Хотя, если ты про жиги, нахрена ты это написал, видел жигу с турбиной в заводском исполнении? Нет? Тогда как можешь судить? Короче куда не кинь, везде клин.

"КПП бывает только два вида - механика и классический гидротрансформаторный автомат, а мотор - только атмосферник! Все остальное говно!" ©

Твои слова, или я выдумал? Еще и минус поставил, прям забавно.

Отмечу также, что помимо дизелей есть и бензиновые моторы, которые отлично себя с турбиной чувствуют. Лучше иных атмосферных, в т.ч. надежнее.

А много на турбомоторах ездил? На каких, если не секрет? Вот 2JZ-GTE говно или нет? Хотя глупый вопрос, ты ж написал все турбомоторы говно.

Может чуть не так выразился, хотел сказать следующее - турбомотор быстрее с холостых выйдет на оптимальные обороты. При невысоких оборотах коленвала турбина уже давит достаточно сильно, что дает более высокий крутящий на этих самых низких оборотах у турбомотора. Проще говоря - пока атмо мотор раскрутишь, турбовый уже выйдет на полку момента.

Понятно, что многое зависит какой мотор, какая турбина, какие настройки...

Турбомотор не для города с пробками.

Нам эти турбины на*Уй не нужны

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что нет не хуя , да иномарки это под логотипом автоваз , как москвич . царь не на что не способен . только утопить Россию экономически и мигрантами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачем ладе турбомоторы ?
Цель какая ?
Дизели при турбинах получают эластичность и снимают больше кпд.
Бензиновые турбомоторы либо для быстрой езды либо для снижения обьема двигателя. Но это непростой путь. И для эконом сегмента не нужный.
Если поднимать тяговооруженность действительно без переделки каркаса, тормозов, кпп, редукторов, амортизаторов, сцепления не обойтись, причем эффективности много не прибавится а затрат дохрена.
С 1,5 литрового простого мотора уйти в 0,8 литра на турбине и облегчить конструкцию …. А надо ли?
Цели какие и задачи ?
На примере лексуса. Вместо 5,7 атмо 3,5 твин турбо. Эффективности прибавил мотор но в ущерб ресурсу и стоимости владения. По мне так 5,7 отличный мотор 3ur. И те кто владеют ими последнее о чем переживают это о стоимости бензина и его расходе.
У самого 4,0 Прадо. Нах никакие турбины не усрались. Ну жрет и жрет топливо. А пушку гонку из него делать тупо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Полностью поддерживаю. Имеющийся 1,6 ... 1,8 вполне достаточен для города и трассы, и для 90% владельцев.
Однако, поскольку имеющийся двигатель от 2108 исчерпал геометрические возможности увеличения объема, а спроектировать и довести до ума новый надежный движок с нуля - это лет десять, вот и появляются мысли о турбинке.
Нужен набор для доработки движка 1,6 в условиях сервиса. Турбо-кит. Кому сильно надо, тот купит и поставит.

Это сообщение отредактировал StanleyV - 21.02.2025 - 02:45

УАЗ буханка побольше Ларгуса,но отвечает твоим требованиям, очень ремонтопригодная, и багажник большой))))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автовазу негоже отставать от верховных сказочников. Так что всё хорошо.

Если весте вставить турбину, получится антилопа гну

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мешки уже заждались когда же их уже начнут ворочать?

У китайских марок практически нет экспорта, всё внутри страны. У нас 140 млн населения, там 1,5 млрд

Размещено через приложение ЯПлакалъ